Τα έξι F-35A της Τουρκίας παραμένουν σε αποθήκη των ΗΠΑ καθώς η διαμάχη για τα S-400 εμποδίζει την stealth αεροπορική ισχύ Έξι μη παραδοθέντα μαχητικά F-35A Lightning II αποκαλύπτουν τα νομικά και τεχνολογικά εμπόδια ασφαλείας που χωρίζουν τη συνεργασία της Τουρκίας με το ΝΑΤΟ από την επιχειρησιακή stealth αεροπορική ισχύ.

 Έξι μαχητικά F-35A Lightning II που κατασκευάστηκαν για την Türkiye παραμένουν εγκλωβισμένα σε αποθήκες των Ηνωμένων Πολιτειών, μετατρέποντας μια αναστολή μεταφοράς αεροσκάφους σε στρατηγική δοκιμή για το εάν η συνεργασία του ΝΑΤΟ μπορεί να ξεπεράσει τους περιορισμούς ασφαλείας γύρω από το ρωσικό σύστημα αεράμυνας S-400 της Άγκυρας. Penilaian Risiko Keselamatan

Το αεροσκάφος ενσωματώνει μια ικανότητα που βοήθησε η Türkiye να κατασκευαστεί, αλλά δεν μπορεί να αναπτυχθεί, αφήνοντας τη σχεδιαζόμενη δύναμη μαχητικών stealth να εξαρτάται από μια διευθέτηση που πρέπει να συμβιβάσει την αμερικανική προστασία τεχνολογίας, την κυριαρχία των τουρκικών προμηθειών και τις νομικές συνέπειες της διατήρησης του ρωσικού στρατιωτικού εξοπλισμού.

Οι φωτογραφίες που κυκλοφόρησαν στις αρχές Οκτωβρίου 2026 φέρονται να δείχνουν διατηρημένα αεροσκάφη μέσα σε υπόστεγα, αλλά η προέλευση και οι ημερομηνίες λήψης τους παραμένουν αβέβαιες, πράγμα που σημαίνει ότι οι εικόνες δεν μπορούν να καθορίσουν ανεξάρτητα την τρέχουσα αξιοπλοΐα, την ακριβή τοποθεσία ή εάν κάποιο αεροσκάφος έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές διαμόρφωσης.

Τα έξι αεριωθούμενα αεροσκάφη σχετίζονται με τις τουρκικές σειρές 18-0001 έως 18-0006 και οι προηγούμενες εκπαιδευτικές πτήσεις τους αποδεικνύουν ότι το πρόγραμμα έφτασε στη φυσική λειτουργία του αεροσκάφους προτού οι πολιτικοί περιορισμοί εμποδίσουν τη μετάβαση από την αμερικανική εκπαιδευτική υποδομή σε μια αναπτυσσόμενη τουρκική δύναμη.

Η ευρέως αναφερόμενη συνεισφορά του προγράμματος 1,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων της Türkiye κάλυψε ευρύτερες δεσμεύσεις εταιρικής σχέσης και πρόοδο προμηθειών, αντί για μια σαφώς τεκμηριωμένη τιμή αγοράς μόνο για αυτά τα έξι αεροσκάφη, καθιστώντας την οικονομική ανάκαμψη και την παράδοση αεροσκαφών σχετιζόμενα αλλά νομικά διακριτά ζητήματα διαπραγμάτευσης σήμερα.

Ο Πρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών Ντόναλντ Τραμπ φέρεται να δήλωσε τον Ιούλιο ότι «Δεν θέλουμε να επιβάλουμε κυρώσεις σε φίλους», σηματοδοτώντας πολιτική ευελιξία προς την Άγκυρα χωρίς να αποδείξει ότι οι απαιτήσεις πιστοποίησης που διέπουν τις μεταφορές F-35 είχαν ικανοποιηθεί ή ότι οι παραδόσεις είχαν εγκριθεί νόμιμα.

Ο Υπουργός Εξωτερικών Μάρκο Ρούμπιο φέρεται να ενίσχυσε τον αντίθετο περιορισμό τον Οκτώβριο, δηλώνοντας ότι «μέχρι να πληρούνται αυτές οι προϋποθέσεις, η πώληση δεν μπορεί να προχωρήσει», πλαισιώνοντας τη διαμάχη γύρω από τη συμμόρφωση με το νόμο και όχι μόνο την προεδρική προτίμηση ή την ένταξη της Τουρκίας στο ΝΑΤΟ.

Αυτές οι αναφερόμενες παρατηρήσεις απαιτούν ανεξάρτητη επιβεβαίωση πριν αντιμετωπιστούν ως επικυρωμένες αναφορές, αλλά η υποκείμενη διάκριση παραμένει κεντρική στην παρεχόμενη περιγραφή: η διπλωματική προθυμία δεν απελευθερώνει από μόνη της αεροσκάφη, δεν αποκαθιστά την βιομηχανική πρόσβαση ή δεν παράγει μια επιχειρησιακή μοίρα μαχητικών stealth.

Η προτεινόμενη πορεία ανάκαμψης της Άγκυρας φέρεται να ξεκινά με τα αποθηκευμένα αεροσκάφη πριν επεκταθεί σε νέες αγορές, συμμετοχή στην κατασκευή και ενσωμάτωση τουρκικών όπλων, συνδέοντας μια μέτρια αρχική μεταφορά αεροσκαφών με μια πολύ ευρύτερη προσπάθεια για την ανοικοδόμηση της θέσης της στο πρόγραμμα.

Για τους στρατιωτικούς σχεδιαστές, ωστόσο, το αποφασιστικό ζήτημα εκτείνεται πέρα ​​από την κατοχή έξι αεροσκαφών, επειδή η διαμόρφωση του αεροσκάφους, η πρόσβαση στο λογισμικό, το νόμισμα του πιλότου, η ικανότητα συντήρησης και η σύνδεση με το δίκτυο logistics του F-35 καθορίζουν συλλογικά εάν η παράδοση γίνεται βιώσιμη επιχειρησιακή ικανότητα στην πράξη.

Η εκτίμηση της DSA είναι ότι αυτή η διαμάχη εκθέτει την εξάρτηση που είναι ενσωματωμένη στην προηγμένη πολεμική αεροπορία, όπου οι κυρίαρχες αποφάσεις αγοράς μπορούν να συγκρουστούν με τις τεχνολογικές διασφαλίσεις που ελέγχονται από τους προμηθευτές και να αφήσουν τα ολοκληρωμένα αεροσκάφη φυσικά διατηρημένα αλλά στρατηγικά μη διαθέσιμα στον προβλεπόμενο εθνικό φορέα εκμετάλλευσης για τον οποίο προορίζονται επ' αόριστον.

Μέχρι το πρόβλημα των S-400 να οδηγήσει σε μια αποδεκτή νομική επίλυση, τα έξι μαχητικά αντιπροσωπεύουν αναβαλλόμενη δομή δυνάμεων και όχι αποκατεστημένη αεροπορική ισχύ, ενώ κάθε δημόσιο σήμα προσέγγισης πρέπει να αξιολογείται σε σχέση με την πιστοποίηση, την εξουσιοδότηση μεταφοράς και τις πρακτικές απαιτήσεις για επανενεργοποίηση.

F-35A και ετοιμότητα μάχης

Το πρώτο τουρκικό F-35A υποβλήθηκε σε επίσημη τελετή παράδοσης στις εγκαταστάσεις της Lockheed Martin στο Φορτ Γουόρθ τον Ιούνιο του 2018, αλλά η μετέπειτα μετακίνησή του στην αεροπορική βάση Luke υποστήριξε την εκπαίδευση στις Ηνωμένες Πολιτείες αντί για τη φυσική μεταφορά σε τουρκικό έδαφος.

Ο Ταγματάρχης Halit Oktay, πιλότος της τουρκικής Πολεμικής Αεροπορίας με υπόβαθρο σε F-16, πραγματοποίησε την πρώτη πτήση Τούρκου πιλότου τον Αύγουστο του 2018, επιδεικνύοντας ένα αρχικό ορόσημο μετατροπής του οποίου η στρατιωτική αξία εξαρτιόταν από τη συνέχιση των πτήσεων, την ανάπτυξη εκπαιδευτών και την επακόλουθη σύσταση μοίρας.

Ο Ταγματάρχης Mustafa Onur Kara ακολούθησε την αρχική εκπαιδευτική προσπάθεια, ενώ επιπλέον αεροσκάφη έφτασαν κατά τη διάρκεια του 2019, δημιουργώντας μια αναδυόμενη ροή προσωπικού και αεροσκαφών που παρέμεινε συνδεδεμένη με τις αμερικανικές βάσεις όταν η διαμάχη για τους S-400 διέκοψε τη συμμετοχή της Τουρκίας στο πρόγραμμα.

Τα έξι αεροσκάφη, που χαρακτηρίζονται ως AT-01 έως AT-06, προσδιορίζονται ως παραδείγματα Χαμηλού Ρυθμού Αρχικής Παραγωγής Lot 10 και Lot 11, τοποθετώντας την αρχική τους διαμόρφωση πριν από το πρότυπο υλικού Technology Refresh 3 που σχετίζεται με την μεταγενέστερη παραγωγή από το Lot 15 και μετά.

Αυτή η διαφορά διαμόρφωσης δεν αποδεικνύει ότι τα αεροσκάφη είναι άχρηστα, αλλά εξαρτά οποιαδήποτε επιστροφή σε υπηρεσία από μια συμφωνημένη γραμμή βάσης δυνατοτήτων, τις διαθέσιμες οδούς τροποποίησης και τη συμβατότητα του υλικού τους με εξουσιοδοτημένο σύγχρονο λογισμικό και υποστήριξη.

Ο παρεχόμενος λογαριασμός προσδιορίζει τις ενημερώσεις λογισμικού, τις εργασίες διαμόρφωσης και την ανανεωμένη εκπαίδευση ως απαιτήσεις επανενεργοποίησης, αν και δεν παρέχει επιθεωρημένα αρχεία αεροσκαφών, εγκεκριμένο πακέτο αναβάθμισης ή χρονοδιάγραμμα που θα δικαιολογούσαν την παρουσίαση συγκεκριμένης ημερομηνίας ετοιμότητας ή κόστους τροποποίησης όπως έχει καθοριστεί.

Τα πορτοκαλί προστατευτικά καλύμματα και τα σφραγισμένα εξαρτήματα που είναι ορατά στις κυκλοφορούσες εικόνες είναι σύμφωνα με τα μέτρα συντήρησης, αλλά οι φωτογραφίες δεν μπορούν να επαληθεύσουν την εσωτερική προστασία από τη διάβρωση, την κατάσταση του κινητήρα, την ακεραιότητα της επιφάνειας με χαμηλή παρατηρησιμότητα ή την πληρότητα της περιοδικής συντήρησης σε κάθε μεμονωμένο αποθηκευμένο αεροσκάφος σήμερα.

Η αναφερόμενη αποθήκευση στην αεροπορική βάση Edwards στην Καλιφόρνια θα πρέπει επομένως να παραμείνει επιλέξιμη, ιδίως επειδή οι ιστορικές τοποθεσίες εκπαίδευσης και οι επακόλουθες τοποθεσίες διατήρησης εξυπηρετούν διαφορετικούς σκοπούς και δεν μπορούν να αντιμετωπιστούν ως εναλλάξιμα αποδεικτικά στοιχεία της τρέχουσας φυσικής διάταξης του αεροσκάφους σήμερα.

Ο Πρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών Ντόναλντ Τραμπ φέρεται να δήλωσε τον Ιούλιο ότι «Δεν θέλουμε να επιβάλουμε κυρώσεις σε φίλους», σηματοδοτώντας πολιτική ευελιξία προς την Άγκυρα χωρίς να αποδείξει ότι οι περιορισμοί πιστοποίησης που διέπουν τις μεταφορές F-35 είχαν ικανοποιηθεί ή ότι οι παραδόσεις είχαν εγκριθεί νόμιμα.

Ο Υπουργός Εξωτερικών Μάρκο Ρούμπιο φέρεται να ενισχύει τον αντίθετο περιορισμό του Οκτώβρη, δηλώνοντας ότι «μέχρι να πληρωθούν αυτές οι προϋποθέσεις, η πώληση δεν μπορεί να προχωρήσει», πλαισιώνοντας τη διαμάχη γύρω από τη μόρφωση με το νόμο και όχι μόνο την προεδρική προτίμηση ή την ένταξη της Τουρκίας στο ΝΑΤΟ.

Αυτές οι αναφερόμενες παρατηρήσεις απαιτούν ανεξάρτητη επιβεβαίωση πριν αντιμετωπιστούν ως επικυρωμένες αναφορές, αλλά η υποκείμενη διάκριση παραμένει κεντρική στην παρεχόμενη περιγραφή: η διπλωματική προθυμία δεν απελευθερώνει από μόνη της αεροσκάφη, δεν αποκαθιστά την βιομηχανική πρόσβαση ή δεν παράγει μια επιχειρησιακή μοίρα μαχητικών stealth.

Η προτεινόμενη πορεία ανάκαμψης της Άγκυρας φέρεται να ξεκινά με τα αποθηκευμένα αεροσκάφη πριν επεκταθεί σε νέες αγορές, συμμετοχή στην κατασκευή και ενσωμάτωση τουρκικών όπλων, συνδέοντας μια μέση αρχική μεταφορά αεροσκαφών με μια πολύ μεγαλύτερη προσπάθεια για την ανοικοδόμησή της. θέση της στο πρόγραμμα.

Για τους στρατιωτικούς σχεδιαστές, ωστόσο, το αποφασιστικό ζήτημα εκτείνεται πέρα ​​από την κατοχή έξι αεροσκαφών, επειδή η διαμόρφωση του αεροσκάφους, η πρόσβαση στο λογισμικό, το νόμισμα του πιλότου, η ικανότητα συντήρησης και η με το δίκτυο logistics του F-35 καθορίζουν συλλογικά εάν η παράδοση γίνεται βιώσιμη επιχειρησιακή ικανότητα στην πράξη.

Η εκτίμηση της DSA είναι ότι αυτή η διαμάχη εκθέτει την εξάρτηση που είναι ενσωματωμένη στην προηγούμενη πολεμική αεροπορία, όπου οι κυρίαρχες αποφάσεις μπορούν να συγκριθούν με τις τεχνολογικές διασφαλίσεις που εξετάζονται από τους προμηθευτές και να αφήσουν τα ολοκληρωμένα αεροσκάφη φυσικά διατηρημένα αλλά στρατηγικά μη διαθέσιμα στον προβλεπόμενο εθνικό φορέα εκμετάλλευσης για τον οποίο προορίζονται επ' αόριστον.

Μέχρι το πρόβλημα των S-400 να μην έχουν μια αποδεκτή νομική επίλυση, τα έξι μαχητικά αντιπροσωπευτική δομή δυνάμεων και όχι αποκατεστημένη αεροπορική ισχύ, ενώ κάθε δημόσιο σήμα προσέγγισης πρέπει να αξιολογείται σε σχέση με την πιστοποίηση, την εξουσιοδότηση μεταφοράς. και τις πρακτικές για επανενεργοποίηση.

Η εφοδιαστική πίσω από την χαμένη stealth δύναμη της Τουρκίας

Το αποτύπωμα εφοδιαστικής του F-35 καθιστά την επανενεργοποίηση μια κατανεμημένη επιχείρηση, καθώς η διατήρηση των αεροσκαφών σε ένα αμερικανικό υπόστεγο πρέπει τελικά να συνδεθεί με το τουρκικό προσωπικό συντήρησης, τις ρυθμίσεις εκπαίδευσης, τα δικαιώματα λογισμικού και την αρχιτεκτονική υποστήριξης που απαιτείται για να διατηρείται ένας εθνικός στόλος συνεχώς διαθέσιμος.

Το Ολοκληρωμένο Δίκτυο Επιχειρησιακών Δεδομένων, το οποίο αναγνωρίστηκε ως ο διάδοχος του Αυτόνομου Συστήματος Πληροφοριών Λογιστικής, αντιπροσωπεύει ένα στοιχείο αυτής της αρχιτεκτονικής υποστήριξης, καθιστώντας την εξουσιοδοτημένη πρόσβαση και την ευθυγράμμιση διαμόρφωσης σχετική με τη βιώσιμη λειτουργία και όχι απλώς διοικητικές λεπτομέρειες μετά την παράδοση των αεροσκαφών.

Η επανασύνδεση των αποθηκευμένων αεροσκαφών με σύγχρονες ρυθμίσεις υποστήριξης θα απαιτούσε συμφωνία σχετικά με τη διαμόρφωση και την πρόσβαση στα δεδομένα τους, ενώ η παρεχόμενη αναφορά αφήνει άλυτο ποιες τροποποιήσεις είναι υποχρεωτικές, ποιες είναι προαιρετικές και ποιες δυνατότητες θα ενέκρινε η Ουάσινγκτον για τον τουρκικό στόλο.

Η εκπαίδευση πιλότων που ολοκληρώθηκε πριν από την αναστολή του 2019 δεν μπορεί από μόνη της να τεκμηριώσει την τρέχουσα πιστοποίηση του F-35, επειδή η διακοπή διαχώρισε την προηγούμενη προσπάθεια μετατροπής της Τουρκίας από τις επόμενες εξελίξεις σε αεροσκάφη και λογισμικό, καθιστώντας την ανανεωμένη εκπαίδευση μια πρακτική απαίτηση της οποίας η έκταση παραμένει ασαφής σε δημόσιες λεπτομέρειες.

Η επανεκπαίδευση των συντηρητών θα επηρέαζε ομοίως τον ρυθμό δημιουργίας δύναμης, καθώς τα διατηρημένα αεροσκάφη μπορούν να επιστρέψουν στην πτήση μόνο μέσω συντονισμένης επιθεώρησης, συντήρησης και τεχνικής υποστήριξης, χωρίς να παρέχονται στοιχεία που να καθορίζουν πόση από την αρχική τουρκική εμπειρογνωμοσύνη συντήρησης παραμένει διαθέσιμη.

Η εκπαίδευση στο Luke και το Eglin προηγουμένως περιελάμβανε δεκάδες τουρκικό προσωπικό, γεγονός που καταδεικνύει ότι η προβλεπόμενη ικανότητα απαιτούσε ήδη ένα πολυεθνικό θεσμικό αποτύπωμα πριν η αναστολή διακόψει τη σύνδεση μεταξύ των παραδόσεων μεμονωμένων αεροσκαφών και ενός συνεχιζόμενου εθνικού αγωγού εκπαίδευσης.

Η νομοθεσία του οικονομικού έτους 2020 φέρεται να ενέκρινε έως και 30 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ για σχεδιασμό διατήρησης και διάθεσης, ένα ανώτατο όριο που καταδεικνύει αναγνωρισμένες υποχρεώσεις αποθήκευσης, αλλά δεν καθορίζει πραγματικές δαπάνες, κόστος αναβάθμισης αεροσκαφών ή το τελικό κόστος της τουρκικής επιχειρησιακής επανενεργοποίησης.

Μεταγενέστερη νομοθετική εξουσία φέρεται να επέτρεψε την αμερικανική χρήση, τροποποίηση ή λειτουργία των αποθηκευμένων αεροσκαφών με γραπτή έγκριση, αλλά η εξουσία δράσης δεν πρέπει να συγχέεται με απόδειξη ότι τα αεροσκάφη τροποποιήθηκαν, πετούσαν ή ενσωματώθηκαν σε μια επιχειρησιακή αμερικανική μοίρα.

Η ιδιοκτησία εισάγει ένα άλλο ανεπίλυτο επίπεδο, επειδή η τελετουργική παράδοση και οι περιγραφές της τουρκικής ιδιοκτησίας συνυπάρχουν με τη νομοθετική γλώσσα σχετικά με την κατοχή από την αμερικανική κυβέρνηση, εμποδίζοντας ένα σίγουρο συμπέρασμα σχετικά με τον τίτλο, τα δικαιώματα αποζημίωσης ή τους μηχανισμούς μεταφοράς χωρίς τις υποκείμενες συμβάσεις και τα ισχύοντα νομικά έγγραφα.

Συνεπώς, οι υλικοτεχνικές και νομικές ρυθμίσεις πρέπει να προχωρήσουν μαζί, καθώς μια συμφωνία για την απελευθέρωση του αεροσκάφους χωρίς την αποκατάσταση του αγωγού υποστήριξης θα παρείχε στην Τουρκία ένα ορατό επίτευγμα προμηθειών, αφήνοντας παράλληλα αβέβαιη την κλίμακα και την ανθεκτικότητα της επιχειρησιακής της ικανότητας μετά την παράδοση.

Επανεισαγωγή στη Βιομηχανία και Ενσωμάτωση Όπλων SOM-J

Η Τουρκία εντάχθηκε στο πρόγραμμα Joint Strike Fighter το 2002 ως εταίρος Επιπέδου III, συνδέοντας την προγραμματισμένη απόκτηση έως και 100 F-35A με βιομηχανική συμμετοχή, της οποίας η αναμενόμενη αξία ζωής ξεπέρασε τα 12 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ σε εργασίες παραγωγής αεροσκαφών και κινητήρων.

Η Turkish Aerospace Industries προμήθευσε κεντρικές ατράκτους παράλληλα με εργασίες που αφορούσαν σύνθετα περιβλήματα, πόρτες όπλων, αγωγούς εισόδου αέρα και πυλώνες, δημιουργώντας κατασκευαστικές σχέσεις που ενσωμάτωσαν τουρκικές εταιρείες στο πρόγραμμα πριν η απομάκρυνση αναγκάσει την ανακατανομή των ευθυνών παραγωγής τους αλλού διεθνώς.

Η Ayesaş αναφέρεται στο παρεχόμενο υλικό ως ο μοναδικός προμηθευτής της πανοραμικής οθόνης πιλοτηρίου και της μονάδας τηλεχειριστηρίου διεπαφής πυραύλων, καταδεικνύοντας τη βιομηχανική σημασία των εξειδικευμένων εξαρτημάτων, αφήνοντας παράλληλα τις ακριβείς εμπορικές ρυθμίσεις και τις επακόλουθες διαδικασίες αντικατάστασης εκτός καταγραφής.

Άλλες τουρκικές εταιρείες συνεισέφεραν υλικό κινητήρων, εξαρτήματα συστήματος προσγείωσης και συστήματα καλωδίωσης, κατανέμοντας τη συμμετοχή σε πολλαπλά υποσυστήματα αεροσκαφών και καθιστώντας τον βιομηχανικό αποκλεισμό μια ευρύτερη εμπορική και τεχνική αναστάτωση από την απώλεια εργασιών συναρμολόγησης που σχετίζονται με μια χούφτα ολοκληρωμένων μαχητικών.

Η επιστροφή αυτών των εταιρειών στην παραγωγή θα απαιτούσε επαναξιολόγηση, επαναπιστοποίηση της αλυσίδας εφοδιασμού και ανανεωμένη ασφαλή πρόσβαση σε πληροφορίες, πράγμα που σημαίνει ότι μια πολιτική συμφωνία για την παράδοση αεροσκαφών θα μπορούσε να ξεκινήσει διαπραγματεύσεις χωρίς να αποκαταστήσει αυτόματα τις βιομηχανικές θέσεις που κατείχαν οι Τούρκοι προμηθευτές πριν ανακατανεμηθούν αλλού οι ευθύνες τους.

Ο αναφερόμενος τετραβάθμιος οδικός χάρτης ξεκινά με την απελευθέρωση των αποθηκευμένων αεροσκαφών και την διευθέτηση πρόσθετων αγορών πριν από την αποκατάσταση της συμμετοχής στην κατασκευή και την επιδίωξη της ενσωμάτωσης των τουρκικών πυρομαχικών, αλλά το παρεχόμενο κείμενο δεν αποδεικνύει ότι η Ουάσινγκτον έχει εγκρίνει επίσημα αυτήν την ακολουθία ή την εφαρμογή της.

Τα αναφερόμενα στοιχεία για τις προμήθειες κυμαίνονται από περίπου 30 επιπλέον F-35A έως φιλοδοξίες που αφορούν περίπου 40 αεροσκάφη, μια απόκλιση που εμποδίζει αυτούς τους αριθμούς να παρουσιαστούν ως μια καθορισμένη δομή δύναμης, υπογεγραμμένη δέσμευση προμηθειών ή εγκεκριμένο αμερικανικό πακέτο εξαγωγών για την Τουρκία σήμερα.

Ο πύραυλος κρουζ SOM-J εμφανίζεται στον αναφερόμενο οδικό χάρτη ως μελλοντική προτεραιότητα ολοκλήρωσης, συνδέοντας το ενδιαφέρον της Τουρκίας για αεροσκάφη stealth με εθνικά ανεπτυγμένα όπλα κρούσης, αφήνοντας την τεχνική έγκριση, τις δοκιμές, την έγκριση λογισμικού και οποιαδήποτε ευρύτερη υιοθέτηση του στόλου ανεπίλυτη.

Η εκτίμηση της DSA είναι ότι η ολοκλήρωση των όπλων θα είχε στρατηγική σημασία συνδέοντας την πρόσβαση στα αεροσκάφη με τον έλεγχο των χρησιμοποιήσιμων επιλογών κρούσης, αν και οι παρεχόμενες πληροφορίες δεν υποστηρίζουν κανέναν συγκεκριμένο ισχυρισμό σχετικά με την εγκεκριμένη διαμόρφωση F-35 του πυραύλου, την επιχειρησιακή διαθεσιμότητα ή την αποδεδειγμένη χρήση από αυτά τα αεροσκάφη.

Η ευρύτερη βιομηχανική συμφωνία, επομένως, φέρνει κίνητρα πέρα ​​από την ανάκτηση των βυθισμένων επενδύσεων, επειδή οι αγορές αεροσκαφών, η πρόσβαση στην κατασκευή και η ολοκλήρωση των όπλων θα διαμόρφωναν η καθεμία τη μελλοντική εξάρτηση της Τουρκίας από το πρόγραμμα, ενώ θα παρέμεναν ξεχωριστές διαπραγματευτικές οδοί με διαφορετικές τεχνικές απαιτήσεις και όρια έγκρισης.

Στάση Δύναμης και Στρατηγική Σηματοδότηση

Τα αναφερόμενα σχόλια του Τραμπ τον Ιούλιο παρουσίασαν την Τουρκία ως σύμμαχο που αξίζει επανεξέταση, ενώ ο Πρόεδρος Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν φέρεται να αναφέρθηκε σε πέντε προηγουμένως υποσχεμένα αεροσκάφη, μια αριθμητική αναντιστοιχία με τα έξι αποθηκευμένα αεροσκάφη που θα έπρεπε να παραμείνουν ορατά αντί να συμφιλιωθούν σιωπηλά.

Αυτή η ασυμφωνία δεν καθορίζει το αποτέλεσμα των διαπραγματεύσεων, αλλά καταδεικνύει γιατί τα πολιτικά σχόλια δεν μπορούν να υποκαταστήσουν την τεκμηρίωση μεταφοράς που αφορά συγκεκριμένα αεροσκάφη, ιδίως όταν οι ταυτότητες, οι ρυθμίσεις ιδιοκτησίας και η εξουσιοδοτημένη διάθεση κάθε ατράκτου παραμένουν επακόλουθες για οποιοδήποτε αρχικό πακέτο παράδοσης.

Η αναφερόμενη προειδοποίηση του Υπουργού Εξωτερικών Μάρκο Ρούμπιο ότι οι πλήρεις παραδόσεις θα μπορούσαν να διαρκέσουν «πολλά, πολλά χρόνια» ενισχύει τη διάκριση μεταξύ της επανέναρξης μιας οδού προμηθειών και της ανάπτυξης της τελικής δύναμης, αν και η παρεχόμενη περιγραφή δεν παρέχει κανένα εγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα που να υποστηρίζει μια ακριβή πρόβλεψη παράδοσης.

Ο Τούρκος Υπουργός Εξωτερικών Χακάν Φιντάν φέρεται να έδωσε προτεραιότητα στα έξι αποθηκευμένα αεροσκάφη στις συζητήσεις, προσδιορίζοντας ένα δυνητικά περιορισμένο πρώτο βήμα του οποίου η πολιτική ορατότητα θα υπερέβαινε την άμεση συμβολή του στη δομή των δυνάμεων, εκτός εάν συνοδευόταν από συνεχή εκπαίδευση, υποστήριξη και μεγαλύτερη δέσμευση προμηθειών.

Οι αναφερόμενες επιλογές για την επίλυση της διαφοράς για τους S-400 περιλαμβάνουν τη μεταφορά σε τρίτη χώρα, με τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα να αναφέρονται συχνά, αλλά η παρεχόμενη περιγραφή δεν περιγράφει καμία ολοκληρωμένη συναλλαγή και ως εκ τούτου δεν υποστηρίζει κανένα συμπέρασμα ότι η Άγκυρα έχει παραιτηθεί από την κατοχή ή την εξασφάλιση άδειας.

Ο Ρώσος Υπουργός Εξωτερικών Σεργκέι Λαβρόφ φέρεται να υπέδειξε ότι μια μεταφορά θα μπορούσε να είναι αποδεκτή από έναν φιλικό παραλήπτη με εγγυήσεις κατά της περαιτέρω μετακίνησης, καθιστώντας οποιαδήποτε συμφωνία με τρίτη χώρα μια διαπραγμάτευση που περιλαμβάνει ρωσικούς όρους καθώς και αμερικανικές απαιτήσεις και τουρκικές πολιτικές επιλογές.

Εναλλακτικές προτάσεις που αφορούν την παρακολούθηση της αποθήκευσης ή την κοινή φύλαξη ενδέχεται να απομονώσουν τον εξοπλισμό από λειτουργικής άποψης, αλλά η νομική τους επάρκεια παραμένει άλυτη στο παρεχόμενο υλικό, επειδή ο περιορισμός της χρήσης δεν αποδεικνύει απαραίτητα ότι η Τουρκία δεν κατέχει πλέον το σύστημα υπό τους ισχύοντες όρους μεταφοράς.

Περιφερειακές ανησυχίες που αφορούν την Ελλάδα και το Ισραήλ αναφέρονται επίσης στο παρεχόμενο κείμενο, αλλά δεν παρέχονται λεπτομερείς επίσημες θέσεις, γεγονός που εμποδίζει την ποσοτικοποίηση αυτών των ανησυχιών ή την παρουσίαση ως ανεξάρτητα θεσπισμένο βέτο σχετικά με την κυκλοφορία του αεροσκάφους ή τη συμμετοχή της Τουρκίας στο πρόγραμμα.

Για τους παρατηρητές στις αγορές Ινδο-Ειρηνικού και άλλες αγορές προμηθειών, το αναλυτικό συμπέρασμα της DSA είναι ότι αυτή η περίπτωση καταδεικνύει πώς η πρόσβαση σε προηγμένα μαχητικά εξαρτάται από τη συνέχιση της ευθυγράμμισης μεταξύ των τεχνολογικών διασφαλίσεων, των επιλογών εξοπλισμού, των βιομηχανικών σχέσεων και των αδειών βιωσιμότητας μετά την κατασκευή των αεροσκαφών.

Οι καθοριστικοί δείκτες είναι επομένως μια αποδεκτή διάθεση των S-400, μια τεκμηριωμένη πιστοποίηση, μια εξουσιοδότηση μεταφοράς ειδικά για το αεροσκάφος και ένα εκτελέσιμο πακέτο επανενεργοποίησης, επειδή μόνο η σύγκλισή τους θα μετέτρεπε ξανά τα έξι αποθηκευμένα F-35A της Τουρκίας από όργανα στρατηγικής σηματοδότησης σε μια υποστηριζόμενη επιχειρησιακή δύναμη.