Η Ελλάδα πρέπει επειγόντως να αγοράσει τέσσερα υποβρύχια Barracuda από την Γαλλία. Η στρατηγική συμφωνία συνεργασίας και ασφάλειας με την Γαλλία, πρέπει να συνεχιστεί και να επεκταθεί σε διάφορους τομείς που θα είναι επωφελείς και για τις δυο πλευρές.
Η Ελλάδα πρέπει επειγόντως να αγοράσει τέσσερα υποβρύχια Barracuda από την Γαλλία.
Η στρατηγική συμφωνία συνεργασίας και ασφάλειας με την Γαλλία, πρέπει να συνεχιστεί και να επεκταθεί σε διάφορους τομείς που θα είναι επωφελείς και για τις δυο πλευρές.
Είμαστε με την Γαλλία και όλοι ξέρουμε το ρητό: Ελλάς-Γαλλία συμμαχία! Δεν πρέπει να ξεχνάμε την ταχύτητα παράδοσης των 40 Mirage F-1 και άλλων οπλικών συστημάτων μετά το 1974. Τα παρακάτω που θα διαβάσετε τα ξέρετε, αλλά όπως έχω γράψει είναι η μοναδική χώρα που μας στηρίζει η Γαλλία, δηλαδή Ελλάδα και Κύπρο και το κυριότερο οι αναλύσεις αναφέρουν πως το έχει λάβει αυτό υπόψιν της η Τουρκία.
Η Ελλάδα χρειάζεται επιγόντως να αγοράσει τέσσερα υποβρύχια Barracuda από την Γαλλία για να αντικαταστήσει ισάριθμα από τα παλιά γερμανικά υποβρύχια 209 που έχει. Κανονικά χρειάζεται η Ελλάδα μεγαλύτερο αριθμό υποβρυχίων που κοστίζουν όμως πανάκριβα και δεν υπάρχουν τα χρήματα για να αντικατασταθούν σε αναλογία ένα προς ένα.
Μετά το στραπάτσο που έπαθε το Πολεμικό μας Ναυτικό με τα Γερμανικά υποβρύχια 214 και την αναβάθμιση με AIR τεσσάρων υποβρυχίων 209 που μόνο το ένα ολοκληρώθηκε. Είναι 100% σίγουρο, πως δεν θα επιλέξει καμία κυβέρνηση πάλι Γερμανικά υποβρύχια για το Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό.
Με όλα όσα έγιναν τότε με τα υποβρύχια 214 και τα άρματα LEO 2A6, δεν θα έπρεπε να ξανά αγοράσουμε από την Γερμανία απολύτως τίποτα! Η συμπεριφορά τους ήταν απαράδεκτη, άσχημη και ντροπιαστική απέναντι στην Ελλάδα, την χώρα που παρείγγειλε πρώτη τα υποβρύχια 214, όπως είχε κάνει με τα υποβρύχια 209 που δεν είχαν παραγγελίες για άρματα και θα έκλεινε οριστικά το εργοστάσιο παραγωγής αρμάτων στην γερμανία.
Για όσους δεν τα θυμούνται όσα έγιναν τότε, για όσους θέλουν τα να θάψουν και για τους ξεχασιάρηδες, θα αναφέρω αναλυτικά όλα όσα έγιναν.
Τα υποβρύχια 214 είχαν σοβαρά κατασκευαστικά λάθη, γιατί οι γερμανοί δεν έφτιαξαν ένα πρωτότυπο υπό κλίμακα και δεν το δοκίμασαν σε υδροδεξαμενή. Στην πράξη προσθεσαν ένα κομμάτι ενδιάμεσα για το τοποθετηθεί το σύστημα AIR που θα έδινε συνεχείς κίνηση με πολύ χαμηλές ταχύτητες. Αυτό δημιούργησε ένα τρομερό πρόβλημα με τεράστιες κλήσεις στην επιφάνεια με άσχημο καιρό. Ήθελαν να κάνουν το ίδιο στα 35 ετών υποβρύχια 209 και έκοψαν το ένα για να τοποθετήσουν έναν δακτύλιο που θα είχε μέσα το σύστημα AIR, άλλη μια αποτυχία αυτή.
Πήραν οι γερμανοί ναυπηγοί την τεχνωγνωσια από την Σουηδία που εξαγόρασαν την εταιρία παραγωγής υποβρυχίων, την έκλησαν και νόμιζαν πως είναι πανεύκολο να φτιάξουν μια νέα γενεά υποβρυχίων με το σύστημα AIR εναερόβιας πρόωσης. Είναι άξιο απορίας που δεν διάβασαν τα προβλήματα των Σουηδικών υποβρυχίων και τα προβλήματα του συστήματος αναερόβιας πρόωσης! Ξέρω τους ξεροκέφαλους γερμανούς που νομίζουν πως τα γνωρίζουν όλα και δεν θέλουν να μάθουν.
Έστειλαν στην Ελλάδα το πρώτο υποβρύχιο 214 Παπανικολής με τεράστια κλήση στην επιφάνεια σε άσχημο καιρό και είπαν πως θα το διορθώσουν. Τότε έγραψα πως ότι και να κάνουν δεν θα διορθωθει το πρόβλημα ακόμα και αν κόψουν το κύτος του υποβρυχίου, η κλήση θα είναι 17-18 μοίρες για το Πακανικολής και 12-13 μοίρες για τα υπόλοιπα τρία υποβρύχια, τρεις μήνες πριν το ανακοινώσει η κατασκευάστρια εταιρία!
Ανέφερα και άλλα προβλήματα των υποβρυχίων 214 που ξανά μπήκαν μετά στα ναυπηγεία για να τα διορθώσουν και το κυρίοτερο το πρόβλημα του συστήματος εναερόβιας πρόωσης AIR που μπούκωνε, το εκλειναν και το ξανά άνοιγαν για να λειτουργήσει. Μετά μας παράτησαν τρια μισοτελειωμένα υποβρύχια και δεν συνέχισαν το πρόγραμμα για την μετασκευή τριων υποβρυχιων 209 με το σύστημα AIR και εξαφνίστικαν, όταν η Ελληνική Κυβέρνηση σταμάτησε τις πλήρωμες ενώ είχε πληρώσει τεράστια ποσά!
Εκαναν ότι έκαναν οι Γερμανοί, αυτοί έφταιγαν και αρνήθηκαν να δώσουν λύσεις, ενώ είχαν πληρωθεί παραπάνω από το κόστος των υποβρυχίων! Φυσικά εν το μεταξύ κηνήγησαν εμένα, γιατί δεν μπορούσαν να καταλάβουν που βρήκα όλα αυτά τα στοιχεία και τα ανέφερα! Δεν με κυνήγησαν μια μόνο φορά αλλά πολλές το γιατί θα το μάθετε σε λίγο.
Την ίδια εποχή η Ελλάδα παρήγγηλε 170 άρματα μάχης LEO 2A6 που θεωρητικά ήταν από τα καλύτερα άρματα της τότε εποχής. Ένα μέρος της κατασκευής θα γινόταν στην Ελλάδα όπως και η συναρμολογηση. Αν η Ελλάδα δεν είχε παραγγείλει τα 170 άρματα μάχης το εργοστάσιο θα είχε κλείση και η γραμμή συναρμολόγησης.
Ο χαλυβας υψηλής αντοχής θα έφτανε στην Ελλάδα για την κατασκευή των πύργων των αρμάτων από την Σουηδία. Κατασκευάστηκαν οι πύργοι και ξαφνικά κατά τις δοκιμές βολών, 47 άρματα από τα 170 εμφάνισαν ρωγμές στους πύργους! Οι Γερμανοί κάλυψαν τις ρωγμές με εποξική κόλλα κλπ και είπαν να μην καταφύγουμε στα δικαστήρια γιατί θα έκλεινε η εταιρία. Η Ελλάδα άφησε απλήρωτη την τελευταία πληρωμή των 100 εκατομμυρίων ευρώ και η εταιρία κατέφυγε στα δικαστήρια που τις εκδίκασαν και τόκους στα 200 εκατομμύρια η πληρωμή.
Στην πραγματικότητα όμως ανακάλυψα πως η Σουηδική εταιρία χάλυβα υψηλής αντοχής, είχε κλείσει το εργοστάσιο της στην Σουηδία. Ο χάλυβας υψηλής αντοχής ήρθε από την Κίνα, από ένα εργοστάσιο που είχε χαλάσει το μηχάνημα ποιοτικού ελέγχου και έκαναν οπτικό έλεγχο, αν υπάρχουν ρωγμές στις πλάκες χάλυβα που κατασκεύαζαν!
Με την πολύ κακή συμπεριφορά των Γερμανών που έχει επαναληφθεί πολλές φορές στο παρελθόν! Έστειλαν την πρώτη φρεγάτα ΜΕΚΟ στην Ελλάδα με 3,5 μοίρες κλήση και την επισκεύασαν στα ναυπηγεία Σκαραμαγκά ο Γιάννης Τζαγκαράκης το ανέλαβε αυτό.
Τα Γαλλικά υποβρύχια.
Ναυτικό της Ελλάδας για την προμήθεια τεσσάρων νέων συμβατικών υποβρυχιών Blacksword Barracuda, στο πλαίσιο του προγράμματος αντικατάστασης των παλαιότερων υποβρυχιών τύπου 209.
Βασικά Χαρακτηριστικά της Πρότασης (Blacksword Barracuda)
• Τύπος: Συμβατικά κινούμενο υποβρύχιο (βασισμένο στην πυρηνοκίνητη κλάση Suffren / Barracuda).
• Τεχνολογία μπαταριών: Λιθίου-ιόντων (Li-ion) με δυνατότητα εν πλω επαναφόρτισης, μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και λιγότερη συντήρηση σε σχέση με τα συστήματα αναερόβιας πρόωσης (AIP).
• Διαστάσεις: Μήκος περίπου 82 μέτρα και εκτόπισμα περίπου 3.300 τόνοι.
• Πλήρωμα : 35 άτομα πλήρωμα και 5-6 άτομα ειδικές δυνάμεις.
• Επιδόσεις: Μέγιστη ταχύτητα 20 κόμβοι, εμβέλεια έως 15.000 ναutical miles, 70 ημέρες αυτονομία και 10-15 ημέρες παραμονή σε κατάδυση.
• Οπλισμός: 6 τορπιλοσωλήνες και χωρητικότητα έως 30 όπλων, με δυνατότητα ενσωμάτωσης στρατηγικών βλημάτων cruise (όπως MdCN / SCALP Naval).
• Βιομηχανική συμμετοχή: Έναντι πρόταση για τοπική ναυπήγηση και υποστήριξη σε συνεργασία με τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά και τη METLEN.
• Χρονοδιάγραμμα: Παράδοση πρώτης μονάδας περίπου 5 με 6 χρόνια μετά την υπογραφή σύμβασης.
Blacksword: Η τρέχουσα πρόταση της Naval Group
Αναφέραμε όλα τα παραπάνω για να δείξουμε πως το Barracuda έχει ως κλάση/οικογένεια υποβρυχίων, μεγάλο ιστορικό και σημαντικό τεχνολογικό “απόθεμα”, με αρκετά συστήματα από την πυρηνοκίνητη εκδοχή να περνάνε και στις συμβατικές εκδόσεις. Για να φθάσουμε στην πιο σύγχρονη, την Blacksword Barracuda, που επιλέχθηκε το 2024 από την Ολλανδία για το πρόγραμμα Orka, με συμβόλαιο 5,6 δισεκατομμυρίων ευρώ για τέσσερα σκάφη.
Το Blacksword, με μήκος 82 μέτρων και εκτόπισμα σε κατάδυση 3.500 τόνων, χρησιμοποιεί πρόωση ηλεκτρική/ντίζελ με μπαταρίες λιθίου, χωρίς AIP καθώς η γαλλική τεχνολογία για το τελευταίο θεωρείται παλιότερης γενιάς σε σχέση με σύγχρονα fuel-cell συστήματα.
Το σχέδιο θα επιτυγχάνει ταχύτητα 20+ κόμβων και αυτονομία 15.000 ναυτικών μιλίων, με πρόωση pump-jet παρόμοια με το Suffren. Το σκάφος ενσωματώνει το σύστημα διαχείρισης μάχης SYCOBS με σχεδόν την ίδια σουίτα sonar και ηλεκτρονικών, ενώ παραμένει ως βασικό όπλο η τορπίλη F21 σε 6 τορπιλοσωλήνες. Η Ολλανδία αρχικά ήθελε να ενσωματώσει και την υποβρύχια εξαπόλυση πυραύλων Tomahawk, αμερικανικής κατασκευής, αλλά αυτό ακυρώθηκε, οπότε τώρα αναζητείται άλλη λύση μακράς εμβελείας, είτε MdCN, είτε JSM-SL, δηλαδή την υποβρύχια εκτοξευόμενη παραλλαγή των πυραύλων NSM.
Για το Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό, το Blacksword Barracuda, χωρίς AIP, θα είναι ένα πολύ μεγάλο άλμα σε μέγεθος σκάφους και τεχνολογίας, καθώς το υποβρύχιο είναι ωκεάνιων δυνατοτήτων, ενώ η πρόωση pump-jet χαμηλού θορύβου θα προσφέρει ειδικό πλεονέκτημα στην Μεσόγειο. Βέβαια το κόστος του σκάφους αναμένεται σημαντικό όπως και το κόστος υποστήριξης, για ένα ολοκληρωμένο γαλλικό οπλοσύστημα ειδικών προδιαγραφών. Πάντως η Naval Group προτείνει κοινή εκπαίδευση και μεταφορά τεχνολογίας, για ένα σχέδιο που με “πυρηνικές” καταβολές βρήκε πλέον χρήστη στην Ολλανδία, σε μια πολύ ενδιαφέρουσα μετεξέλιξη.
Τι κερδίζει το υποβρύχιο με μπαταρίες λιθίου; Έχει 12 ημέρες παραμονής κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας, με μια ανάδυση του snorkel μπορεί να φορτίσει τις μπαταρίες του πολύ γρήγορα. Ναι και τα άλλα υποβρυχία μπορούν να το κάνουν αυτό και έχουν και το σύστημα εναερόβιας πρόωσης. Το σύστημα εναερόβιας πρόωσης είναι για να κινούνται με πολύ χαμηλή ταχύτητα, αν το αντικαταστήσεις με μπαταρίες λιθίου θα έχεις το ίδιο και καλύτερο αποτέλεσμα. Δηλαδή με απλά λόγια όσα κερδίζεις από το σύστημα εναερόβιας πρόωσης (δηλαδή την αναλογία παροχής ισχυος σε KW) τα ίδια θα έχεις με επιπλέον μπαταρίες λιθίου. Η μοναδική διαφορά είναι η περισσότερη παραμονή κάτω από την επιφάνεια, ιδανική για ενέδρες στο Αιγαίο, ακατάλληλη για την ανοιχτή θάλασσα δηλαδή την Ανατολική Μεσόγειο!
Οι μπαταρίες εξελίσσονται και βελτιώνουν την χωρητικότητα τους, το εναερόβιο σύστημα όμως όχι. Η επόμενη γενιά μπαταριών για τα υποβρύχια, θα έχει στο ίδιο μέγεθος και βάρος 35% αύξηση της χωρητικότητας. Δηλαδή μελλοντικά τα υποβρύχια θα έχουν με νέες μπαταρίες μεγαλύτερες επιδόσεις, οπότε το κέρδος εν σχέση με το σύστημα AIR που δεν μπορεί να βελτιωθεί θα είναι ακόμα μεγαλύτερο.
Σύντομη περιγραφή: Γαλλία-Ελλάδα, μια στρατηγική συμμαχία που εξυπηρετεί την Ανατολική Μεσόγειο
Είναι μια μακροχρόνια φιλία που έχει εξελιχθεί σε αμυντική συμμαχία μεταξύ δύο δυνάμεων που επιλέγουν η μία την άλλη. Η Ελλάδα δεν είναι πελάτης της Γαλλίας. Είναι ένας εταίρος που δρα, προβάλλει δύναμη και διαμορφώνει την περιφερειακή ασφάλεια.
1. Μια μακροχρόνια σχέση, που επιταχύνεται από την περιφερειακή αστάθεια
Ιστορικές ρίζες. Η Γαλλία συμμετείχε στη Ναυμαχία του Ναυαρίνου (1827), μια αποφασιστική στιγμή για την ελληνική ανεξαρτησία. Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, η Στρατιά της Ανατολής πολέμησε από τη Θεσσαλονίκη. Το 1974, ο Κωνσταντίνος Καραμανλής επέστρεψε από την εξορία στο Παρίσι για να αποκαταστήσει τη δημοκρατία. Η Γαλλία αργότερα υποστήριξε την ένταξη της Ελλάδας στην Ευρωπαϊκή Οικονομική Κοινότητα το 1981.
Το σημείο καμπής του 2020. Κατά τη διάρκεια της κρίσης του Oruç Reis στην Ανατολική Μεσόγειο, η Γαλλία ανέπτυξε αεροσκάφη Rafale και μια φρεγάτα δίπλα στην Ελλάδα. Η Αθήνα ανακοίνωσε την πρώτη της απόκτηση Rafale λίγο αργότερα.
2021: μια μοναδική στρατηγική συνεργασία. Η αμυντική συμφωνία που υπογράφηκε στο Παρίσι το 2021 περιλαμβάνει ρήτρα αμοιβαίας βοήθειας σε περίπτωση επιθετικότητας, μια δέσμευση που υπερβαίνει το Άρθρο 5 του ΝΑΤΟ. Οι δύο χώρες την ανανέωσαν στην Αθήνα στις 25 Απριλίου 2026. Με την ευκαιρία αυτή, ο Εμανουέλ Μακρόν δήλωσε ότι η Γαλλία θα σταθεί στο πλευρό της Ελλάδας «ό,τι και αν συμβεί».
2026: μια διευρυνόμενη συνεργασία. Η Ελλάδα είναι μεταξύ των ευρωπαϊκών χωρών που συνδέονται με την έννοια της «προωθούμενης αποτροπής» που ανακοίνωσε ο Εμανουέλ Μακρόν τον Μάρτιο του 2026. Είναι η μόνη χώρα της Νότιας Ευρώπης που έχει ενταχθεί, ένα σημάδι της εξαιρετικής εγγύτητας μεταξύ Αθήνας και Παρισιού.
Η Ελλάδα, μια περιφερειακή δύναμη σε δράση. Στις αρχές Μαρτίου 2026, μετά την επίθεση με μη επανδρωμένα αεροσκάφη στην Κύπρο, η Ελλάδα ήταν η πρώτη χώρα που ανέπτυξε δυνάμεις για την προστασία του νησιού, στέλνοντας F-16 και δύο φρεγάτες, συμπεριλαμβανομένης της Kimon, της νέας ναυαρχίδας του στόλου της. Η Γαλλία έστειλε τη φρεγάτα Languedoc, ακολουθούμενη από την ομάδα κρούσης του αεροπλανοφόρου Charles de Gaulle. Δύο σύμμαχοι έδρασαν δίπλα-δίπλα, ο καθένας με τα δικά του μέσα, για να υπερασπιστούν έναν τρίτο.
2. Συνεργασία στον τομέα του αμυντικού εξοπλισμού
Γαλλικός εξοπλισμός που εξυπηρετεί τις ελληνικές ένοπλες δυνάμεις:
Rafale: Η Ελλάδα απέκτησε 24.
Φρεγάτες FDI: Η Ελλάδα παρήγγειλε τέσσερις από την Naval Group. Η πρώτη, η Kimon, έχει ήδη παραδοθεί και η δεύτερη αναμένεται σύντομα. Είναι εξοπλισμένες με το ραντάρ Sea Fire και τους πυραύλους Aster 30.
Πύραυλοι: μια σύμβαση για την αναβάθμιση των πυραύλων MICA των ελληνικών ενόπλων δυνάμεων υπογράφηκε με την MBDA τον Απρίλιο του 2026.
Κληρονομιά: Η Ελλάδα χειρίζεται αεροσκάφη Mirage 2000 και πυραύλους Exocet εδώ και δεκαετίες.
Εστίαση: το Barracuda, το επόμενο κεφάλαιο της συμμαχίας
Απαίτηση της Ελλάδας. Η Ελλάδα σχεδιάζει να αντικαταστήσει τον γερασμένο στόλο υποβρυχίων Type 209 με τέσσερα υποβρύχια επόμενης γενιάς.
Προσφορά της Naval Group. Το Blacksword Barracuda προέρχεται από τα πυρηνοκίνητα υποβρύχια κλάσης Suffren και έχει προσαρμοστεί στην συμβατική πρόωση. Σύμφωνα με την Naval Group, ο σχεδιασμός ταιριάζει απόλυτα με τις απαιτήσεις του Ελληνικού Ναυτικού.
Πλεονεκτήματα του Barracuda:
Δυνατότητες: ένα σύστημα μάχης που κληρονόμησε από την κλάση Suffren και περίπου τριάντα όπλα επί του σκάφους, συμπεριλαμβανομένων πυραύλων cruise, που του δίνουν μια πρωτοφανή ικανότητα κρούσης στην περιοχή.
Τεχνολογία: μπαταρίες ιόντων λιθίου που παρέχουν ταχύτητα και ισχύ και επαναφόρτιση στη θάλασσα, χωρίς να απαιτείται ειδική υποδομή AIP.
Ένα απαιτητικό σημείο αναφοράς: το Βασιλικό Ναυτικό της Ολλανδίας, μία από τις πιο σεβαστές δυνάμεις υποβρυχίων του ΝΑΤΟ, επέλεξε αυτό το σκάφος (το πρόγραμμα Orka) μετά από έναν σκληρό τεχνικό διαγωνισμό.
Ελληνικές βιομηχανικές ρίζες: τα μπλοκ κύτους τόσο για τις ελληνικές όσο και για τις γαλλικές φρεγάτες FDI παράγονται στη Σαλαμίνα, μια αποδεδειγμένη μεταφορά τεχνογνωσίας. Έχει επίσης υπογραφεί συμφωνία με τον Σκαραμαγκά για τοπική κατασκευή.
Συνοχή του στόλου: το Barracuda θα επεκτείνει ένα γαλλικό οικοσύστημα που ήδη λειτουργεί με τις ελληνικές ένοπλες δυνάμεις (Rafale, FDI) και θα βελτιώσει τη διαλειτουργικότητα.
Το Barracuda θα ενισχύσει την ελληνική αποτροπή και θα εδραιώσει μια συμμαχία που ήδη βρίσκεται σε δράση, εξυπηρετώντας τόσο το εθνικό συμφέρον της Ελλάδας όσο και την ευρωπαϊκή κυριαρχία.
3. Επιχειρησιακή συνεργασία: ασκήσεις
Η ARGO είναι μια διμερής γαλλο-ελληνική άσκηση που δημιουργήθηκε το 2022. Η έκδοση του 2025 περιελάμβανε αμφίβια απόβαση, κοινή εκπαίδευση ειδικών δυνάμεων, ενσωμάτωση ναυτικών μονάδων και άσκηση αεράμυνας.
Η Ηνίοχος είναι μια αεροπορική άσκηση που διοργανώνεται από την Ελλάδα και αναδεικνύει τον ρόλο της ως περιφερειακού κόμβου. Η Γαλλία συμμετείχε το 2025 με Mirage 2000 στη μεγαλύτερη έκδοση στην ιστορία της άσκησης, στην οποία συμμετείχαν 14 χώρες.