Η Νότια Κορέα επιταχύνει την ανάπτυξη εγχώριων κινητήρων τζετ για μαχητικά αεροσκάφη και μαχητικά αεροσκάφη επόμενης γενιάς, θα τοποθετηθούν το 2040 στο μαχητικό αεροσκάφος KF-21!

 
ΣΕΟΥΛ, — 26 Μαΐου 2026: Η Νότια Κορέα επιταχύνει την ανάπτυξη εγχώριων κινητήρων αεριωθούμενων για μελλοντικά μαχητικά αεροσκάφη και μαχητικά αεροσκάφη επόμενης γενιάς, στο πλαίσιο μιας ευρύτερης εθνικής προσπάθειας για την ενίσχυση της αεροδιαστημικής αυτάρκειας, την εξασφάλιση εγχώριων αλυσίδων εφοδιασμού πρόωσης και τη μείωση της μακροπρόθεσμης εξάρτησης από την ξένη τεχνολογία κινητήρων.

 

Η Νότια Κορέα θα κατασκευάσει κινητήρα ισχύος 15-16 χιλιάδων λιβρών ξηρής ώσης για το μαχητικό KF-21 το 2040 και όχι κινητήρες με ισχύ 35 και 42 χιλιάδες λίβρες όπως η Τουρκία. Η κατασκευή κινητήρα JET με ισχύ 10 χιλιάδων λιβρών, είναι εφικτή να γίνει στην Ελλάδα, αν δοθούν τα χρήματα για εργοστάσιο κατασκευής κινητήρων. Για μεγαλύτερη ώση χρειάζεται χρόνος και χρήμα που αμφιβάλω αν θα δοθεί ποτέ από μια μικρή χώρα. Αν βγουν τα κοιτάσματα και έχουμε ετήσια έσοδα 50-60 δις τότε αλλάζουν όλα και μπορούμε να κατασκευάσουμε τα πάντα στην Ελλάδα.

Το δικό μου σχέδιο για τα έσοδα από τα κοιτάσματα είναι να χωριστούν σε 10-12 μέρη:

Παιδεία.

Υγεία.

Μισθοί

Συντάξεις.

Δημόσια έργα.

Πολεμική Βιομηχανία.

Διάστημα-Έρευνα-Εξέλιξη-Σχεδίαση Οπλικών Συστημάτων Υποδομές.

ΥΠΕΘΑ Μισθοί Στρατιωτικών-'Έξοδα Αγορές Συντήρηση.

Οικονομική Κρίση Απόθεμα Σε Περίοδο Πολέμου

Χρηματοδότηση Απόθεμα Αν Γίνει Πόλεμος

Χρήματα Για Της Μελλοντικές Γενιές 

Χρήματα Για Της Μελλοντικές Γενιές Για Το Τέλος Του Πετρελαίου.

Η συνέχεια του άρθρου:

Η πρωτοβουλία επικεντρώνεται σε δύο βασικούς τομείς της στρατιωτικής αεροπορίας: τα μη επανδρωμένα Συνεργατικά Αεροσκάφη Μάχης (CCA) και τα επανδρωμένα μαχητικά αεροσκάφη επόμενης γενιάς. Πολλαπλά κρατικά προγράμματα προχωρούν ταυτόχρονα, με κυβερνητικές υπηρεσίες και εγχώριες αμυντικές εταιρείες να συντονίζουν τις προσπάθειες για τη δημιουργία εγχώριων δυνατοτήτων πρόωσης πλήρους κύκλου.

Η KASA εγκαινιάζει το πρόγραμμα κινητήρων μαχητικών αεροσκαφών

Την Τρίτη, η Διοίκηση Αεροδιαστήματος της Κορέας (KASA) ξεκίνησε επίσημα ένα κρατικά χρηματοδοτούμενο πρόγραμμα κινητήρων αεροσκαφών διπλής χρήσης επόμενης γενιάς κατά τη διάρκεια κοινής εναρκτήριας ενημέρωσης στο Sacheon, στην επαρχία South Gyeongsang. Το έργο διευθύνεται από την Hanwha Aerospace σε συνεργασία με το Κορεατικό Ινστιτούτο Αεροδιαστημικής Έρευνας (KARI), πανεπιστήμια και εγχώριους υπεργολάβους, με περίπου 900 δισεκατομμύρια γουόν σε κρατική χρηματοδότηση να έχουν διατεθεί μεταξύ 2026 και 2029.

Ο άμεσος στόχος είναι η ανάπτυξη ενός κινητήρα turbofan υψηλής παράκαμψης 4.500 λιβρών (lbf) που έχει σχεδιαστεί κυρίως για μελλοντικά μη επανδρωμένα αεροσκάφη και συνεργατικά πολεμικά αεροσκάφη, διατηρώντας παράλληλα διπλές πολιτικές και στρατιωτικές εφαρμογές. Οι αρχές της Νότιας Κορέας στοχεύουν στην επιχειρησιακή ανάπτυξη έως το 2029.

Μια σημαντική τεχνική εστίαση του προγράμματος είναι η ενσωμάτωση μιας γεννήτριας εκκίνησης απευθείας στον περιστρεφόμενο άξονα του κινητήρα. Σε αντίθεση με τα εξωτερικά τοποθετημένα συστήματα, ο ενσωματωμένος σχεδιασμός αποσκοπεί στη μείωση του βάρους, ενώ παράλληλα παράγει έως και 100 κιλοβάτ ηλεκτρικής ενέργειας για την υποστήριξη προηγμένων ενσωματωμένων συστημάτων. Οι αξιωματούχοι λένε ότι η υψηλή ισχύς εξόδου θα είναι απαραίτητη για μελλοντικά CCA που λειτουργούν με υπολογιστική τεχνητή νοημοσύνη, προηγμένους αισθητήρες, συστήματα ραντάρ και εξοπλισμό ηλεκτρονικού πολέμου.

Εγχώριος Μαχητικός Κινητήρας για το KF-21 Block III

Παράλληλα με την προσπάθεια για την κατασκευή μη επανδρωμένων κινητήρων, η Νότια Κορέα προωθεί ένα μακροπρόθεσμο πρόγραμμα που στοχεύει στην επίτευξη ανεξαρτησίας πρόωσης για τα μελλοντικά επανδρωμένα μαχητικά αεροσκάφη.

Σε συνεργασία με τη Διοίκηση Προγράμματος Άμυνας (DAPA), η Hanwha Aerospace ηγείται του Προγράμματος Ανάπτυξης Προηγμένων Μηχανών Αεροπορίας για την παραγωγή ενός εγχώριου κινητήρα turbofan στην κατηγορία ώσης 15.000–16.000 lbf για μελλοντικές παραλλαγές του μαχητικού KF-21 Boramae και πιθανά μαχητικά αεροσκάφη έκτης γενιάς.

Η πρωτοβουλία ανάπτυξης μαχητικών κινητήρων έχει προγραμματιστεί να διαρκέσει από το 2027 έως το 2040 και υποστηρίζεται από περίπου 3,4 δισεκατομμύρια δολάρια σε κρατικές επενδύσεις. Το έργο διεξάγεται σε συνεργασία με την Doosan Enerbility και υποστηρίζεται από την Υπηρεσία Άμυνας (ADD).

Ο εγχώρια αναπτυγμένος κινητήρας προορίζεται για τη διαμόρφωση KF-21 Block III, αντικαθιστώντας τα ξένα συστήματα πρόωσης που χρησιμοποιούνται σήμερα σε παλαιότερες παραλλαγές αεροσκαφών. Οι αξιωματούχοι έχουν δηλώσει ότι οι ίδιες βασικές τεχνολογίες πρόωσης ενδέχεται αργότερα να υποστηρίξουν μελλοντικές ιδέες μαχητικών έκτης γενιάς.

Μετάβαση πέρα ​​από την Αδειοδοτημένη Παραγωγή

Το KF-21, το εγχώριο μαχητικό πολλαπλών ρόλων 4,5 γενιάς της Νότιας Κορέας, εισήλθε σε μαζική παραγωγή νωρίτερα φέτος και αναμένεται να ξεκινήσει την πρώτη γραμμή της υπηρεσίας με την Πολεμική Αεροπορία της Δημοκρατίας της Κορέας το 2026. Τα τρέχοντα αεροσκάφη Block I και η επερχόμενη διαμόρφωση Block II συνεχίζουν να βασίζονται σε κινητήρες F414 με στροβιλοκινητήρες που κατασκευάζονται εγχώρια βάσει συμφωνιών αδειοδότησης με την GE Aerospace.

Ένας εγχώριος κινητήρας για την παραλλαγή Block III θα σηματοδοτούσε ένα σημαντικό ορόσημο στην προσπάθεια της Νότιας Κορέας να επιτύχει ολοκληρωμένη εγχώρια παραγωγή μαχητικών αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένης της έρευνας κινητήρων, της ανάπτυξης πρωτοτύπων, των δοκιμών, της κατασκευής και της ενσωμάτωσης πλατφορμών.

Η μετάβαση από την αδειοδοτημένη κατασκευή στον εγχώριο σχεδιασμό αντιπροσωπεύει ένα σημαντικό τεχνολογικό βήμα για τον αεροδιαστημικό τομέα της Νότιας Κορέας. Οι στρατιωτικοί κινητήρες με στροβιλοκινητήρες παραμένουν από τα πιο σύνθετα αεροδιαστημικά συστήματα και παράγονται μόνο από έναν μικρό αριθμό χωρών και εταιρειών παγκοσμίως.

Η Hanwha Aerospace πρόσφατα σημείωσε την παραγωγή του 10.000ού στρατιωτικού κινητήρα της μετά από δεκαετίες κατασκευής συστημάτων πρόωσης με άδεια και προμήθειας εξαρτημάτων σε μεγάλες αεροδιαστημικές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένων των GE, Pratt & Whitney και Rolls-Royce. Η εταιρεία αναβαθμίζει επίσης τις εγχώριες εγκαταστάσεις της για να υποστηρίξει τις μελλοντικές απαιτήσεις έρευνας, δοκιμών και κατασκευής κινητήρων μεγάλης κλίμακας.

Επέκταση Εγχώριων Προγραμμάτων Πρόωσης UAV

Εκτός από τον κινητήρα μαχητικών drone κατηγορίας 4.500 lbf, η Νότια Κορέα επεκτείνει τα εγχώρια προγράμματα πρόωσης για άλλα μη επανδρωμένα εναέρια συστήματα.

Οι συνεχιζόμενες προσπάθειες περιλαμβάνουν την ανάπτυξη ενός κινητήρα κατηγορίας 5.500 lbf που προορίζεται για το LOWUS stealth wingman drone και ενός κινητήρα turboprop 1.400 ίππων για ένα εγχώρια ανεπτυγμένο μη επανδρωμένο αεροσκάφος μεσαίου υψομέτρου μεγάλης διάρκειας (MALE). Ο κινητήρας UAV MALE στοχεύει σε επιχειρησιακή λειτουργία έως το 2028.

Αυτά τα έργα βασίζονται σε προηγούμενες προσπάθειες ανάπτυξης
πολλαπλά εγχώρια στρατιωτικά συστήματα πρόωσης και αποτελούν μέρος μιας ευρύτερης στρατηγικής για την αεροδιαστημική βιομηχανία, η οποία εποπτεύεται από την KASA, την DAPA, το Υπουργείο Εμπορίου, Βιομηχανίας και Ενέργειας και την ADD μέσω μιας διατμηματικής ομάδας εργασίας που συστάθηκε στα τέλη του 2025.

Στρατηγικοί και Βιομηχανικοί Στόχοι

Αξιωματούχοι της κυβέρνησης και της βιομηχανίας λένε ότι η εγχώρια ικανότητα πρόωσης αποσκοπεί στην ενίσχυση της ανθεκτικότητας του εθνικού αμυντικού εφοδιασμού, στη μείωση της ευπάθειας σε εξωτερικές διαταραχές εφοδιασμού και στη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας των εξαγωγών για τα εγχώρια ανεπτυγμένα αεροσκάφη.

Η Νότια Κορέα θεωρεί επίσης την ιδιόκτητη τεχνολογία κινητήρων ως στρατηγική απαίτηση για μακροπρόθεσμη συμμετοχή στην αναπτυσσόμενη παγκόσμια αγορά στρατιωτικής αεροπορίας. Οι προβλέψεις της βιομηχανίας δείχνουν ότι περισσότερα από 3.000 συνεργατικά μαχητικά αεροσκάφη θα μπορούσαν να λειτουργήσουν παγκοσμίως έως τη δεκαετία του 2040, δημιουργώντας αυξανόμενη ζήτηση για προηγμένες τεχνολογίες μη επανδρωμένης μαχητικής αεροπορίας και σχετικά συστήματα πρόωσης.