Ο εγχώριος κινητήρας Turbofan HTFE-25 της HAL Ινδίας φτάνει στο 99,5% των στροφών του πυρήνα σε σημαντικό ορόσημο δοκιμών

 ΜΠΕΝΓΚΑΛΟΥΡΟΥ — Η Hindustan Aeronautics Limited (HAL) πέτυχε ένα νέο ορόσημο ανάπτυξης στο εγχώριο πρόγραμμα HTFE-25 (κινητήρας στροβιλοανεμιστήρα Hindustan), με τον πυρήνα του κινητήρα να φτάνει με επιτυχία στο 99,5% της μέγιστης ταχύτητάς του κατά τη διάρκεια δοκιμών επιτάχυνσης. Το επίτευγμα σηματοδοτεί περαιτέρω πρόοδο στην ανάπτυξη του κινητήρα στροβιλοανεμιστήρα κατηγορίας ώσης 25 kN της Ινδίας, ο οποίος σχεδιάζεται για εφαρμογές στρατιωτικής και πολιτικής αεροπορίας.

 

 Χαρακτηριστικά Κινητήρα

 

Ξηρή ώση (Dry thrust): 25 kN, δηλαδή αποδίδει ώση 2500 κιλών-5600 λίβρες

 

Ωση με μετάκαυση (Afterburner thrust): 40,39 kN, δηλαδή αποδίδει ώση 4039 κιλών-8900 λιβρών.

Για να δώσουμε ένα παράδειγμα παλιού κινητήρα ο Adour Mk 106 έχει περίπου παρόμοια ώση και διάμετρο ενώ ζυγίζει 810 κιλά! Δηλαδή μπορείς να κατασκευάσεις ένα μαχητικό εκπαιδευτικό σαν το SEPECAT Jaguar με νέα τεχνολογία, ελαφρύτερο σκελετό, μικρότερα ηλεκτρονικά συστήματα σε όγκο και βάρος με ταχύτητα 1,6 Mach και μεταφερόμενο φορτίο 5 τόνων.

Το έβαλα για να ξέρετε τι μπορούν να κατασκευάσουν οι Τούρκοι με παρόμοιο κινητήρα τον TF10000 με 10 χιλιάδες λίβρες ισχύ με μετάκαυση.

Αν κάνουμε έναν παραλληλισμό θα δούμε πως γλυτώνουμε πολλά κιλά στην σημερινή εποχή από τα νέα υλικά κατασκευής, αλλά δεν έχουμε δει τα νέα ελαφρά αεροσκάφη.

 

 

Σύμφωνα με την τελευταία Έκθεση Διευθυντών της HAL, η εταιρεία έχει μέχρι στιγμής κατασκευάσει δύο κινητήρες πυρήνα και έναν επίδειξη τεχνολογίας πλήρους κινητήρα στο πλαίσιο του προγράμματος. Ο κινητήρας πυρήνα έχει ολοκληρώσει δοκιμές ανάφλεξης, επιτάχυνσης και ταχύτητας έως και 99,5%, ενώ συνεχίζονται πρόσθετες δοκιμές ανάπτυξης.

Ο HTFE-25 είναι ένας κινητήρας turbofan χαμηλής παράκαμψης που σχεδιάζεται και αναπτύσσεται από το Κέντρο Έρευνας και Σχεδιασμού Αεροκινητήρων (AERDC) της HAL στην Μπανγκαλόρ. Ο κινητήρας προορίζεται για την τροφοδοσία βασικών και προηγμένων στρατιωτικών εκπαιδευτικών αεροσκαφών, μικρών επιχειρηματικών αεριωθούμενων και μεγάλων μη επανδρωμένων αεροσκαφών (UAV).

Η HAL δηλώνει ότι ο κινητήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε δύο διαφορετικές διαμορφώσεις αεροσκαφών. Σε διαμόρφωση ενός κινητήρα, έχει σχεδιαστεί για αεροσκάφη κατηγορίας βάρους 5 τόνων, ενώ σε διαμόρφωση διπλού κινητήρα προορίζεται για αεροσκάφη βάρους έως 9 τόνων.

Ο HTFE-25 έχει μήκος 1.730 mm, διάμετρο 590 mm και βάρος χωρίς φορτίο περίπου 350 kg. Έχει σχεδιαστεί για να παράγει 25 kN ξηρής ώσης και διαθέτει λόγο παράκαμψης 0,5, ροή μάζας αέρα 43 kg/s και λόγο ώσης προς βάρος περίπου 7,27.

Στο πλαίσιο της ανάπτυξής της, η HAL έχει ενσωματώσει τρισδιάστατα εκτυπωμένα εξαρτήματα Ti-6Al-4V, ένα κράμα τιτανίου που χρησιμοποιείται συνήθως σε αεροδιαστημικές εφαρμογές λόγω της υψηλής αντοχής και του χαμηλού βάρους του.

Το πρόγραμμα κινητήρων έχει υποβληθεί σε διάφορα στάδια δοκιμών από την πρώτη επιτυχημένη λειτουργία του βασικού κινητήρα στις 14 Δεκεμβρίου 2015. Οι δραστηριότητες ανάπτυξης περιλαμβάνουν δοκιμές απόδοσης στο επίπεδο της θάλασσας, δοκιμές εκκίνησης σε κρύο καιρό και δοκιμές σε μεγάλο υψόμετρο σε ζεστό καιρό στο Leh. Η HAL έχει επίσης κατασκευάσει και λειτουργήσει με επιτυχία ένα πλήρες σύστημα επίδειξης τεχνολογίας κινητήρα.

Οι προηγούμενες δοκιμές επιτάχυνσης είχαν φτάσει περίπου στο 55% της ονομαστικής ταχύτητας του κινητήρα. Το τελευταίο επίτευγμα της ταχύτητας 99,5% αντιπροσωπεύει μια σημαντική πρόοδο στη διαδικασία αξιολόγησης του βασικού κινητήρα. Η HAL δήλωσε ότι οι δοκιμές απόδοσης στο επίπεδο της θάλασσας στον βασικό κινητήρα έχουν επίσης ολοκληρωθεί ικανοποιητικά, ενώ περαιτέρω δοκιμές βρίσκονται σε εξέλιξη.

Η εταιρεία έχει επίσης διερευνήσει την ενσωμάτωση του μετακαυστήρα, με βασικές δοκιμές μετακαυστήρα να πραγματοποιούνται κατά τα προηγούμενα στάδια ανάπτυξης.

Η HAL εκτιμά την πιθανή αγορά για τον HTFE-25 σε 200 έως 250 κινητήρες, βάσει της αξιολόγησης τεχνικής σκοπιμότητας. Το πρόγραμμα υποστηρίζεται από μια ειδική εγκατάσταση σχεδιασμού και δοκιμών στην AERDC, η οποία εγκαινιάστηκε στα τέλη του 2023, η οποία περιλαμβάνει εξειδικευμένες κλίνες δοκιμών για την επιταχυνόμενη ανάπτυξη και αξιολόγηση κινητήρων.

Το πρόγραμμα HTFE-25 αποτελεί μέρος των ευρύτερων προσπαθειών ανάπτυξης εγχώριων αεροκινητήρων της HAL, παράλληλα με έργα όπως ο κινητήρας στροβιλοάξονα HTSE-1200.

Σύμφωνα με την HAL, οι εργασίες ανάπτυξης και πιστοποίησης του HTFE-25 συνεχίζονται. Με βάση τις τελευταίες ενημερώσεις της εταιρείας, οι δοκιμές πτητικής ικανότητας και η τελική πιστοποίηση στοχεύουν επί του παρόντος εντός των επόμενων τεσσάρων έως πέντε ετών.

Η επιτυχημένη πρόοδος του προγράμματος HTFE-25 αναμένεται να ενισχύσει την ικανότητα ανάπτυξης εγχώριων αεροκινητήρων της Ινδίας και να παρέχει μια εγχώρια ανεπτυγμένη επιλογή πρόωσης στην κατηγορία ώσης 25 kN για μελλοντικές αεροπορικές πλατφόρμες.