Η Κίνα ναυπηγεί νέο πλοίο στη Σαγκάη που θα χρησιμεύσει ως μητρικό πλοίο για μεγάλα μη επανδρωμένα υποβρύχια
ΣΑΓΚΑΗ — Εμπορικές δορυφορικές εικόνες αποκάλυψαν ένα προηγουμένως αόρατο πολεμικό πλοίο υπό κατασκευή στο ναυπηγείο Hudong-Zhonghua στη Σαγκάη. Αναλυτές άμυνας ανοιχτού κώδικα και το Naval News αξιολογούν το πλοίο ως το πρώτο μητρικό πλοίο στον κόσμο που έχει σχεδιαστεί για την ανάπτυξη, ανάκτηση και υποστήριξη μη επανδρωμένων υποβρυχίων πλήρους μεγέθους.
Το πλοίο θα είναι ικανό να κατεβάζει στην θάλασσα και αποβατικά και να μεταφέρει ελικόπτερα.
Το πλοίο συνδέεται με την ανάπτυξη εξαιρετικά μεγάλων μη επανδρωμένων υποβρυχίων οχημάτων (XXLUUV) από την Κίνα και αναμένεται να παρέχει μια κινητή πλατφόρμα για τη μεταφορά, τη συντήρηση και την ανάπτυξή τους στη θάλασσα.
Μοναδικός Σχεδιασμός για Μη Επανδρωμένα Υποβρύχια
Το πλοίο μοιάζει με αποβάθρα αμφίβιας μεταφοράς (LPD), αλλά η διάταξή του είναι σημαντικά διαφορετική. Έχει μήκος περίπου 205 μέτρα (673 πόδια) και πλάτος 27 μέτρα (89 πόδια) και χρησιμοποιεί κατευθυνόμενα αζιμουθιακά προωθητικά κελύφη για ελιγμούς χαμηλής ταχύτητας κατά τη διάρκεια των επιχειρήσεων εκτόξευσης και ανάκτησης.
Στην πρύμνη υπάρχει ένα υγρό κατάστρωμα με διαστάσεις περίπου 55 επί 13 μέτρα. Ο πυθμένας αυτής της περιοχής είναι ανοιχτός, επιτρέποντας σε μια μεγάλη βάση ανάπτυξης να εκτείνεται κάτω από το κύτος. Η βάση υποστηρίζεται από 12 κάθετους βραχίονες ανύψωσης, επιτρέποντας την ανάκτηση ή την ανάπτυξη ενός μη επανδρωμένου υποβρυχίου ενώ βρίσκεται κάτω από το νερό.
Εμπρός από το κατάστρωμα του φρέατος βρίσκεται ένα κλειστό υπόστεγο διαστάσεων περίπου 95 επί 17 μέτρων. Οι αναλυτές εκτιμούν ότι θα μπορούσε να φιλοξενήσει έως και τέσσερα XXLUUV πλήρους μεγέθους ή περισσότερα μικρότερα υποβρύχια συστήματα. Ο κλειστός χώρος θα μπορούσε επίσης να υποστηρίξει συντήρηση και άλλες τεχνικές εργασίες.
Η μπροστινή υπερκατασκευή περιλαμβάνει ένα υπόστεγο ελικοπτέρων και ένα θάλαμο διακυβέρνησης για περιστροφική πτέρυγα ή υποστήριξη υλικοτεχνικής υποστήριξης. Ο ναυτικός αναλυτής H. I. Sutton δημοσίευσε επίσης μια απεικόνιση βασισμένη σε ανάλυση που δείχνει τα κύρια χαρακτηριστικά του σκάφους, συμπεριλαμβανομένης της βάσης και του κλειστού υπόστεγου.
Το Μεγάλο Πρόγραμμα XXLUUV της Κίνας
Η Κίνα έχει κατασκευάσει και δοκιμάσει τουλάχιστον δύο μεγάλα σχέδια XXLUUV σε ναυτικές εγκαταστάσεις στο νησί Hainan. Το ένα έχει μήκος περίπου 35 μέτρα (115 πόδια) και το άλλο περίπου 45 μέτρα (148 πόδια). Και τα δύο είναι σημαντικά μεγαλύτερα από το Boeing Orca XLUUV του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, το οποίο έχει μήκος περίπου 26 μέτρα (85 πόδια) μαζί με τη μονάδα ωφέλιμου φορτίου του.
Τα κινεζικά οχήματα έχουν παρατηρηθεί χωρίς παραδοσιακά πανιά και χρησιμοποιούν πηδάλια σχήματος Χ. Προηγουμένως έχουν στεγαστεί και καθελκύσει από εξειδικευμένες πλωτές αποβάθρες, συμπεριλαμβανομένης μιας εγκατάστασης που κατασκευάστηκε το 2024 κοντά στο λιμάνι Gangmen, δυτικά της ναυτικής βάσης Sanya.
Το νέο πλοίο θα παρέχει μια πιο κινητή πλατφόρμα υποστήριξης για αυτά τα οχήματα αντί να βασίζεται μόνο σε σταθερές ή πλωτές εγκαταστάσεις.
Μια παρόμοια ιδέα βάσης-ανελκυστήρα εμφανίστηκε σε μια κινεζική πρόταση του 2025 για ένα υποθαλάσσιο ερευνητικό σκάφος, αλλά αυτός ο σχεδιασμός χρησιμοποιούσε ένα ανοιχτό κατάστρωμα εργασίας. Το κλειστό υπόστεγο του πολύ μεγαλύτερου σκάφους της Σαγκάης και η εξειδικευμένη διάταξη υποβρύχιας ανάκτησης οδήγησαν τους αναλυτές να αξιολογήσουν έναν στρατιωτικό ρόλο υποστήριξης.
Άλλα κινεζικά μη επανδρωμένα υποβρύχια οχήματα
Η Κίνα έχει επίσης αναπτύξει μικρότερα εξαιρετικά μεγάλα μη επανδρωμένα υποβρύχια οχήματα. Σε μια στρατιωτική παρέλαση στο Πεκίνο στις 3 Σεπτεμβρίου 2025, παρουσιάστηκαν οκτώ: πέντε οχήματα AJX002, εκτιμώμενου μήκους 18-20 μέτρων που σχετίζονται με την τοποθέτηση ναρκών, και τρία οχήματα HSU100 εξοπλισμένα με ανασυρόμενους αισθητήρες.
Τα μικρότερα συστήματα θεωρούνται λειτουργικά, ενώ τα δύο μεγαλύτερα σχέδια XXLUUV παραμένουν υπό δοκιμή και φαίνεται να αποτελούν ανταγωνιστικές προσεγγίσεις ανάπτυξης.
Οι αναλυτές έχουν εκτιμήσει ότι τα μεγαλύτερα οχήματα θα μπορούσαν ενδεχομένως να έχουν εμβέλεια περίπου 10.000 ναυτικών μιλίων, με βάση το μέγεθός τους, τα δημοσιευμένα μοντέλα και τις ιδέες ντίζελ-ηλεκτρικής πρόωσης. Οι πιθανές αποστολές περιλαμβάνουν διέλευση μεγάλων αποστάσεων, τοποθέτηση ναρκών, αναγνώριση, επιτήρηση βυθού και μεταφορά αισθητήρων ή τορπιλών, αν και οι αρχές της Κίνας δεν έχουν ανακοινώσει δημόσια το ακριβές επιχειρησιακό τους δόγμα.
Το νέο μητρικό πλοίο παραμένει υπό κατασκευή στο Hudong-Zhonghua. Η ανάπτυξή του, παράλληλα με τις συνεχιζόμενες δοκιμές XXLUUV της Κίνας, δείχνει ότι το Πεκίνο αναπτύσσει όχι μόνο μεγάλα αυτόνομα υποβρύχια οχήματα, αλλά και μια ειδική πλατφόρμα επιφανείας για τη μεταφορά, τη συντήρηση, την εκτόξευση και την ανάκτησή τους.