Θα μπορούσε μια ινδο-ισραηλινή συνεργασία στον τομέα των stealth μαχητικών να ενισχύσει και τα δύο έθνη;

 

Το Ισραήλ εξετάζει για άλλη μια φορά την πιθανότητα κατασκευής του δικού του μαχητικού αεροσκάφους μετά από σχεδόν τέσσερις δεκαετίες. Δημοσιεύματα από το Bloomberg και την Jerusalem Post στα τέλη Ιουλίου 2026 αποκάλυψαν ότι ένας ανώτερος Ισραηλινός αξιωματούχος σκιαγράφησε ένα δεκαετές σχέδιο για την ανάπτυξη ενός εγχώριου stealth μαχητικού και ενός μη επανδρωμένου αεροσκάφους μάχης που θα βασίζεται στην τεχνολογία F-35.

Αυτό σηματοδοτεί την πρώτη μεγάλη προσπάθεια του Ισραήλ για ένα νέο σχεδιασμό μαχητικών από τότε που το πρόγραμμα IAI Lavi ακυρώθηκε το 1987 λόγω απαγορευτικού κόστους και αμερικανικής πολιτικής πίεσης. Το νέο όραμα ευθυγραμμίζεται με την ευρύτερη στρατηγική του πρωθυπουργού Μπενιαμίν Νετανιάχου να μειώσει την εξάρτηση από την ετήσια στρατιωτική βοήθεια ύψους 3,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων από τις Ηνωμένες Πολιτείες, η οποία πρόκειται να λήξει το 2028, με στροφή προς την εγχώρια χρηματοδότηση, την τοπική κατασκευή και τις διεθνείς κοινοπραξίες.

Από τον Πόλεμο των Έξι Ημερών του 1967, το Ισραήλ εξαρτάται εξ ολοκλήρου από αμερικανικά αεροσκάφη για τον στόλο μαχητικών πρώτης γραμμής. Η ανακοίνωση ενός εγχώριου stealth αεροσκάφους σηματοδοτεί μια δραματική στροφή προς τη στρατηγική ανεξαρτησία.

Αναλυτές στον τομέα της άμυνας έχουν σημειώσει ότι οι φιλοδοξίες του Ισραήλ θα μπορούσαν να ευθυγραμμιστούν στενά με το πρόγραμμα Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) της Ινδίας, το οποίο αποτελεί από μόνο του μια πρωτοβουλία stealth μαχητικών πέμπτης γενιάς.

Ωστόσο, το έργο του Ισραήλ παραμένει σε πολύ πρώιμο στάδιο. Ο αξιωματούχος διευκρίνισε ότι το δεκαετές χρονοδιάγραμμα αφορά μόνο την παραγωγή ενός αεροσκάφους επίδειξης πτήσης, χωρίς να έχουν επιλεγεί ανάδοχοι, χωρίς να έχουν οριστικοποιηθεί τα χρονοδιαγράμματα και χωρίς να έχει ξεκινήσει επίσημο πρόγραμμα από το Υπουργείο Άμυνας.

Οι ηγέτες της αμυντικής βιομηχανίας του Ισραήλ έχουν παραδεχτεί ότι η κατασκευή ενός πλήρους αεροσκάφους από την αρχή είναι πέρα ​​από τις τρέχουσες δυνατότητές τους, δεδομένης της απουσίας υποδομής κατασκευής, ειδικών ομάδων μηχανικών και ενός χρηματοδοτούμενου αεροδιαστημικού προγράμματος.

Ωστόσο, το Ισραήλ διαθέτει προηγμένη τεχνογνωσία σε ραντάρ Ενεργής Ηλεκτρονικής Σάρωσης, συστήματα ηλεκτρονικού πολέμου και αεροηλεκτρονικά, η οποία έχει βελτιωθεί μέσα από δεκαετίες τροποποίησης αμερικανικών αεροσκαφών, ιδίως του προσαρμοσμένου F-35I Adir.

Ωστόσο, δεν διαθέτει εγκαταστάσεις για μαζική παραγωγή stealth αεροσκαφών, δοκιμές σχεδίων αποφυγής ραντάρ ή ανάπτυξη κινητήρων turbofan υψηλής ώσης. Η δημιουργία αυτών των δυνατοτήτων θα απαιτήσει τεράστιο χρόνο και πόρους, γεγονός που εξηγεί γιατί η φάση επίδειξης του Ισραήλ προβλέπεται να διαρκέσει τουλάχιστον μια δεκαετία. Αυτή η πραγματικότητα είναι κρίσιμη για την Ινδία να λάβει υπόψη κατά την αξιολόγηση πιθανής συνεργασίας.

Η Ινδία και το Ισραήλ έχουν ήδη μια ισχυρή αμυντική σχέση. Η Bharat Electronics Limited και η Rafael Advanced Defence Systems κατασκευάζουν από κοινού πυρομαχικά ακριβείας με καθοδήγηση, ενώ το πυραυλικό σύστημα Barak-8 αποτελεί ένα επιτυχημένο έργο κοινής ανάπτυξης.

Αυτό το ιστορικό συνεργασίας έχει ενισχύσει την αμοιβαία εμπιστοσύνη και την ομαλή μεταφορά τεχνολογίας. Οι αεροδιαστημικοί περιορισμοί του Ισραήλ ευθυγραμμίζονται με τα δυνατά σημεία της Ινδίας. Το Ισραήλ χρειάζεται έναν εταίρο με μεγάλης κλίμακας παραγωγική ικανότητα, ενώ η Ινδία προσφέρει την υποδομή της Hindustan Aeronautics Limited και τη ζήτηση της Ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας για μελλοντικά αεροσκάφη.

Σε αντάλλαγμα, οι προηγμένες τεχνολογίες ραντάρ, ηλεκτρονικού πολέμου και σύντηξης αισθητήρων του Ισραήλ θα μπορούσαν να βοηθήσουν την Ινδία να ξεπεράσει τις τεχνικές προκλήσεις στα εσωτερικά συστήματα της AMCA. Μια τέτοια συνεργασία θα διαφοροποιούσε επίσης τις τεχνολογικές εξαρτήσεις της Ινδίας, μειώνοντας την εξάρτηση από τη Γαλλία, ιδίως καθώς η Ινδία αναμένει την τελική έγκριση για την κοινοπραξία Safran-GTRE για την κατασκευή ενός κινητήρα 120 κιλονιούτον για την AMCA.

Παρά τις συμπληρωματικότητες αυτές, η μετατροπή του Ισραήλ σε δομικό εταίρο στον σχεδιασμό του σκελετού του AMCA είναι εξαιρετικά μη πρακτική. Η Ινδία έχει σκόπιμα διασφαλίσει την πλήρη εγχώρια ιδιοκτησία του σκελετού stealth και της πνευματικής ιδιοκτησίας για να αποφύγει τους περιορισμούς στις εξαγωγές και τα γραφειοκρατικά εμπόδια, όπως αυτά που αντιμετωπίζει η εξάρτηση του μαχητικού TEJAS από αμερικανικούς κινητήρες.

Οι τρέχουσες συμφωνίες κοινής χρήσης επικεντρώνονται στην εταιρική σχέση κινητήρων Safran-GTRE και η εισαγωγή του Ισραήλ ως νέου δομικού εταίρου θα απαιτούσε επαναδιαπραγματεύσεις που θα μπορούσαν να εκτροχιάσουν το έργο.

Επιπλέον, μεγάλο μέρος της τεχνολογίας αιχμής ηλεκτρονικού πολέμου και αισθητήρων του Ισραήλ συνδέεται με την αμερικανική πνευματική ιδιοκτησία, πράγμα που σημαίνει ότι η Ουάσινγκτον διατηρεί το δικαίωμα βέτο στις εξαγωγές του. Η ενσωμάτωση τέτοιων συστημάτων στο AMCA θα μπορούσε να υπονομεύσει τον στόχο της Ινδίας να κατασκευάσει ένα κυρίαρχο μαχητικό χωρίς περιορισμούς των ΗΠΑ.

Τα χρονοδιαγράμματα ανάπτυξης αποτελούν επίσης μια πρόκληση. Η Υπηρεσία Αεροναυτικής Ανάπτυξης της Ινδίας στοχεύει στην πρώτη πτήση του πρωτοτύπου AMCA MK-1 έως το 2028 ή το 2029, με μαζική παραγωγή έως το 2035. Το Ισραήλ, ωστόσο, απέχει τουλάχιστον μια δεκαετία από την παραγωγή ενός βασικού αεροσκάφους επίδειξης. Το Ισραήλ δεν διαθέτει ώριμη τεχνολογία αεροσκαφών που η Ινδία θα μπορούσε να ενσωματώσει χωρίς να διακινδυνεύσει καθυστερήσεις στο καθιερωμένο πρόγραμμά της.

Επομένως, η πιο πρακτική οδός προς τα εμπρός είναι μια στοχευμένη συνεργασία σε επίπεδο υποσυστήματος. Η Ινδία θα μπορούσε να προσκαλέσει ισραηλινές εταιρείες να προμηθεύσουν σουίτες ηλεκτρονικού πολέμου, εξαρτήματα ραντάρ και λογισμικό σύντηξης αισθητήρων, τομείς στους οποίους το Ισραήλ διαπρέπει. Αυτό θα ενίσχυε την AMCA χωρίς να διαταράξει τον δομικό σχεδιασμό ή την εταιρική σχέση με τους κινητήρες.

Μια τέτοια εταιρική σχέση σε επίπεδο εξαρτημάτων θα απέφευγε επίσης γεωπολιτικές επιπλοκές. Κάνοντας το Ισραήλ...Ο κύριος συν-δημιουργός του ναυαρχικού stealth μαχητικού της Ινδίας θα μπορούσε να επιβαρύνει την ευαίσθητη διπλωματική ισορροπία του Νέου Δελχί στη Δυτική Ασία, όπου διατηρεί δεσμούς με τις χώρες του Κόλπου και το Ιράν.

Περιορίζοντας τη συνεργασία σε υποσυστήματα, η Ινδία αποκομίζει τεχνολογικά οφέλη, αποφεύγοντας παράλληλα τους διπλωματικούς κινδύνους. Αυτή η προσέγγιση θα επέτρεπε και στα δύο έθνη να αξιοποιήσουν τα δυνατά τους σημεία - την κλίμακα παραγωγής της Ινδίας και τα προηγμένα ηλεκτρονικά του Ισραήλ - χωρίς να θέσουν σε κίνδυνο τα χρονοδιαγράμματα, την κυριαρχία ή τη στρατηγική ανεξαρτησία.