Δεν μας έδιναν οι αμερικάνοι της 4 LCS FREEDOM που μας είχαν υποσχεθεί; Τι συμβαίνει τελικά και πια είναι η αλήθεια; Γιατί τόση βιασύνη να πάρουμε την 4η FDI-HΝ των Γάλλων; Είναι ΟΚ οι δοκιμές του πρώτου πλοίου της κλάσης ή υπάρχουν προβλήματα;
Γράφει ο Γεώργιος Δικαίος.
Απορίες 1: Γιατί δεν έπαιρναν της LCS FREEDOM, LCS 5, 7, 9, 11 πριν οι Αμερικάνοι της αποσύρουν; Δεν ήξεραν τα χάλια του στόλου τι περίμεναν;
Απορίες 2: Γιατί ζητούσαν της LCS 13,15,17,19 δεν ήξεραν και δεν είχαν διαβάσει πως θα της χρησιμοποιήσουν για να μεταφέρουν uav, usv, uuv και κοντέινερ με πυραύλους SM-6, SM-3; Αν δεν γνωρίζουν την αγγλική γλώσσα το έχω αναφέρει σε περισσότερες από 10 αναρτήσεις στο ταπεινό σαιτ μου.
Απορίες 3: 600 εκατομμύρια ευρώ για της 4 LCS, όταν γνωρίζουμε πως το κόστος ενεργοποίησης ανέρχεται στα 20 εκατομμύρια ευρώ ανά πλοίο. Η επισκευή του κιβωτίου έχει κόστος 5-10 εκατομμύρια ευρώ. Διάφορες παρεμβάσεις μέσα στο πλοίο περίπου 10 εκατομμύρια ευρώ. Σύνολο 40 εκατομμύρια ευρώ, δηλαδή 160 εκατομμύρια ευρώ για την κάθε μια LCS.
Απορίες 4: πως το κόστος εκσυγχρονισμού της κάθε μιας LCS FREEDOM και ενεργοποίησης θα έφτανε στα 250 εκατομμύριο ευρώ; Ένα δισεκατομμύριο για 4 LCS; Τι είδους εκσυγχρονισμός ήταν αυτός και γιατί το ΠΝ δεν έμεινε ικανοποιημένο με το κόστος των 600 εκατομμυρίων, δηλαδή 150 εκατομμύριο για την κάθε μια LCS!
Αλλαγές ηλεκτρονικών-οπλισμού.
Αλλαγή ραντάρ TRS-4D 15 εκατομμύρια ευρώ με το IFF.
Τοποθέτηση VDS SONAR CAPTAS 2 15 εκατομμύρια ευρώ.
Δυο πυροβόλα των 30 χιλιοστών και πύραυλοι HELLFIRE, σε όσες δεν έχουν μαζί με τους εκτοξευτές 20 εκατομμύρια ευρώ.
Πύραυλοι NULKA 5 εκατομμύρια οι 2Χ4 μαζί με τους εκτοξευτές.
Συστήματα παρεμβολών και ηλεκτρονικού πολέμου το Surface Electronic Warfare Improvement Program (SEWIP) που είχε προτείνει η L/M με εγκατάσταση Ισραηλινού συστήματος 15 εκατομμύρια ευρώ.
Ανθυποβρυχιακοί τορπιλοσωλήνες 2Χ3Χ324 έχουν χαμηλό κόστος.
Θα συμπεριλάβουμε τα πυρομαχικά των πυροβόλων 76 & 30 χιλιοστών.
Το μερικό σύνολο είναι στα 80 εκατομμύρια ευρώ, 40 εκατομμύρια η ενεργοποίηση, επισκευή κλπ, είμαστε στα 120 εκατομμύρια ευρώ. Τα άλλα 30 εκατομμύρια τι ήταν από το κόστος οι πύραυλοι του συστήματος RAM;
Εκσυγχρονισμός LCS με ένα δισεκατομμύριο ευρώ;
Τι εκσυγχρονισμό ζήτησε το ΠΝ για να φτάσει το κόστος στο ένα δισεκατομμύριο ευρώ;
Τοποθέτηση MK-41 40 εκατομμύρια ευρώ, μπορεί να μπει στην θέσει του δεξιού πυροβόλου και θα βάλεις 32 πυραύλους.
Τοποθέτηση CEROS FCR 10 εκατομμύρια ευρώ, δεν χρειάζεσαι ηλεκτρο-οπτικό σύστημα έχει ενσωματωμένο. Το χρειάζεσαι για να ρίχνεις πυραύλους 2 ESSM ΙΙ, εκτός και βάλεις CAMM-ER.
Όσους υπολογισμούς και να κάνεις δεν φτάνεις στα 250 εκατομμύρια ευρώ ανά πλοίο, είμαστε στα 170 και να προσθέσεις 8 πυραύλους NSM δεν ξεπερνάς τα 190 εκατομμύρια ευρώ. Θα ήταν και ένας φόρτος πυραύλων μέσα στο VLS MK-41 για να φτάσει στα 250 εκατομμύρια ανά πλοίο;
Δεν θα έπρεπε να υπήρχε διαφάνεια και να μαθαίναμε τι ακριβώς ζητούσε το ναυτικό με το ένα δισεκατομμύριο ευρώ εκσυγχρονισμό για 4 LCS;
4 LCS FREEDOM με ΜΚ-41, SONAR VDS CAPTAS 2 ή 3 κορβέτες Gowind;
Τελικά τι μας συνέφερε να δώσουμε ένα δις για 4 εκσυγχρονισμένες LCS FREDOM με 32 αντιαεροπορικούς πυραύλους ή να δώσουμε 1,7 δις για 3 Γαλλικές κορβέτες με 16 πυραύλους MICA; Γιατί αυτό μετά έγινε μια ακόμα φρεγάτα FDI-HN;
Γιατί τόση μεγάλη πρεμούρα για τους Γάλλους να μας δώσουν την δική τους FDI-HN, την στιγμή που ο στόλος τους έχει τα χάλια του και δεν έχουν πλοία. Τι συμβαίνει με τις δοκιμές του πρώτου πλοίου της κλάσης; Όλα πάνε καλά και άριστα; Γιατί το κλιμάκιο του ΠΝ που είναι εκει τελεί σιγή ισχύος;
Υπάρχουν προβλήματα ναι ή όχι στην πρώτη Γαλλική φρεγάτα; Όπως υπάρχουν σε όλα τα πρώτα πλοία ή είναι μεγαλύτερα; Το ραντάρ SEA FIRE λειτουργεί αξιόπιστα και σε συνθήκες υψηλού κυματισμού; Για της βολές των πυραύλων ASTER-30 και για την ηλεκτρονική σταθεροποίηση σε υψηλό κυματισμό 7 μποφόρ, έχω εκφράσει της αντιρρήσεις μου από την πρώτη στιγμή με την συμπεριφορά στην δεξαμενή πρωτότυπου υπό κλίμακα.
OF THE REKORD έμαθα για προβλήματα κύρια και δευτερεύουσα στην πρώτη φρεγάτα, αλλά δεν θα τα δημοσιεύσω. Να δω πως θα εκτοξεύσεις τους πυραύλους ASTER-30 με την δύναμη του κύματος να φτάνει με τόση ορμή στους εκτοξευτές σε υψηλό κυματισμό. Η τοποθέτηση άλλων δυο VLS A-50 θα επιβαρύνει το πρόβλημα και ο θεός να βάλει το χέρι του.
Η τοποθέτηση ενός τόσο μεγάλου σε ύψος και βάρος ιστού i-MAST για να πάρει το ραντάρ και όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα, έχω της αμφιβολίες μου για την συμπεριφορά του πλοίου σε υψηλό κυματισμό.
Τελικά θα βγει ναι ή όχι η αλήθεια στο φως; Για να μας δίνουν οι Γάλλοι την τρίτη κατά σειρά φρεγάτα, την δεύτερη δική τους που κατασκευάζεται τώρα ένα σημαίνει: πως υπάρχουν σοβαρά προβλήματα στο πρώτο πλοίο που απαιτούν αλλαγές σχεδιασμού που μπορούν να γίνουν σε καινούργιες κατασκευές με νέα σχεδίαση. Η υπάρχουσες μπορούν να βελτιωθούν ως έναν βαθμό και όποιος κατάλαβε, κατάλαβε!
Τα ίδια που πάθαμε με τα υποβρύχια 214 που τα χρυσοπληρώσαμε.
Συνεχίζεται.