Όχι μόνο μαχητικά, όχι μόνο έκτη γενιά Η Νότια Κορέα ξεκίνησε την ανάπτυξη μιας ιδέας μαχητικού επόμενης γενιάς για να αντικαταστήσει το KF-21 Boramai. Το ίδιο κάνει η Σουηδία και όλες οι χώρες πλην Ελλάδας/
Η Νότια Κορέα ξεκίνησε την ανάπτυξη μιας ιδέας μαχητικού επόμενης γενιάς για να αντικαταστήσει το KF-21 Boramai. Στις 21 Αυγούστου 2026, το Υπουργείο Άμυνας, Βιομηχανίας και Ασφάλειας της Νότιας Κορέας εξέδωσε αίτημα υποβολής προτάσεων για μια 14μηνη μελέτη σχετικά με την ιδέα ενός κορεατικού μαχητικού επόμενης γενιάς.
https://bizhankook.com/articles/korean-6th-gen-stealth-fighter.html
Αυτή η κίνηση καταδεικνύει την πρόθεση της Σεούλ να μετατρέψει την πρόσφατα αποκτηθείσα εμπειρία ανάπτυξης μαχητικών σε μακροπρόθεσμο πλεονέκτημα για την πολεμική αεροπορία της, αντί να σταματήσει στο KF-21.
Οι σωστές χώρες δεν αγοράζουν κατασκευάζουν και επενδύουν στο μέλλον τους:
https://x.com/3DCG_mylife/status/2092797081841029340
[Κορεατικό Μαχητικό Τζετ 6ης Γενιάς] https://t.co/3tBSx2kfi9 pic.twitter.com/sIX5DfaXRm
— Forrestal’s 3D / Commission Always Ok (@3DCG_mylife) 27 Αυγούστου 2026
Ο σχεδιασμός του ADD αναπτύχθηκε «κατά τη διάρκεια της ερευνητικής διαδικασίας σχετικά με τις μεθοδολογίες σχεδιασμού που στοχεύουν στην ταχεία υλοποίηση σχημάτων αεροσκαφών και στην ταχεία ανάλυση της απόδοσης πτήσης και της διατομής ραντάρ (RCS) σε σύγκριση με το παρελθόν», πρόσθεσε ο BizHancook. Είναι πιθανό στοιχεία της μελέτης να εξακολουθούν να επηρεάζουν τα χαρακτηριστικά των προτάσεων που έχει ζητήσει ο οργανισμός, για τις οποίες είναι πιθανό να συμμετάσχουν η Korea Aerospace Industries (KAI) και η Korean Air. Έννοια
Η πρωτότυπη έκδοση που αναφέρθηκε από τον τύπο είναι μια δημιουργία του ανεξάρτητου καλλιτέχνη 3D Choi Dong-hyun. Ο Choi μοιράστηκε επίσης την έκδοση στο προφίλ του στο X '@3DCG_mylife/Forrestal’s 3D' στις 27 Αυγούστου και, σε προηγούμενη ανάρτηση, είπε ότι ο σχεδιασμός επηρεάστηκε από τις αναφορές από το ADD.
Είναι επομένως σημαντικό να σημειωθεί ότι αυτή δεν είναι μια επίσημη απόδοση.
Η μελέτη θα αναλύσει μελλοντικές αποστολές, διαμορφώσεις αεροσκαφών και πολλά υποσχόμενες τεχνολογίες που θα μπορούσαν να αποτελέσουν τη βάση ενός μαχητικού αεροσκάφους έκτης γενιάς.
Ενώ δεν έχει ακόμη εγκριθεί κανένα νέο πρόγραμμα μαχητικών, αυτές οι προσπάθειες θα μπορούσαν να θέσουν τις βάσεις για αυξημένη αυτονομία, επιβιωσιμότητα και ενσωμάτωση με μη επανδρωμένα συστήματα καθώς η Νότια Κορέα προετοιμάζεται για την επόμενη φάση του αεροπορικού πολέμου.
Αρχικά, η νοτιοκορεατική εταιρεία KAI παρουσίασε ένα drone μάχης με πτέρυγες μάχης με πολλαπλό ωφέλιμο φορτίο για εταίρους στον Περσικό Κόλπο.
Στην Παγκόσμια Έκθεση Αμυντικής Βιομηχανίας στη Σαουδική Αραβία, η Korea Aerospace Industries (KAI) παρουσίασε την ιδέα MUCCA για να δείξει πώς ένα μαχητικό drone θα μπορούσε να συνδυάσει δυνατότητες παρακολούθησης αέρος-αέρος με δυνατότητες ακριβούς κρούσης και εξοπλισμό αρθρωτών αισθητήρων, καλύπτοντας τις απαιτήσεις που συζητούνται ολοένα και περισσότερο από τις αεροπορικές δυνάμεις του Κόλπου.
Η Νότια Κορέα ξεκίνησε μια 14μηνη μελέτη ιδέας για τον εντοπισμό αποστολών, πολλά υποσχόμενων τεχνολογιών και διαμορφώσεων αεροσκαφών που θα μπορούσαν να αποτελέσουν τη βάση ενός μελλοντικού μαχητικού αεροσκάφους έκτης γενιάς, διαδόχου του KF-21 Boramae.
Στις 27 Αυγούστου 2026, προέκυψαν νέες λεπτομέρειες σχετικά με τις προσπάθειες της Νότιας Κορέας να εντοπίσει τεχνολογίες και επιχειρησιακές απαιτήσεις που θα μπορούσαν να αποτελέσουν τη βάση του μελλοντικού μαχητικού αεροσκάφους έκτης γενιάς. Αυτή η πρωτοβουλία έρχεται καθώς η Σεούλ ξεπερνά την επιτυχημένη φάση ανάπτυξης του KF-21 και αρχίζει να διερευνά πώς η εμπειρία που αποκτήθηκε από αυτό το πρόγραμμα μπορεί να εφαρμοστεί στη δημιουργία μιας πιο προηγμένης γενιάς μαχητικών αεροσκαφών .
Στις 21 Αυγούστου, η DAPA (Διεύθυνση Προγράμματος Άμυνας, ο εκτελεστικός βραχίονας της κυβέρνησης της Νότιας Κορέας που είναι υπεύθυνος για τις αμυντικές προμήθειες) εξέδωσε αίτημα υποβολής προτάσεων για μια 14μηνη μελέτη σχετικά με την ιδέα ενός κορεατικού μαχητικού αεροσκάφους επόμενης γενιάς. Αυτή η μελέτη, που χρηματοδοτείται από προϋπολογισμό 900 εκατομμυρίων γουόν (περίπου 350.000 δολάρια), αποσκοπεί στη διερεύνηση μελλοντικών επιχειρησιακών εννοιών, διαμορφώσεων αεροσκαφών και του τεχνολογικού οδικού χάρτη που απαιτείται για ένα πιθανό πρόγραμμα μαχητικών επόμενης γενιάς.
Αυτή η εξέλιξη δεν πρέπει να εκληφθεί ως έγκριση ενός αεροσκάφους έκτης γενιάς. Αντίθετα, είναι ένα πρώιμο αλλά στρατηγικά σημαντικό βήμα προς την κατανόηση του κατά πόσον η Νότια Κορέα μπορεί να μετατρέψει την αυξανόμενη εμπειρογνωμοσύνη της στην ανάπτυξη μαχητικών σε μια ευρύτερη και ολοένα και πιο αυτάρκη ικανότητα πολεμικής αεροπορίας.
Από το KF-21 σε μια κυρίαρχη αεροδιαστημική αρχιτεκτονική μάχης
Το πρώτο πρωτότυπο KF-21 αποκαλύφθηκε τον Απρίλιο του 2021 και στη συνέχεια πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση τον Ιούλιο του 2022 μετά από 466 ημέρες προετοιμασίας. Έξι πρωτότυπα στη συνέχεια ολοκλήρωσαν σχεδόν 1.600 δοκιμαστικές πτήσεις μεταξύ 2022 και αρχών του 2026. Το πρώτο αεροσκάφος παραγωγής, που κυκλοφόρησε στις 25 Μαρτίου 2026, πέταξε στις 15 Απριλίου στο Sacheon. Αυτή η έκδοση Block 1, που επικεντρώνεται στην μάχη αέρος-αέρος και προορίζεται να αντικαταστήσει τα F-4E και F-5E, εξακολουθεί να φέρει τα όπλα της εξωτερικά. Η Σεούλ στοχεύει σε έναν στόλο 120 αεροσκαφών έως το 2032.
Η Korea Aerospace Industries (KAI) αναπτύσσει ταυτόχρονα το Block 2, το οποίο έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί το 2028, για να παρέχει στο Boramae πλήρεις δυνατότητες χερσαίας και θαλάσσιας επίθεσης. Το KF-21EX, που ονομάζεται επίσης Block 3, αναμένεται να προχωρήσει περαιτέρω με μια εσωτερική θήκη όπλων που ενισχύει την stealth του, εκσυγχρονισμένα αεροηλεκτρονικά και λειτουργίες για συνεργασία με μαχητικά drones. Η έναρξη λειτουργίας του παραμένει προγραμματισμένη για τα μέσα της δεκαετίας του 2030. Αυτή η παραλλαγή θα παρέχει έτσι ένα πεδίο δοκιμών για διάφορα συστήματα και λειτουργικούς τρόπους που αναζητούνται επίσης για τα μελλοντικά αεροσκάφη έκτης γενιάς.
Πρόσφατες συγκρούσεις έχουν καταδείξει τα επιχειρησιακά πλεονεκτήματα των προηγμένων αεροσκαφών stealth, ιδιαίτερα όταν πρέπει να διεισδύσουν σε προστατευόμενο εναέριο χώρο, αλλά και τους περιορισμούς τους όσον αφορά το κόστος, τη διαθεσιμότητα και την αναπτυσσόμενη μάζα. Ένας στόλος πολλαπλών γενεών καθιστά δυνατή την κράτηση των πιο εξειδικευμένων αεροσκαφών για αποστολές στις οποίες οι δυνατότητές τους παρέχουν το μεγαλύτερο πλεονέκτημα, ενώ παράλληλα ανατίθενται άλλες επιχειρήσεις σε παλαιότερα μαχητικά ή μη επανδρωμένα αεροσκάφη. Στόχος είναι επομένως η βιώσιμη διατήρηση του διαθέσιμου όγκου αεροπορικής ισχύος, με το χαμηλότερο κόστος για το επιτυγχανόμενο στρατιωτικό αποτέλεσμα.
Η ουσιαστική συμπληρωματικότητα μεταξύ των μαχητικών 6G και των προηγούμενων γενεών.
Η πρωτοβουλία της Νότιας Κορέας για τα μαχητικά αεροσκάφη επόμενης γενιάς θεωρείται καλύτερα ως συνέχεια του βιομηχανικού μετασχηματισμού που ξεκίνησε με το KF-21, παρά ως άμεση αντικατάστασή του.
Στις 29 Ιουλίου, η Υπηρεσία Αμυντικών Προμηθειών ολοκλήρωσε επίσημα την ανάπτυξη του συστήματος KF-21 μετά από περίπου 1.600 πτητικές δοκιμές. Τα πρώτα αεροσκάφη παραγωγής έχουν προγραμματιστεί να παραδοθούν στην Πολεμική Αεροπορία της Δημοκρατίας της Κορέας το δεύτερο εξάμηνο του 2026. Έτσι, η Νότια Κορέα έχει συσσωρεύσει εμπειρία στον σχεδιασμό αεροσκαφών, στα ενεργά ραντάρ φάσης, στα αεροηλεκτρονικά, στα συστήματα ελέγχου πτήσης, στην ενσωμάτωση όπλων, στις δοκιμές και στην πιστοποίηση.
Τον Ιούνιο, το KF-21 έλαβε επίσης αρχική πιστοποίηση τύπου, πληρώντας όλες τις απαιτήσεις αξιοπλοΐας 745 σε 14 τομείς.
Ως αποτέλεσμα, το Υπουργείο Άμυνας και Ασφάλειας της Δημοκρατίας της Κορέας διέθεσε 63,6 δισεκατομμύρια γουόν (63,5 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) για έρευνα σχετικά με ένα stealth μαχητικό επόμενης γενιάς και σχετικές εργασίες σε δομές, υλικά και αισθητήρες. Η έναρξη ενός νέου κύκλου έρευνας, ενώ οι μηχανικοί, οι προμηθευτές και η υποδομή δοκιμών εξακολουθούν να λειτουργούν, θα μπορούσε να βοηθήσει τη Σεούλ να διατηρήσει την εμπειρογνωμοσύνη της στην ανάπτυξη μαχητικών, η οποία θα ήταν δαπανηρή για να αποκατασταθεί μετά από μια μακρά παύση.
Η πιο χαρακτηριστική πτυχή της μελέτης είναι η έμφαση που δίνει στη διαμόρφωση χωρίς ουρά του μελλοντικού αεροσκάφους. Σύμφωνα με δημόσια διαθέσιμα δεδομένα, οι απαιτήσεις της DAPA περιλαμβάνουν δύο παράλληλες διαμορφώσεις αεροσκαφών, έναν σχεδιασμό χωρίς ουρά με εναλλακτικές επιφάνειες ελέγχου, εσωτερική αποθήκευση όπλων, stealth σε ένα ευρύ φάσμα συχνοτήτων ραντάρ L-, S- και X-band, και δύο κινητήρες προσαρμοστικού κύκλου σχεδιασμένους για υπερηχητικές πτήσεις κρουαζιέρας.
Επιπλέον, στις 7 Ιουλίου, η ADD παρουσίασε ένα προσχέδιο μελέτης σε ένα αεροδιαστημικό συνέδριο στο Νταετζόν. Η ανάλυση των εικόνων που ελήφθησαν κατά τη διάρκεια αυτής της εργασίας περιγράφει ένα αεροσκάφος με δύο κινητήρες που συνδυάζει έναν σχεδιασμό χωρίς ουρά με διπλή πτέρυγα δέλτα και αεροσκάφη τύπου canard.
Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η έρευνα ADD και η εννοιολογική μελέτη DAPA είναι παράλληλες διαδικασίες και δεν υποδεικνύουν ότι έχει επιλεγεί η τελική διαμόρφωση του αεροσκάφους. Ενώ η εξάλειψη των παραδοσιακών επιφανειών της ουράς μπορεί να συμβάλει στη μειωμένη παρατηρησιμότητα, θέτει επίσης μεγαλύτερες απαιτήσεις στη σταθερότητα, το λογισμικό ελέγχου πτήσης και τους εναλλακτικούς μηχανισμούς ελέγχου. Ο συνδυασμός εμπρόσθιων αεροτομών (FAD) με άτρακτο χωρίς ουρά είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτος ως παράδειγμα αεροδυναμικού συμβιβασμού που διερευνάται από ερευνητές της Νότιας Κορέας, παρά ως επιβεβαιωμένο χαρακτηριστικό ενός επιχειρησιακού μαχητικού.
Σχεδιασμός χωρίς ουρά και μια παγκόσμια αλλαγή της έκτης γενιάς
Το έργο της Νότιας Κορέας εντάσσεται σε ένα διεθνές περιβάλλον στο οποίο τα μελλοντικά μαχητικά αεροσκάφη αρχίζουν να αποκλίνουν σημαντικά στη φιλοσοφία σχεδιασμού. Το κινεζικό αεροσκάφος, που συνήθως αναφέρεται ως J-36, έχει παρακολουθηθεί σε δοκιμές πτήσης από την δημόσια παρουσίασή του τον Δεκέμβριο του 2024 και χρησιμοποιεί μια μικτή διαμόρφωση χωρίς ουρά. Πιο πρόσφατες εικόνες έχουν αποκαλύψει τη συνεχή εξέλιξη του πρωτοτύπου.
Το αμερικανικό F-47 βρίσκεται σε διαφορετικό στάδιο του προγράμματός του: η Boeing έλαβε σύμβαση ανάπτυξης και παραγωγής τον Μάρτιο του 2025 και η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ περιγράφει το αεροσκάφος ως το κεντρικό στοιχείο της οικογένειας συστημάτων Next Generation Air Dominance. Ωστόσο, η λεπτομερής διαμόρφωσή του παραμένει απόρρητη, επομένως οι δημόσια διαθέσιμες εικόνες δεν θα πρέπει να χρησιμοποιούνται για ακριβείς αεροδυναμικές συγκρίσεις, ειδικά επειδή οι εικόνες, ειλικρινά, δεν είναι λεπτομερείς.
Το GCAP, που αναπτύσσεται από το Ηνωμένο Βασίλειο, την Ιαπωνία και την Ιταλία, ακολουθεί διαφορετική πορεία. Η δημόσια αποκαλυφθείσα ιδέα διατηρεί ένα ζεύγος κεκλιμένων κάθετων σταθεροποιητών. Τον Ιούλιο του 2026, τρεις χώρες υπέγραψαν σύμβαση ύψους 4,6 δισεκατομμυρίων λιρών για να προωθήσουν τον σχεδιασμό στο επόμενο στάδιο, με στόχο η αεροσκάφος να τεθεί σε υπηρεσία έως το 2035.
Συνολικά, αυτά τα έργα καταδεικνύουν ότι τα αεροσκάφη έκτης γενιάς δεν στοχεύουν σε μια ενιαία, καθολική μορφή: η μυστικότητα, η εμβέλεια, η δυνατότητα ελέγχου, ο εσωτερικός όγκος, η πρόωση, οι δυνατότητες δικτύωσης και οι εθνικές επιχειρησιακές απαιτήσεις εξακολουθούν να απαιτούν διαφορετικές λύσεις.
Και κάθε χώρα έχει τη δική της αντίληψη χρήσης, η οποία έχει επίσης οδηγήσει σε αποκλίνουσες απόψεις. Αρκεί να θυμηθούμε το γερμανο-γαλλο-ισπανικό έργο, του οποίου οι συμμετέχοντες διαφώνησαν και ακολούθησαν χωριστούς δρόμους. Οι Γάλλοι ήθελαν ένα αεροσκάφος με πυρηνική ικανότητα , και μάλιστα μια έκδοση με βάση αεροπλανοφόρο, ενώ οι Γερμανοί ήθελαν ένα συμβατικό, ευέλικτο μαχητικό-βομβαρδιστικό. Αυτές είναι διαφορετικές αποστολές, που απαιτούν ελαφρώς διαφορετικά μοντέλα αεροσκαφών.
Από αυτή την άποψη, η δηλωμένη κλίμακα της νοτιοκορεατικής ιδέας ADD είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτη. Η Υπηρεσία Άμυνας της Νότιας Κορέας (ADD) παρουσίασε μια ιδέα διπλού κινητήρα χωρίς κάθετες ουρές τον Ιούλιο, αν και δεν έχει επιβεβαιωθεί επίσημη σύνδεση με τη μελέτη της DAPA. Το πλαίσιο συνδυάζει μια πτέρυγα διπλού δέλτα με αεροσκάφη τύπου canard, μικρές επιφάνειες ελέγχου εγκατεστημένες στο μπροστινό μέρος και 3 εσωτερικές θέσεις όπλων. Ένα ακροφύσιο ώσης-κατεύθυνσης, ικανό να κατευθύνει τη ροή των καυσαερίων του κινητήρα, έχει σκοπό να αντισταθμίσει την απώλεια ελέγχου που σχετίζεται με αυτή τη διαμόρφωση. Οι προβλεπόμενες διαστάσεις θα έφταναν περίπου τα 16 μέτρα σε μήκος και τα 11 μέτρα σε άνοιγμα φτερών. Αυτές οι διαστάσεις θα το τοποθετούσαν πίσω από πολύ μεγαλύτερα σχέδια, όπως το κινεζικό J-36 και αρκετές άλλες πολλά υποσχόμενες ιδέες μαχητικών επόμενης γενιάς.
Ωστόσο, αυτές οι διαστάσεις φαίνεται να βασίζονται στη διαμόρφωση που παρουσιάζεται, όχι στα δημοσιευμένα τεχνικά δεδομένα, και θα πρέπει να θεωρούνται ενδεικτικές παρά οριστικές.
Εάν η Σεούλ επιλέξει τελικά ένα σχετικά συμπαγές μαχητικό έκτης γενιάς, αυτό θα μπορούσε να αντικατοπτρίζει μια στοχαστική φιλοσοφία σχεδιασμού που βασίζεται στην εξισορρόπηση της επιβιωσιμότητας και της αποτελεσματικότητας της μάχης, λαμβάνοντας υπόψη το κόστος, τη δομή των δυνάμεων και τις μοναδικές συνθήκες λειτουργίας στην Κορεατική Χερσόνησο.
Ένα τέτοιο συμβιβασμό θα ήταν στρατηγικά σημαντικό. Τα μεγαλύτερα αεροσκάφη μπορούν να φιλοξενήσουν περισσότερα καύσιμα, όπλα, να παράγουν περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια, να έχουν μεγαλύτερη ικανότητα ψύξης και να διαθέτουν πιο εξελιγμένα συστήματα, αυξάνοντας ενδεχομένως την εμβέλεια, το ωφέλιμο φορτίο και την αποτελεσματικότητα των αισθητήρων, αλλά και θέτοντας μεγαλύτερες απαιτήσεις σε προμήθειες, υποδομές και συντήρηση.
Μια πιο ουσιαστική σύγκριση της νοτιοκορεατικής ιδέας και προγραμμάτων όπως τα F-47, GCAP και J-36 θα βασιζόταν όχι μόνο στις εξωτερικές διαστάσεις ή την εμφάνιση, αλλά και στις προτεραιότητες που δίνει προτεραιότητα το καθένα: μυστικότητα, αντοχή, εσωτερικό ωφέλιμο φορτίο, ηλεκτρονικός πόλεμος, ενσωμάτωση αισθητήρων, επικοινωνίες με μη επανδρωμένα συστήματα και προσιτή τιμή.
Από αυτή την άποψη, η μελέτη ADD μπορεί να είναι ένα πρώιμο σημάδι ότι η Σεούλ εξετάζει το ενδεχόμενο δημιουργίας μιας καθαρά κορεατικής λύσης, αντί να προσπαθεί να αναπαράγει την κλίμακα ή τη λογική σχεδιασμού των ξένων προγραμμάτων έκτης γενιάς.
KF-21EX-T ως τεχνολογική γέφυρα
Ο τρίτος τομέας είναι η σχέση μεταξύ της ανάπτυξης ενός θεμελιωδώς νέου μαχητικού και της περαιτέρω ανάπτυξης των υφιστάμενων τεχνολογιών μάχης αέρος-αέρος της Νότιας Κορέας. Η προτεινόμενη αναπτυξιακή πορεία για το KF-21EX-T είναι μια εξέλιξη του KF-21 με επίκεντρο την stealth τεχνολογία. Δεδομένου ότι αυτή η συγκεκριμένη ονομασία δεν αποτελεί ακόμη επίσημο πρόγραμμα ανάπτυξης, θα πρέπει να εξεταστεί στο ευρύτερο πλαίσιο του KF-21EX ή του μελλοντικού Block 3.
Οι ιδέες που εξετάζονται περιλαμβάνουν εσωτερικά τοποθετημένα όπλα και πρόσθετα μέτρα stealth. Άλλες πηγές δείχνουν ότι το μελλοντικό KF-21 θα είναι εξοπλισμένο με σύντηξη δεδομένων, τεχνητή νοημοσύνη και σύστημα διαχείρισης πτήσης βασισμένο σε UAV.
Αυτή η εξέλιξη θα μπορούσε να είναι στρατηγικά σημαντική, ακόμη και αν τελικά ληφθεί απόφαση για την ανάπτυξη ενός εντελώς νέου μαχητικού. Τεχνολογίες όπως οι εσωτερικοί χώροι όπλων, τα υλικά stealth, οι προηγμένοι αισθητήρες, τα συστήματα υπολογιστών διαχείρισης μάχης και η κοινή επανδρωμένη-μη επανδρωμένη πτήση μπορούν να βελτιωθούν σταδιακά πριν ενσωματωθούν σε ένα νέο αεροσκάφος.
Αυτή είναι η πιο ισορροπημένη προσέγγιση, που είναι πιθανό να αποφέρει αποτελέσματα γρήγορα και αποτελεσματικά, αποφεύγοντας παράλληλα τις υπερβολικά επιθετικές προσεγγίσεις και τις προσπάθειες δημιουργίας κάτι εντελώς μοναδικού.
Η Νότια Κορέα εργάζεται ήδη προς αυτή την κατεύθυνση: τον Ιούλιο, η DAPA και η ADD παρουσίασαν ένα εγχώρια αναπτυγμένο πρωτότυπο κινητήρα turbofan 5.500 λιβρών, το οποίο η DAPA λέει ότι θα μπορούσε να τροφοδοτήσει ένα κοινό μη επανδρωμένο μαχητικό αεροσκάφος που λειτουργεί παράλληλα με επανδρωμένα μαχητικά. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι ο οργανισμός αναπτύσσει ξεχωριστά τον δικό του κινητήρα για ένα μελλοντικό επανδρωμένο μαχητικό, του οποίου η ανάπτυξη έχει προγραμματιστεί έως το 2041.
Μέλλον
Το πρόγραμμα βρίσκεται ακόμη σε πολύ αρχικό στάδιο και παραμένουν πολλά ερωτήματα σχετικά με τη θέση του στα άλλα αμυντικά έργα της Νότιας Κορέας. Η Νότια Κορέα αναπτύσσει επίσης προηγμένες εκδόσεις του KF-21 Boramae, που αναφέρονται ως KF-21 Block 3 ή KF-21EX.
Δεν είναι σαφές εάν το μελλοντικό μαχητικό έκτης γενιάς θα επηρεάσει την ανάπτυξη και την προμήθεια του Boramae. Το KF-21 Block 3 σχεδιάζεται να διαθέτει εσωτερικό χώρο οπλισμού, χαμηλή παρατηρησιμότητα, ικανότητα ελέγχου Συνεργατικών Αεροσκαφών Μάχης (CCA), προηγμένες τεχνολογίες υπολογισμού και σύντηξης αισθητήρων για να το φέρει πιο κοντά σε μια ταξινόμηση πέμπτης γενιάς.
https://t.co/64y23ni91G Η DAPA και η ROKAF εξέδωσαν διαγωνισμό στις 21 Αυγούστου για μια εννοιολογική μελέτη για το Κορεατικό Μαχητικό Επόμενης Γενιάς. Η μελέτη θα προχωρήσει παράλληλα με το Πρόγραμμα Stealth Bridge της Υπηρεσίας Άμυνας (ADD), με προϋπολογισμό 900 εκατομμυρίων KRW για 14μηνη… pic.twitter.com/sE1Li0wo3y
— Sheldon (@sheldon3103) 24 Αυγούστου 2026
Αυτή η νέα έκδοση KF-21 θα εισαγάγει επίσης έναν εγχώριο κινητήρα που αναπτύσσεται στο πλαίσιο του Προηγμένου Έργου Ανάπτυξης Κινητήρων Αεροπορίας της DAPA. Το KF-21 Block I πετάει επί του παρόντος με το General Electric F414, το οποίο η Hanwha Aerospace κατασκευάζει τοπικά κατόπιν αδείας.
Η συνεχιζόμενη προσπάθεια στοχεύει στην ανάπτυξη ενός νέου κινητήρα, που ονομάζεται KTF16000, ο οποίος παράγει 16.000 λίβρες ξηρής ώσης και 24.000 λίβρες ώσης με μετακαυστήρες. Μετά την κατασκευή, τις δοκιμές εδάφους και την πιστοποίηση, οι πτητικές δοκιμές με το KF-21 Block III έχουν προγραμματιστεί να ξεκινήσουν έως το 2040. Προσοχή είναι λίγη η ώση με μετάκαυση 50% και αυτό είναι κάτι το αξιοπερίεργο.
Η Πρόσκληση Υποβολής Προσφορών (RFP) για το νέο μαχητικό περιλαμβάνει επίσης κινητήρες προσαρμοστικού κύκλου – κινητήρες που είναι σε θέση να προσαρμόζουν τις αναλογίες εισαγωγής αέρα και παράκαμψης κατά τη διάρκεια της πτήσης για εναλλαγή μεταξύ λειτουργίας εξοικονόμησης καυσίμου και λειτουργίας υψηλής απόδοσης. Δεν είναι γνωστό σε αυτό το στάδιο εάν το μελλοντικό μαχητικό έκτης γενιάς θα χρησιμοποιεί κινητήρες KTF16000 ή έναν κινητήρα προσαρμοστικού κύκλου που θα αναπτύξει η Νότια Κορέα εγχώρια.
Συνολικά, αυτές οι προσπάθειες υποστηρίζουν μια ευρύτερη μετατόπιση από την κυριαρχία των αεροσκαφών στην κυριαρχία των αεροπορικών συστημάτων μάχης, που περιλαμβάνει το πλαίσιο, την πρόωση, τη μυστικότητα, τους αισθητήρες, τα αυτόνομα αεροσκάφη, την πιστοποίηση και την ολοκλήρωση συστημάτων. Από την άποψη της περιφερειακής ασφάλειας, τέτοιες δυνατότητες θα μπορούσαν να ενισχύσουν την αποτροπή, την ανθεκτικότητα και τη διαλειτουργικότητα μεταξύ των συμμάχων, χωρίς να υπονοούν ότι το αναδυόμενο σύστημα στρέφεται εγγενώς εναντίον κάποιας συγκεκριμένης χώρας.
Η ανάπτυξη του μαχητικού έκτης γενιάς της Νότιας Κορέας βρίσκεται στην αρχή μιας μακράς τεχνολογικής διαδικασίας και η τελική του διαμόρφωση, ο κινητήρας, το χρονοδιάγραμμα ανάπτυξης και η πιθανή μετάβασή του σε ένα πρόγραμμα προμηθειών πλήρους κλίμακας δεν έχουν ακόμη καθοριστεί. Παρ 'όλα αυτά, η δηλωμένη απαίτηση για σχεδιασμό χωρίς ουρά είναι σημαντική, καθώς καταδεικνύει ότι η Σεούλ εξετάζει μια ριζική απομάκρυνση από την παραδοσιακή αρχιτεκτονική μαχητικών, αντί για απλές σταδιακές βελτιώσεις σε ένα υπάρχον αεροσκάφος.
Οι συγκρίσεις με τα F-47, GCAP και το J-36 της Κίνας δείχνουν ότι ο αναδυόμενος σχεδιασμός έκτης γενιάς πιθανότατα θα περιλαμβάνει σαφώς διαφορετικά αεροσκάφη βελτιστοποιημένα για διαφορετικές εθνικές απαιτήσεις και όχι μια ενιαία παγκόσμια φόρμουλα.
Η ιδέα KF-21EX-T, μαζί με μια μεγαλύτερη εξέλιξη του KF-21EX, θα μπορούσε να χρησιμεύσει ως μια ενδιάμεση τεχνολογική λύση για τη Νότια Κορέα μέχρι να επιτευχθούν πιο φιλόδοξοι στόχοι.
Εάν η Σεούλ μπορεί να συνδυάσει αυτές τις σταδιακές εξελίξεις με προηγμένη έρευνα stealth, εγχώρια συστήματα πρόωσης, συστήματα ελέγχου με τεχνητή νοημοσύνη και μη επανδρωμένα αεροσκάφη, το σημαντικότερο επίτευγμά της θα μπορούσε να επεκταθεί πολύ πέρα από τη δημιουργία ενός ακόμη μαχητικού. Θα μπορούσε να οδηγήσει στην ανάπτυξη εθνικών δυνατοτήτων στον σχεδιασμό, τις δοκιμές, την τροφοδοσία, τη δικτύωση και τη συνεχή ανάπτυξη μιας ολοκληρωμένης μελλοντικής αρχιτεκτονικής αεροπορικής μάχης.
Και πίσω από αυτό, διαφαίνεται το φάσμα του Μεγάλου Κέρδους. Αυτό είναι το αναπόφευκτο χαρακτηριστικό όλων των επιτυχημένων εξελίξεων: αναπόφευκτα αρχίζουν να πωλούνται.
Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι μόλις πριν από 20-25 χρόνια, η Νότια Κορέα ήταν αουτσάιντερ: μεταξύ 2010 και 2014, εξήγαγε όπλα σε μόλις επτά χώρες, με την Τουρκία να αντιπροσωπεύει περισσότερο από το ήμισυ αυτών των εξαγωγών.
Μεταξύ 2015 και 2019, ο αριθμός των χωρών που αγόραζαν νοτιοκορεατικό στρατιωτικό εξοπλισμό αυξήθηκε σε 17. Αυτό σημαίνει ότι μέχρι το 2019, οι εξαγωγές της Νότιας Κορέας είχαν αυξηθεί κατά 143%, υπερδιπλασιάζοντας σε σύγκριση με την περίοδο μεταξύ 2010 και 2014. Οι χώρες της Ασίας και της Ωκεανίας αντιπροσώπευαν πλέον το 50% των εξαγωγών όπλων της Νότιας Κορέας, το 24% πήγε στην Ευρώπη και το 17% πήγε στη Μέση Ανατολή.
Το 2018, η Νότια Κορέα κατατάχθηκε 11η στην κατάταξη SIPRI των μεγαλύτερων εξαγωγέων όπλων στον κόσμο. Οι τρεις κορυφαίοι πελάτες της χώρας ήταν η Ινδονησία, το Ιράκ και το Ηνωμένο Βασίλειο.
Σύμφωνα με την ίδια μελέτη του SIPRI, η Νότια Κορέα έγινε ο 10ος μεγαλύτερος εξαγωγέας όπλων το 2019, μπαίνοντας για πρώτη φορά στην πρώτη δεκάδα. Η Ινδονησία, το Ιράκ και το Ηνωμένο Βασίλειο παρέμειναν οι κύριοι πελάτες της χώρας το 2019.
Σήμερα, η Νότια Κορέα είναι ένας από τους μεγαλύτερους εξαγωγείς όπλων στον κόσμο, πουλώντας με επιτυχία προηγμένο στρατιωτικό εξοπλισμό σε πολλές χώρες. Επιπλέον, ο κατάλογος των προϊόντων που πωλούνται είναι αρκετά ποικίλος, από μικρά όπλα έως πολεμικά πλοία.
Τα πολεμικά πλοία αποτελούν το καμάρι της κορεατικής ναυπηγικής βιομηχανίας, καθώς η Hyundai Heavy Industries κατασκευάζει όχι μόνο μεγάλες φρεγάτες και αντιτορπιλικά, αλλά και υποβρύχια. Χάρη σε αυτό το αξιοσημείωτο έργο, η Νότια Κορέα έχει γίνει ο πέμπτος μεγαλύτερος πωλητής υποβρυχίων στον κόσμο.
Αεροπλάνα, ελικόπτερα, άρματα μάχης και αυτοκινούμενα πυροβόλα, τα οποία αναγνωρίζονται παγκοσμίως, εξάγονται επίσης . Η δέκατη θέση μεταξύ 186 χωρών είναι ένα σημαντικό επίτευγμα.
Και αν η Νότια Κορέα καταφέρει να τελειοποιήσει τα αεροσκάφη έκτης γενιάς στην πιο λογική τους μορφή, θα αποτελέσει μια σημαντική ανακάλυψη στην παγκόσμια αγορά όπλων.
Και τι εννοούμε με τον όρο έκτη γενιά; Αφήνοντας στην άκρη μεταβλητές όπως η υπερευελιξία και η μυστικότητα, πολλοί ειδικοί παγκοσμίως πιστεύουν ότι το βασικό χαρακτηριστικό της έκτης γενιάς είναι η αλληλεπίδραση με μη επανδρωμένα αεροσκάφη (UAV), τα οποία θα λειτουργούν ως συνοδοί για τα αεροσκάφη, μεταφέροντας πρόσθετους αισθητήρες, συστήματα SIGINT και EW και πρόσθετα όπλα.
Μπορούν οι Νοτιοκορεάτες να το κάνουν αυτό; Γιατί όχι; Η Κορέα συγκαταλέγεται σταθερά στις 20 κορυφαίες οικονομίες του κόσμου, παρά το γεγονός ότι πριν από τον Ρουβίκωνα του 1960, ήταν μία από τις 20 φτωχότερες χώρες του κόσμου. Ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος, στη συνέχεια ο πόλεμος της Κορέας και η διαίρεση της χώρας σε Βόρεια και Νότια Κορέα (πολλές επιχειρήσεις μεταλλουργίας και βαριάς βιομηχανίας παρέμειναν στη Βόρεια Κορέα) ουσιαστικά συνέτριψαν την οικονομία σε κατάσταση σχεδόν θανάτου. Ωστόσο, οι Κορεάτες κατάφεραν να κάνουν ένα οικονομικό θαύμα και να το ανατρέψουν, αναπτύσσοντάς το αρκετά αποτελεσματικά.
Η δεύτερη θέση στον κόσμο όσον αφορά τη χωρητικότητα των πλοίων είναι ένα πολύ εντυπωσιακό επίτευγμα. Και οι επιτυχίες των νοτιοκορεατικών chaebol Samsung, Hyundai, LG και Daewoo δεν αξίζει καν να αναφερθούν.
Ναι, τεχνολογικά, οι Κορεάτες θα έχουν πολύ δρόμο ακόμα για να φτάσουν τους γίγαντες όπως η Ρωσία, οι ΗΠΑ, η Γαλλία και η Σουηδία. Άλλωστε, η αριστεία στο σχεδιασμό είναι κρίσιμη εδώ, και η δημιουργία του T-50 ως αρχή, και του KF-21 ως συνέχεια της νοτιοκορεατικής εγχώριας αεροπορίας, δεν εγγυάται καθόλου την εμφάνιση του F-15 ή του C-27 τα επόμενα χρόνια. Και τα αεροσκάφη που αναφέρονται ως παραδείγματα προέρχονται, άλλωστε, από τον περασμένο αιώνα, ενώ μιλάμε για την έκτη γενιά.
Δημιουργώντας όμως τα δικά της αεροσκάφη, ίσως όχι τόσο καινοτόμα όσο τα F-35, J-20 ή Su-57, αλλά, ας πούμε, που διαθέτουν τα χαρακτηριστικά της έκτης γενιάς (stealth, υπερηχητική πτήση και «πιστούς πτέρυγες»), η Νότια Κορέα θα μπορέσει να εισέλθει στην ελίτ όσων κατέχουν τέτοια τεχνολογία.
Δεν είναι τυχαίο που ανέφερα ως παράδειγμα έναν στόλο μαχητικών πέμπτης γενιάς όταν συζητούσα για την έκτη γενιά. Το μόνο πράγμα που δεν μπορούν να διαχειριστούν πλήρως είναι η μεταφορά ενός σμήνους μη επανδρωμένων αεροσκαφών, και ακόμη και τότε, όλες οι χώρες αναπτύσσουν και εργάζονται πάνω σε αυτό. Έτσι, στην πραγματικότητα, αυτό με τα καλύτερα UAV, τα οποία θα αποτελούν το μεγαλύτερο μέρος της κρουστικής ισχύος του αεροσκάφους έκτης γενιάς, θα βγει νικητής. Είναι απλό.
Λαμβάνοντας υπόψη ότι η Νότια Κορέα δεν έχει ποτέ επιδιώξει να εισέλθει στους επικερδείς τομείς της παγκόσμιας αγοράς όπλων, καταφεύγοντας σε πελάτες δεύτερης κατηγορίας όπως η Τουρκία, η Πολωνία, η Ινδονησία και άλλοι, η ανάπτυξη ενός τέτοιου αεροσκάφους με μη επανδρωμένα αεροσκάφη θα προσφέρει στη Δημοκρατία της Κορέας ένα σταθερό εισόδημα από τις εξαγωγές. Υπάρχουν λοιπόν πολλά να γίνουν.