Παρουσιάστηκε στην πρώτη έκδοση του World Defense Show, το Interceptor killer-drone πλησιάζει να εισέλθει σε σειριακή παραγωγή, η MARSS αποκαλύφθηκε στη φετινή έκδοση της έκθεσης του Ριάντ.
«Δεν είμαστε ακόμη στην αγορά, αλλά θα ξεκινήσουμε τις παραδόσεις στους πελάτες μας το τρίτο τρίμηνο/τρίμηνο φέτος», λέει ο Johannes Pinl, Διευθύνων Σύμβουλος και ιδρυτής του Ομίλου MARSS στ στο περίπτερο της εταιρείας στη δεύτερη έκδοση του Έκθεση Παγκόσμιας Άμυνας.
Στο περίπτερο της εταιρείας βρίσκεται ένα μοντέλο του Interceptor MR, της έκδοσης Medium Range του εταιρικού killer-drone, το ακρωνύμιο με δύο γράμματα έχει προστεθεί στο όνομα του συστήματος καθώς τώρα μια έκδοση SR, Short Range, βρίσκεται σε προχωρημένη φάση ανάπτυξης , ενώ το σύστημα LR, Long Range είναι προς το παρόν σε αναμονή, δίνεται πλήρης προτεραιότητα στην εκβιομηχάνιση του MR και στην ανάπτυξη του SR, το τελευταίο προορίζεται για ενσωμάτωση σε θωρακισμένα οχήματα.
Σε σύγκριση με το μοντέλο που είδαμε πριν από δύο χρόνια, το Interceptor MR έχει αλλάξει σημαντικά. Οι έλικες με αεραγωγούς έχουν αντικατασταθεί από μεγαλύτερες προπέλες δύο πτυσσόμενων λεπίδων. «Αρχικά επιλέξαμε τη λύση με αγωγούς καθώς έχει βέλτιστες επιδόσεις σε υψηλή ταχύτητα και επίσης καλύτερη ασφάλεια και καλύτερη επιβίωση όταν χτυπάμε UAS κατηγορίας 1, ωστόσο δημιούργησε κάποια προβλήματα στη φάση της κάθετης απογείωσης», εξηγεί ο κ. Pinl. αποφάσισε να προχωρήσει σε ανοιχτές προπέλες. «Αυτά όχι μόνο παρέχουν καλύτερες επιδόσεις στο VTOL, αλλά μας επέτρεψαν επίσης να φτάσουμε σε υψηλότερη ταχύτητα, καθώς ο μέγιστος σπόρος είναι τώρα 80 m/s.» Δεδομένου ότι είναι το τερματικό φαινόμενο Interceptor MR που βασίζεται στην κινητική ενέργεια που παρέχεται στον στόχο, η υψηλότερη ταχύτητα είναι βασική παράμετρος σχεδιασμού και η επαφή ενός UAS κατηγορίας 1 με το ενισχυμένο με τιτάνιο πρόσθιο άκρο ενός από τα τέσσερα φτερά του Interceptor MR μπορεί να προκαλέσει καταστροφικές συνέπειες. ζημιές στον στόχο. Κατασκευασμένο κυρίως από ανθρακονήματα, το πλαίσιο αεροσκάφους του Ομίλου MARSS ενισχύεται με ένθετα τιτανίου σε εκείνα τα σημεία που προορίζονται να χτυπήσουν το εισερχόμενο UAS.
Κατά τη συνάντηση με τον κ. Pinl, η EDR On-Line κατανόησε ότι για τη διασφάλιση υψηλού ποσοστού μαζικής παραγωγής, κάτι που έχει γίνει υψίστης σημασίας λαμβάνοντας υπόψη τα διδάγματα από τον πόλεμο της Ουκρανίας, το σώμα του Interceptor μπορεί επίσης να παραχθεί με τρισδιάστατη εκτύπωση. Η ακαμψία είναι χαμηλότερη όταν παράγεται με τέτοια μέθοδο, η μάζα παραμένει ίδια, μόνο μερικά γραμμάρια διαφορά, καθώς το πάχος πρέπει να αυξηθεί σε ορισμένες περιοχές και προφανώς το πλαίσιο του αεροσκάφους είναι λιγότερο επιβιώσιμο και δεν εξασφαλίζει ικανότητα πολλαπλών αποστολών έναντι UAS κλάσης 1 , η έκδοση από ανθρακονήματα θεωρείται ικανή να επαναλάβει την επίθεσή της εναντίον διαφορετικού στόχου τουλάχιστον τρεις φορές. Το τεράστιο πλεονέκτημα είναι ωστόσο ο ρυθμός παραγωγής, ο οποίος μπορεί να αυξηθεί δραματικά. Όσον αφορά την παραγωγή, η MARSS θα παράγει το Interceptor MR της στις δύο εγκαταστάσεις της, μία στο Ηνωμένο Βασίλειο, στο Μπρίστολ και μία στο Βασίλειο της Σαουδικής Αραβίας, στο Ριάντ, η πρώτη για να ανταποκρίνεται στα συμβόλαια ευρωπαίων και ΝΑΤΟϊκών πελατών και η δεύτερη στη Middle Συμβάσεις ανατολικών χωρών.
Πίσω στην περιγραφή του συστήματος, η αρχική έκδοση ήταν εξοπλισμένη με τέσσερις ηλεκτρικούς κινητήρες DC χωρίς ψήκτρες, δύο μεγαλύτερους και δύο μικρότερους. Τώρα οι τέσσερις κινητήρες είναι ίδιοι, μεγαλύτεροι και ισχυρότεροι και κινούν τις προπέλες δύο λεπίδων. Προκειμένου να αυξηθεί η ικανότητα επιβίωσης του συστήματος κατά την πρόσκρουση, οι κινητήρες σταματούν αμέσως πριν χτυπήσουν το στόχο και οι λεπίδες διπλώνονται, οι κινητήρες επανεκκινούνται αυτόματα μετά το χτύπημα, οι λεπίδες εκτείνονται λόγω φυγόκεντρης δύναμης.
Ενώ το Interceptor MR πετά προς τον στόχο του υπό την επίβλεψη του συστήματος διοίκησης και ελέγχου, η σύνδεση δεδομένων του διασφαλίζει τη σύνδεση με το σύστημα NiDAR CORE / NiDAR C2 από το ίδιο MARSS, μόλις η επίθεση εγκριθεί από το man-in-the-loop , στην τελευταία φάση της επίθεσης λειτουργεί σε πλήρως αυτόνομη λειτουργία υπό την καθοδήγηση της ενσωματωμένης μονάδας επεξεργασίας που περιέχει αλγόριθμους βασισμένους στην τεχνητή νοημοσύνη και λαμβάνει δεδομένα στόχου από τον μη ψυχόμενο αισθητήρα υπέρυθρης απεικόνισης που είναι εγκατεστημένος στη μύτη. Στην τελική διαμόρφωση είναι ορατές οι εισαγωγές αέρα, ενώ η ροή αέρα χρησιμοποιείται για την ψύξη της μονάδας επεξεργασίας υπολογιστή υψηλής απόδοσης. «Η φάση της επίθεσης ξεκινά σε απόσταση περίπου 1 χιλιομέτρου από τον εισερχόμενο στόχο», λέει ο κ. Pinl, η εμβέλεια αναχαίτισης είναι πάνω από 5 χιλιόμετρα, το μέγιστο υψόμετρο είναι 2.000 μέτρα.
Το Interceptor MR έχει μήκος 800 mm και άνοιγμα φτερών 900 mm. η νέα διαμόρφωση οδήγησε σε οριακή μείωση της μάζας, με το σύστημα να ζυγίζει τώρα λιγότερο από 8 κιλά. Το αεροσκάφος μπορεί να μεταφέρει ένα επιπλέον κιλό ωφέλιμο φορτίο, για παράδειγμα ένα μικροσκοπικό πακέτο ηλεκτρονικού πολέμου που θα ενεργοποιείται σε μικρή απόσταση από το στοχευόμενο drone, οπότε η απαιτούμενη ενέργεια είναι ελάχιστη. Οι διαστάσεις υπαγορεύουν το μέγεθος του εκτοξευτήρα, ένα μοντέλο τρέιλερ με εκτοξευτή έξι κυψελών που εκτίθεται στο WDS. Κάθε δοχείο είναι ελεγχόμενο από το κλίμα, εξασφαλίζει επαναφόρτιση της μπαταρίας, διαγνωστικό και σύνδεση με το σύστημα C2. Το σχήμα είναι διαφορετικό από αυτό που είδαμε πριν από δύο χρόνια, το οποίο ήταν ένα στοιχείο πρώιμης ανάπτυξης, με το κάνιστρο να είναι 140×110 cm. Το σύστημα ψυχρής εκτόξευσης δεν είναι πνευματικό, αλλά μάλλον εκμεταλλεύεται έναν ηλεκτρομαγνητικό καταπέλτη, παρόμοιο με ένα πιστόλι σιδηροτροχιάς, που εξασφαλίζει πολύ μεγάλη διάρκεια ζωής.
Το μοντέλο που είναι τοποθετημένο σε τρέιλερ είναι μια πλασματική λύση. Καθώς κάθε κάνιστρο είναι ανεξάρτητο, η MARSS είναι έτοιμη να παράγει εξατομικευμένους εκτοξευτές για τους πελάτες της με διαφορετικούς αριθμούς κάνιστρων, συμπεριλαμβανομένης επίσης σουίτας παρακολούθησης με τέσσερις κεραίες ραντάρ AESA, που μοιάζει πολύ με το aCHR (Advanced Compact Hemispheric Radar) της DRS RADA Technologies, που χρησιμοποιούνται σε πολλά συστήματα C-UAS, και ένα μόνο οπτικό αντίζυμο. Το τρέιλερ έφερε επίσης έξι εφεδρικά Interceptors, τα οποία ανεβάζουν τη χωρητικότητα του συστήματος σε 12. Λαμβάνοντας υπόψη την ικανότητα τριών σκοτών του Interceptor MR, αυτό σημαίνει ότι το ρυμουλκούμενο μπορεί να εμπλέξει πάνω από 30 στόχους, εάν αυτοί είναι όλοι UAS Κατηγορίας 1. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το σύστημα MARSS είναι ικανό να ματαιώσει την αποστολή, να επιστρέψει στη βάση και να προσγειωθεί κατακόρυφα. Μια άλλη διαφορά από το παρελθόν είναι ότι τώρα για λόγους ασφαλείας έχει προστεθεί ένα αλεξίπτωτο στο πίσω μέρος του σκελετού του αεροσκάφους, το οποίο μπορεί να αναπτυχθεί σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
Το σύστημα είναι σχεδόν έτοιμο, θα είναι ενδιαφέρον να δούμε πώς θα το χρησιμοποιήσουν οι πελάτες όσον αφορά το CONOPS, το σμήνος, τις πολλαπλές αποστολές για τη διασφάλιση της μέγιστης πιθανότητας θανάτου, με τους ακόλουθους αναχαιτιστές να παρέχουν εκτίμηση ζημιών στη μάχη και τελικά να επαναλαμβάνουν την επίθεση κ.λπ. , η τελευταία περίπτωση είναι πιθανώς κατάλληλη όταν έχουμε να κάνουμε με μεγαλύτερα UAS.
Μετάβαση στο μικρότερο σύστημα, το Interceptor LR, αυτό είναι σημαντικά μικρότερο, με μάζα 1,5 kg, άνοιγμα φτερών 400 mm και μήκος 250 mm. «Με τη λύση μεσαίου βεληνεκούς μας στο TRL 8+», λέει ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας στο EDR On-Line, «πολλά τεχνολογικά τούβλα μπορούν να ληφθούν στο σύστημα μικρής εμβέλειας, ειδικά σε αυτά λογισμικού». Αυτό επιτρέπει την εκκίνηση από ένα επίπεδο TRL 5-6, μειώνοντας τους χρόνους ανάπτυξης. Το Interceptor LR θα έχει εμβέλεια αναχαίτισης πάνω από 1 km, μέγιστο υψόμετρο πάνω από 500 μέτρα πάνω από το έδαφος και μέγιστη ταχύτητα 60 m/s. Δεδομένου ότι έχει σχεδιαστεί ως άμυνα τελευταίας γραμμής για τεθωρακισμένα οχήματα, απαιτείται πολύ γρήγορος χρόνος αντίδρασης, με την εταιρεία να υποδεικνύει αριθμό λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα. Ο αυτοματισμός είναι απαραίτητος καθώς δεν πρέπει να χάνεται χρόνος, επομένως οι λειτουργίες ανίχνευσης, ταξινόμησης και εντολής και ελέγχου είναι πλήρως αυτόνομες.
Το πλαίσιο του αεροσκάφους θα είναι αρκετά παρόμοιο με αυτό του μεγαλύτερου συστήματος, αν και η διαμόρφωση δεν έχει ακόμη παγώσει. Λαμβάνοντας υπόψη τις διαστάσεις του, το Interceptor SR θα είναι ικανό για αποστολές μόνο μονής κατεύθυνσης, χωρίς την ικανότητα πολλαπλών αποστολών του μεγαλύτερου αδερφού του, και θα μπορεί να εμπλέκει μόνο την Cat. 1 στόχοι. Εκτός από τη χρήση επί των τεθωρακισμένων οχημάτων, εξετάζεται επίσης η εκτόξευση του πεζικού.
Το Interceptor SR θα πρέπει να είναι έτοιμο για δοκιμή το 1ο τρίμηνο του 2025, με στόχο το MARSS να το αποκαλύψει στο IDEX το επόμενο έτος.
Σχόλιο Γεωργίου Δικαίου: το σύστημα χρησιμοποιεί ένα ραντάρ με 4 FACE μικρής εμβέλειας 3 χιλιόμετρα η μέγιστη εμβέλεια για μικρά drones, έχει κάμερα, 6 έτοιμα συστήματα για εκτόξευση και 6 εφεδρικά.
Μπορεί να αντιμετωπίσει UAV κατηγορίας 1 &2 και ηλεκτρικά περιπλανώμενα πυρομαχικά. Λένε πως μπορεί να αντιμετωπίσει ένα σμήνος με πολλά drones πάνω από 30 αν εκτοξευτούν και τα 12, πράγμα πολύ δύσκολο. Το πιο σημαντικό είναι: στην τελευταία φάση της επίθεσης λειτουργεί σε πλήρως αυτόνομη λειτουργία υπό την καθοδήγηση της ενσωματωμένης μονάδας επεξεργασίας που περιέχει αλγόριθμους βασισμένους στην τεχνητή νοημοσύνη και λαμβάνει δεδομένα στόχου από τον μη ψυχόμενο αισθητήρα υπέρυθρης απεικόνισης που είναι εγκατεστημένος στη μύτη!
Οι βελτιώσεις από το αρχικό σύστημα είναι μεγάλες.
Θεωρώ πολύ δύσκολο να αντιμετωπίσει ηλεκτρικά δικινητήρια περιπλανώμενα πυρομαχικά, λόγο μεγαλύτερης ταχύτητας και δυνατότητας πτήσης σε μεγαλύτερο ύψος.
Το Ισραήλ έχει ένα παρόμοιο μεγαλύτερου μεγέθους για να χτυπά στόχους.
Το κόστος αναχαίτισης θα είναι δέκα φορές και περισσότερο από τα φτηνά drones.