Η κατασκευή δοκιμαστικού μπλοκ στο έργο MİLDEN έχει ήδη ξεκινήσει και το 2025 θα ξεκινήσει η ναυπήγηση του.
Θα ανοίξει μια νέα σελίδα στην ιστορία των Τουρκικών Υποβρυχίων με τα ανώτερα χαρακτηριστικά που θα έχει και τις νέες δυνατότητες που θα φέρει στον Στόλο Υποβρυχίων και οι κατασκευαστικές δραστηριότητες του Τμήματος Δοκιμών θα ξεκινήσουν το 2024 στο πλαίσιο του Εθνικού Έργου Υποβρυχίων (MİLDEN). , που κυριολεκτικά θα φέρει επανάσταση στην τουρκική αμυντική και αεροπορική βιομηχανία όσον αφορά τις τεχνολογίες που θα χρησιμοποιηθούν τόσο στην κατασκευή όσο και στον εξοπλισμό Αναμένεται να ξεκινήσει το πρώτο εξάμηνο του έτους. Σε αυτό το πλαίσιο, αναμένω να ξεκινήσει η κατασκευή του MİLDEN Test Block!
Η κατασκευή του Test Block ξεκίνησε για όσους δεν το γνωρίζουν!
Άποψη από ψηλά του μοντέλου κλίμακας που κατασκευάστηκε σύμφωνα με το MİLDEN Concept Design (Φωτογραφία: Defence Turkey Magazine).
Στη συνεδρίαση της Εκτελεστικής Επιτροπής Αμυντικής Βιομηχανίας (SSİK) που πραγματοποιήθηκε στις 3 Ιανουαρίου 2024, αναμενόταν να επιλεγεί η κύρια ανάδοχος εταιρεία για το έργο MİLDEN. Ωστόσο, δεν υπήρχαν πληροφορίες για το έργο MİLDEN στο ενημερωτικό σημείωμα που κοινοποιήθηκε στο κοινό μετά τη συνάντηση. Προσωπικά περίμενα να οριστεί η ASFAT ως Κύριος Ανάδοχος στο Έργο, αλλά πηγή προσκείμενη στο Έργο επεσήμανε ότι θα μπορούσε να οριστεί και άλλη εταιρεία σε αυτό το πλαίσιο.
Στο MILDEN Design Project Office (DPO), το οποίο ιδρύθηκε στις 19 Απριλίου 2019 και απασχολεί περίπου 30 μηχανικούς και τεχνικούς, ένα προσωπικό της ASFAT εργάζεται επίσης για σκοπούς υποστήριξης σχεδιασμού και η ASFAT έχει επίσης προμηθεύσει και χρησιμοποιήσει ένα πρόγραμμα λογισμικού Siemens 3D για DPO. Δόθηκε η απαραίτητη εκπαίδευση. Τα τρισδιάστατα μοντέλα της MİLDEN κατασκευάστηκαν χρησιμοποιώντας αυτό το λογισμικό. Από την άλλη πλευρά, οι δοκιμαστικές μελέτες της MILDEN που πραγματοποιήθηκαν στο ITU συντονίστηκαν επίσης από την ASFAT.
Το VLS αναμένεται να χρησιμοποιηθεί στα υποβρύχια MİLDEN, όπως και στα υποβρύχια KSS III της Νότιας Κορέας. Στο πλαίσιο αυτό, έχουν ξεκινήσει οι εργασίες για την ανάπτυξη της έκδοσης MİDLAS για την υποβρύχια πλατφόρμα (Φωτογραφία: Defence Turkey Magazine). Οι χαζοί Τούρκοι που έφτιαξαν δικό τους VLS έλεγαν τα ξεφτέρια εδώ στην Ελλάδα!
Στο πλαίσιο του έργου MİLDEN, στο οποίο η Τουρκία θα αποκτήσει για πρώτη φορά ικανότητα σχεδιασμού υποβρυχίων, το Γραφείο Σχεδιασμού Έργων (DPO) ιδρύθηκε στις 19 Απριλίου 2019 και το νέο γραφείο εργασίας άνοιξε στις 22 Μαρτίου 2021. Το πρωτόκολλο σχετικά με την προετοιμασία του σχεδιασμού MİLDEN υπογράφηκε μεταξύ της Γενικής Διεύθυνσης Ναυπηγείων και της ASFAT στις 22 Δεκεμβρίου 2021. Το Concept Design που εκπονήθηκε από το Design Project Office υποβλήθηκε στη Διοίκηση Ναυτικών Δυνάμεων (DzKK) στις 25 Οκτωβρίου 2021 και εγκρίθηκε στις αρχές του 2022. Στη συνέχεια ξεκίνησε η Προκαταρκτική Σχεδιαστική Φάση, στην οποία αναλύθηκαν τα κύρια και βοηθητικά συστήματα που θα χρησιμοποιηθούν σε υποβρύχια το 2022. Σε αυτή τη διαδικασία, έρχονται σε επαφή με τοπικές και ξένες εταιρείες για διάφορα συστήματα και οι υπολογισμοί σχεδιασμού και οι κύριες διαστάσεις του υποβρυχίου ενημερώνονται εντός του κύκλου σχεδιασμού του υποβρυχίου.
Όπως ακριβώς γίνετε στην Ελλάδα!
Στιγμιότυπο από το περίπτερο MİİLUX OY που συμμετέχει στην Έκθεση WDS 2024 (Φωτογραφία: Defence Turkey Magazine).
Η πλατφόρμα MİLDEN National Submarine θα έχει μήκος 80+m και επιφανειακό εκτόπισμα περίπου 2.700 τόνους. Ως αποτέλεσμα περίπου 2 ετών εργασίας υπό τον συντονισμό της ASFAT στην κατασκευή των ανθεκτικών σκαφών MİLDEN, η ERDEMİR, που λειτουργεί εντός της OYAK (τα φύλλα κατασκευής υποβρυχίων χυτεύονται εξολοκλήρου από την αρχή στο ERDEMİR και πραγματοποιούνται οι πρώτες εργασίες κύλισης) και το MIILUX OY (φροντίζει για την πλευρά της θερμικής επεξεργασίας, οι τελικές εργασίες έλασης πραγματοποιούνται εδώ και θα χρησιμοποιηθούν τα χαλύβδινα φύλλα κατασκευής υποβρυχίων HY-100 και HY-130 που παράγονται από (η λαμαρίνα γίνεται το τελικό προϊόν) εταιρείες. Στο πλαίσιο αυτό, τα πιστοποιημένα από την Türk Loydu φύλλα χάλυβα HY-100 βάρους 92 τόνων παραδόθηκαν στη Διοίκηση του Ναυπηγείου Gölcük με τη μορφή επίπεδων φύλλων (36 τεμάχια) το 2023 για να χρησιμοποιηθούν στην κατασκευή του Test Block. Το ηλεκτρόδιο συγκόλλησης που θα χρησιμοποιηθεί κατά την κατασκευή θα παράγεται επίσης τοπικά από την GEDİK HOLDING. . Αυτές που αγόρασαν και δεν τις ξεπούλησαν ή τις έκλεισαν όπως στην Ελλάδα πχ χυτήρια Ηπείρου.
Μοντέλα από χάλυβα θωράκισης με διαφορετικά επίπεδα προστασίας για τεθωρακισμένα οχήματα εκτέθηκαν επίσης στο περίπτερο MİİLUX OY στην έκθεση WDS 2024 (Φωτογραφία: Defence Turkey Magazine).
Ο αξιωματούχος της MİİLUX OY, τον οποίο είχα την ευκαιρία να συναντήσω κατά τη διάρκεια της Έκθεσης Παγκόσμιας Άμυνας 2024 που πραγματοποιήθηκε στο Ριάντ, επεσήμανε ότι στην παραγωγή του Φύλλου Κατασκευής Υποβρυχίων HY-100, η ERDEMİR εστιάζει στις διαδικασίες χύτευσης και έλασης και η MİİLUX OY εστιάζει στη θερμότητα μελέτες επεξεργασίας, και το φύλλο γίνεται το τελικό προϊόν στις εγκαταστάσεις MİİLUX OY.
Επισημαίνοντας ότι η κατασκευή του MİLDEN Test Block θα ξεκινήσει σύντομα, η MİİLUX OY Official είπε ότι βρίσκονται στη φάση δοκιμών προϊόντων για εγχώρια παραγωγή υποβρυχίων φύλλων κατασκευής HY-80 και HY-80 και συνεχίζονται οι μελέτες Ε&Α για το HY-130. Αναμένω ότι το φύλλο κατασκευής υποβρυχίων HY-80 θα χρησιμοποιηθεί στην κατασκευή του υποβρυχίου STM500 Small Size (επίσης γνωστού ως Hit/Run), το οποίο είναι ένα πετρελαιοηλεκτρικό επιθετικό υποβρύχιο πρόωσης που έχει σχεδιαστεί για ρηχά του νερού.
Μοντέλο κλίμακας υποβρυχίου STM500 (Φωτογραφία: STM). Έχει 4 τορπιλοσωλήνες και κατασκευάζεται από το 2022 και το θεωρούν κατάλληλο για το αιγαίο. Έχει μπαταρίες λιθίου και μπορεί να πάρει πυραύλους ATMACA. Το 2025 τελειώνει η κατασκευή του και θα αρχίσουν τις δοκιμές.
Οι λαμαρίνες χάλυβα που απαιτούνται για την κατασκευή του Test Block για το υποβρύχιο STM500, το οποίο θα έχει εκτόπισμα 550 τόνων, μήκος 42 μέτρα και εμβέλεια 3.500 ναυτικών μιλίων, προμηθεύτηκαν από το εξωτερικό επειδή το εγχώριο προϊόν δεν ήταν έτοιμο εκείνη την ώρα. Η MİİLUX OY θέλει επίσης να προμηθεύσει τον χάλυβα θωράκισης που θα χρησιμοποιηθεί στην παραγωγή των Κύριων Αρμάτων μάχης ALTAY, τα οποία θα ξεκινήσουν τη μαζική παραγωγή το 2025. Στο πλαίσιο αυτό, πραγματοποιήθηκε συνάντηση μεταξύ της BMC και της MİİLUX OY κατά τη διάρκεια της Έκθεσης WDS 2024. Σύμφωνα με τη συμφωνία που επιτεύχθηκε μεταξύ των δύο εταιρειών, το MİİLUX OY δεν είναι μόνο για την ALTAY AMT, αλλά αναπτύχθηκε και από την BMC και συνιστάται και δοκιμάζεται στο πλαίσιο τόσο του Έργου Νέας Γενιάς Οχημάτων της Τουρκικής Χερσαίας Δυνάμεων (YNA) όσο και του 8x8 Tactical της Σαουδικής Αραβίας. Η ανάγκη για τροχοφόρο θωρακισμένο όχημα (TTZA) θα παραδώσει χάλυβα θωράκισης για το ALTUĞ 8x8 TTZA, το οποίο έχει δοκιμαστεί με επιτυχία. Για το σκοπό αυτό, η MİİLUX OY συνεχίζει το έργο της για την αύξηση της παραγωγικής της υποδομής και δυναμικότητας.
Τι κέρδισαν οι Τούρκοι με την συμπαραγωγή των 6 υποβρυχίων 214; Όσα κέρδισε και η Νότια Κορέα που κατασκευάζει τώρα τα δικά της υποβρύχια. Ετοιμάζουν υποβρύχιο με πυραύλους κάθετης εκτόξευσης στο εκτόπισμα των 2700 τόνων. Γιατί άραγε το κάνουν αυτό; Τι θα βάλουν μέσα πυραύλους με πυρηνικές κεφάλες; Και οποίος κατάλαβε, κατάλαβε.
Για ποιον χτυπά η καμπάνα;
Όσο για τους αρμόδιους συνεχίστε την σκληρή δουλειά που κάνετε, να πίνετε φραπέ και να κοιμάστε ήσυχα τα βράδια.! Πολεμική βιομηχανία στην Ελλάδα; Τι είναι αυτό εμείς έχουμε μεγάλες τσέπες και όποιος κατάλαβε, κατάλαβε!
Η ώρα του πολέμου κοντοζυγώνει και δεν θα υπάρχει αεροδρόμιο για να φύγουν, όταν πέσουν οι βαλλιστικοί πύραυλοι της Τουρκίας ακόμα και στο Ελευθέριος Βενιζέλος.
Για όσους δεν το γνωρίζουν και ήρθε η ώρα να το μάθουν, στο σχέδιο επίθεσης των Τούρκων είναι: η επίθεση με βαλλιστικούς πυραύλους στο αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος και η καταστροφή του. Για να πανικοβάλλουν τον πληθυσμό και τους εδώ έξυπνους αρμόδιους που νομίζουν πως θα τα βρουν με την Τουρκία!
Συνεχίστε το θεάρεστο έργο σας, αλλά δεν φταίτε εσείς αλλά ο λαός που δεν ξυπνάει και όταν θα ξυπνήσει θα είναι πολύ αργά!