CAMP PENDLETON, Καλιφόρνια - Τα γρανάζια γύριζαν καθώς το πλοίο ανεφοδιασμού ανοικτής θαλάσσης Resolution δίπλωσε τη μακριά ράμπα πρύμνης του την Παρασκευή και ετοιμάστηκε να κατευθυνθεί στον Ειρηνικό για μια απογευματινή συνεδρία με μια ομάδα πεζοναυτών και τα drones τους.
Το πλοίο μήκους 254 ποδιών (88 μέτρων), βάσει σύμβασης με το Marine Corps Warfighting Laboratory, εισήλθε στο λιμάνι σκαφών Del Mar του Camp Pendleton την Πέμπτη για να ξεκινήσει μια σειρά πειραμάτων που το Σώμα Πεζοναυτών αναμένει ότι θα βοηθήσει στη διαμόρφωση επιχειρησιακών ιδεών και σχεδιασμού για το Landing Ship Medium του Ναυτικού. Το Resolution θα ενταχθεί επίσης στον πειραματισμό του Army's Project Convergence Capstone 3 που βρίσκεται σε εξέλιξη με τη Δραστηριότητα Υποστήριξης Τακτικών Συστημάτων του Σώματος Πεζοναυτών στο Camp Pendleton.
Το πλοίο υποστήριξης ανοικτής θαλάσσης είναι ένα σκάφος προσγείωσης πρύμνης που είναι ένα πρωτότυπο για το μελλοντικό LSM, είπαν αξιωματούχοι, και είναι ένα από τα τρία προγραμματισμένα OSV που θα διαμορφώσουν αυτές τις αποφάσεις για το LSM ως πλατφόρμα σε ένα αμφισβητούμενο περιβάλλον εφοδιαστικής αλυσίδας.
Μια concept ιδέα σχεδιασμού για μέσο αποβίβασης πλοίου. Εικόνα NAVSEA
«Αυτό θα μας διδάξει τι πρέπει να γνωρίζουμε για να δώσουμε στο Πολεμικό Ναυτικό τις προδιαγραφές που χρειάζονται για να ναυπηγήσουν το πλοίο μεσαίας προσγείωσης», δήλωσε η Cathy Close, εκπρόσωπος της Διοίκησης Συστημάτων Πεζοναυτών, κατά τη διάρκεια ενημέρωσης μέσων ενημέρωσης. «Αυτός είναι ο σκοπός αυτού, οπότε είμαστε εδώ για να μάθουμε, να το δοκιμάσουμε, να δούμε πόσο μπορεί να χωρέσει, ποια είναι η χωρητικότητά του, πόσους πεζοναύτες μπορείτε να το βάλετε, πόσα εργαλεία, πόσα οχήματα , τι είδους οχήματα, μπορείτε να πετάξετε πράγματα από αυτό, drones και οτιδήποτε άλλο τέτοιο."
Ο πειραματισμός OSV και το μελλοντικό LSM, είπε ο Close, βοηθούν την MCWL να βρει τρόπους να παρέχει «κινητικότητα στα παράλια – και όχι μόνο στον Ινδο-Ειρηνικό».
«Πρέπει να αναζητήσουμε πιο καινοτόμους τρόπους για να μετακινήσουμε τα πράγματά μας… και να αρχίσουμε να αναζητούμε περισσότερο δημιουργικούς, σύγχρονους τρόπους για να μεταφέρουμε τις προμήθειες και τον εξοπλισμό μας, επειδή είμαστε περισσότερο διανεμημένοι στον Ινδο-Ειρηνικό από οπουδήποτε», πρόσθεσε. Οι «όργανες δυνάμεις» αυτών των Σωμάτων θα είναι μικρές, ελαφριές, κινητές και θα απλώνονται σε μια ευρύτερη, αμφισβητούμενη περιοχή που προκαλεί τον ανεφοδιασμό και την επιμελητεία, σημειώνουν αξιωματούχοι.
Το Resolution είναι ένα από τα τρία OSV που θέλει να αποκτήσει η υπηρεσία για να βοηθήσει στην ολοκλήρωση των εννοιών Force Design, του σχεδιασμού και των τακτικών LSM, των τεχνικών και των διαδικασιών για τον τρόπο με τον οποίο τα Marine Littoral Regiments θα χρησιμοποιούν τα πλοία.
Θα υποστηρίξει επίσης άλλους πειραματισμούς MCWL, συμπεριλαμβανομένης της δοκιμής με το Tactical Resupply Unmanned Aerial System ή TRUAS, ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος 150 λιβρών που μοιάζει με drone.
A Joint Light Tactical Vehicle on the HOS Resolution στις 22 Φεβρουαρίου 2024. USNI News Photo
Το πλοίο μισθώνεται με σύμβαση ενός έτους, με δυνατότητα παράτασης για επιπλέον έτη. «Θα πάρουμε άλλα δύο», είπε ο Κλόουζ. Το σκάφος θα κατευθυνθεί στη Χαβάη και στη συνέχεια στην Ιαπωνία, όπου αναμένεται να υποστηρίξει το 12ο Παράκτιο Σύνταγμα Πεζοναυτών και να συνεχίσει τον πειραματισμό.
Κατασκευάστηκε πριν από δύο δεκαετίες, το Resolution με έδρα τη Νέα Ορλεάνη, Λα., τροποποιήθηκε στη Λουιζιάνα και ταξίδεψε στο Marine Corps Support Facility Blount Island, S.C., και στο Mayport, Fla., για εργασίες αποδοχής πλοίων πριν από το κανάλι του Παναμά για τον πειραματισμό ανοιχτά της Καλιφόρνια.
Αυτές οι τροποποιήσεις μετέτρεψαν ένα πλοίο που κατασκευάστηκε για την υποστήριξη υπεράκτιων εγκαταστάσεων πετρελαίου σε ένα πλοίο προσγείωσης που μπορεί να ανέβει σε μια παραλία ή να ρίξει τη ράμπα του σε μια βραχώδη ακτή ή τοίχο προκυμαίας και να εκφορτώσει ή να επιβιβάσει προσωπικό, οχήματα, προμήθειες και εξοπλισμό. Οι τροποποιήσεις πρόσθεσαν μια ράμπα μήκους 115 ποδιών (40 μέτρων), τέσσερις πυλώνες προσγείωσης και δύο πύργους «ισχυρές πλάτες» στο πλοίο που υποστηρίζουν τη ράμπα, είπε ο Ray Butler, εργολάβος και μέλος της Ομάδας Βοήθειας Επίδειξης που εδρεύει στο Indian Head, Md.
Οι τέσσερις χοντροί, στρογγυλοί πυλώνες ή τα "σπουδάκια προσγείωσης" χαμηλώνουν στον παράκτιο βυθό της θάλασσας για να παρέχουν σταθερότητα στη ράμπα όταν κατεβαίνει σε παραλία ή παράκτιο τοίχο ή βράχους. Δίδυμοι πύργοι – ένας ο καθένας στο πίσω μέρος δεξιά και στο λιμάνι – ελέγχουν τη ράμπα και το καλωδιακό της σύστημα. Η ράμπα είναι χτισμένη σε πολλά τμήματα - σε πλάτος 42 πόδια, 24 πόδια και 44 πόδια το καθένα - που εκτείνονται προς τα έξω και διπλώνουν. Το τμήμα της ράμπας στο τέλος, ή "flutters", έχει τέσσερα ξεχωριστά καταστρώματα που μπορούν να ανυψωθούν ή να κατέβουν έως και 14 μοίρες, επιτρέποντας πιο σταθερή φόρτωση σε μια ανώμαλη παραλία ή παράκτιο έδαφος ή τοίχο προκυμαίας, είπε ο Μπάτλερ.
Το σκάφος, το οποίο έχει μια δέσμη 54 ποδιών (το πλάτος είναι 18,8 μέτρα) έχει ένα βύθισμα 12 ποδιών (4,2 μέτρα), μπορεί να πλεύσει με 8 κόμβους, αλλά μπορεί να ταξιδέψει έως και 14 κόμβους, ανάλογα με την παλίρροια και τα ρεύματα, είπε. Το Resolution έχει πλήρωμα 12 πολιτικών ναυτικών με την Hornbeck Offshore Services. Διαθέτει γερανό 10 τόνων. Δώδεκα οχήματα μπορούν να στοιβάζονται στο κατάστρωμα μετεωρολογικών συνθηκών, το οποίο περιλαμβάνει χώρο ελλιμενισμού και εργασίας για επιβιβασμένους πεζοναύτες.
Η γέφυρα που εκτείνεται από το πλοίο HOS στις 22 Φεβρουαρίου 2024. USNI News Photo
Τα προγραμματισμένα πειράματα των πεζοναυτών περιλαμβάνουν επιχειρήσεις UAS, τακτικά δίκτυα και στρατιωτικές επικοινωνίες. Το RESOULUTION είναι ένα πολιτικό πλοίο με εμπορικές επικοινωνίες που ρυθμίζονται από την Ακτοφυλακή, όχι στρατιωτικές, είπε ο Μπάτλερ, «έτσι το φέρνουν μαζί τους. Εγκαθίστανται μέσα στην αίθουσα επικοινωνίας [του πλοίου]». Μια ομάδα επτά πεζοναυτών επιβιβάστηκε στο σκάφος για δοκιμές επικοινωνίας την Παρασκευή, είπε, και μερικές δεκάδες πεζοναύτες θα επιβιβαστούν τις επόμενες ημέρες για δοκιμές UAS.
«Η ιδέα είναι όπου κι αν βρίσκονται οι πεζοναύτες. Οι πεζοναύτες επιβιβάζονται, κάνουν την τακτική αποστολή που πρέπει να κάνουν, κατεβαίνουν από το πλοίο και το πλοίο επιστρέφει για να παραλάβει άλλη μονάδα ή να κάνει άλλη αποστολή», είπε ο Μπάτλερ.
Αρκετές δοκιμές ή περιορισμένες τεχνικές αξιολογήσεις προγραμματίζονται την επόμενη εβδομάδα, συμπεριλαμβανομένης της συμμετοχής στο PC-C4 του Στρατού, ένα κοινό και πολυεθνικό τεχνολογικό πείραμα για τις μάχες και τη συντήρηση που θα διαρκέσει από τις 23 Φεβρουαρίου έως την 1η Μαρτίου στο Camp Pendleton και στη συνέχεια στο Εθνικό Κέντρο Εκπαίδευσης του Στρατού στο Fort Irwin, Καλιφόρνια, έως τις 20 Μαρτίου.
«Ο πειραματισμός που κάνουμε βασίζεται σε αμφισβητούμενα logistics και ναυτιλιακή υποστήριξη σε ένα αμφισβητούμενο περιβάλλον», δήλωσε ο Maj. Dan Greenlee, σχεδιαστής θαλάσσιας υποστήριξης της MCWL. Έχοντας κατά νου τους στόχους της ιδέας του Force Design, «μας δίνει την ευκαιρία να το κάνουμε σε σενάριο πραγματικού κόσμου ή πιο κοντά σε σενάριο πραγματικού κόσμου, σε πειραματική μορφή».
Η σύνδεση με τον πειραματισμό του Στρατού κατά τη διάρκεια του PC-C4 θα επιτρέψει τις επιχειρήσεις ολοκλήρωσης του Στρατού Πεζοναυτών και την εκπαίδευση ελέγχου σκαφών για τους λιμενάρχες του Στρατού, είπε.
«Επεξεργάζεται ορισμένες από τις κινήσεις της ράμπας με αυτό που θα ήταν ένα κοινό σενάριο, αν κάνατε συνδυασμένη, κοινή επιμελητεία πάνω από την ακτή, CJLOTS. Πιθανώς υπάρχει ό,τι σκάφος ή κατάλληλος ανελκυστήρας είναι διαθέσιμος είναι αυτό που θα χρησιμοποιούσε ένας κυβερνήτης για να μετακινήσει την υποστήριξη», είπε ο Greenlee.
Το μελλοντικό LSM, πρόσθεσε, «μας δίνει ανελκυστήρα εντός του θεάτρου για [επιβάτες] και εξοπλισμό που δεν πρόκειται να πάρετε σε ένα LCU-1600 [κατηγορία] ή σε ένα μικρότερο σκάφος που δεν έχει βεληνεκές ή αξιόπλοο ικανότητα για μεγάλα χρονικά διαστήματα».
Η MCWL είναι πρόθυμη για σχόλια από τους πεζοναύτες σχετικά με θέματα απασχόλησης, επάνδρωσης και περιορισμούς εξοπλισμού, είπε. «Τι μπορούμε να κινήσουμε και πόσο γρήγορα μπορούμε να το κινήσουμε; Ποιες είναι οι σκέψεις μας για τη συντήρηση για τη χρήση του σκάφους και την τοποθέτηση στρατιωτικού εξοπλισμού σε αυτό;»
Και κατά τη διάρκεια του πειραματισμού, πρόσθεσε, «υπάρχουν κάποια άλλα πράγματα που πρέπει να επιλύσουμε όταν πρόκειται για έναν πολιτικό καπετάνιο που δουλεύει με έναν πεζοναύτη και μεταφράζει αυτό που είναι φυσιολογικό για εμάς από [στρατιωτική] πλευρά, όχι μόνο ορολογία αλλά απλώς κατανόηση του τρόπου λήψης αποφάσεων από την εμπορική πλευρά. Γιατί για αυτόν τον ναυτικό, είναι η άδειά του με την οποία λειτουργούμε». Το LSM, μόλις κατασκευαστεί και εισέλθει στον στόλο, θα λειτουργούσε από το Πολεμικό Ναυτικό, είπε.
Η γέφυρα που εκτείνεται από το HOS Resolution στις 22 Φεβρουαρίου 2024
Το σκάφος είχε παρουσία στα ήρεμα νερά της λεκάνης σκαφών του Camp Pendleton και το πρωί της Παρασκευής τράβηξε το μερίδιο της περιέργειας και των επίσημων περιηγήσεων. Ένας από αυτούς ήταν ο Ταγματάρχης Benjamin Watson, ο οποίος διοικεί την 1η Μεραρχία Πεζοναυτών, η οποία εδρεύει στη βάση.
«Είναι υπέροχο να το βλέπεις τελικά σε δράση», είπε ο Watson. «Νομίζω ότι όλοι επικυρώνουν όλα τα σωστά πράγματα. Αυτό θα μας δώσει τη δυνατότητα να τελειοποιήσουμε αυτό που αναζητούμε όσον αφορά την απαίτηση και να μάθουμε από αυτό καθώς κοιτάζουμε προς το μελλοντικό LSM».
Αυτό το σκάφος είναι σημαντικό για την υποστήριξη των Πεζοναυτών σε μια εκστρατεία πεζοπορίας σε νησί, όπως προβλέπεται σε μια πιθανή σύγκρουση με ομοτίμους αντιπάλους όπως η Κίνα.
«Μιλάμε πολλά για αυτά, την ικανότητά του να πλησιάζει την παραλία, μια αρκετά σταθερή πλατφόρμα και να μπορεί να μεταφέρει αρκετά ώστε να φτάσει μια ομάδα πεζοναυτών λογικού μεγέθους από ακτή σε ακτή σε ένα παραθαλάσσιο περιβάλλον, " αυτός είπε. «Μάλλον δεν είναι η 100 τοις εκατό λύση, αλλά σίγουρα είναι μια λύση 80, 90 τοις εκατό για αυτό που χρειαζόμαστε».
Ίδιες δοκιμές είχαν γίνει και πέρυσι στης 27/2/23 με το ίδιο πλοίο αλλά με άλλη ράμπα.
«Το σκάφος έχει 6.000 τετραγωνικά πόδια χώρου φορτίου σε ένα ανοιχτό κατάστρωμα. Έχει τη δυνατότητα να φιλοξενήσει 38 πεζοναύτες και ένα εμπορικό πλήρωμα μεταξύ 12 και 15 ναυτικών».
Οι τροποποιήσεις περιελάμβαναν επίσης την προσθήκη μιας γαλέρας και μιας θέσης για τους πεζοναύτες για τον σχεδιασμό της αποστολής, ενώ μπορούν να ζήσουν σε ένα αρθρωτό κοντέινερ στο πλοίο.
Έννοια ελαφρού αμφίβιου πολεμικού πλοίου.
«Έχει επίσης μερικά σκέλη προσγείωσης που έχουμε προσθέσει για σταθερότητα για να μάθουμε πώς λειτουργούν πραγματικά τα σκάφη προσγείωσης πρύμνης σε συνθήκες κυματισμού. Έχουμε ενισχύσει το κατάστρωμα του σκάφους ώστε να μπορεί να μεταφέρει τα πάντα στο απόθεμα του Σώματος Πεζοναυτών αυτή τη στιγμή, μέχρι μια καστάνια με ένα φορτωμένο κοντέινερ 40 ποδιών. Δεν νομίζω ότι θα το κάνουμε αυτό στο μέλλον, αλλά θέλαμε να βεβαιωθούμε ότι η υπηρεσία είχε τη δυνατότητα να πειραματιστεί και εάν αυτό ήταν απαίτηση, να μπορέσουμε να το κάνουμε», είπε ο Smith.
Το σκάφος προσγείωσης πρύμνης προορίζεται να βοηθήσει το Σώμα Πεζοναυτών να καταλάβει πώς θα χρησιμοποιήσει το μέσο αποβίβασης - το νέο όνομα για αυτό που προηγουμένως ήταν γνωστό ως Light Amphibious Warship - για τη μεταφορά πεζοναυτών μεταξύ νησιών και ακτών στον Ινδο-Ειρηνικό.
Ο Smith είπε ότι το τροποποιημένο OSV μπορεί να μεταφέρει τόσο κανονική όσο και αεροπορική βενζίνη και ότι θα βοηθήσει τελικά το Σώμα Πεζοναυτών να εργαστεί σε μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα και αμφίβια οχήματα μάχης.
Οι απαιτήσεις για το πλοίο απαιτούν ένα LSM ικανό να μεταφέρει τουλάχιστον 75 πεζοναύτες, να μεταφέρει 600 τόνους εξοπλισμού και να έχει χώρο φορτίου 8.000 τετραγωνικών ποδιών, δήλωσε εκπρόσωπος της NAVSEA στο USNI News την περασμένη εβδομάδα.
«Οι συγκεκριμένες λεπτομέρειες διαμόρφωσης θα καθοριστούν κατά τη φάση του λεπτομερούς σχεδιασμού, αλλά γενικά το πλοίο θα έχει μήκος μικρότερο από 400 πόδια, βύθισμα μικρότερο από 12 πόδια, ταχύτητα αντοχής 14 κόμβων και δυνατότητα roll on/roll off beaching. », αναφέρεται στην ανακοίνωση της NAVSEA.
Σύμφωνα με μια πρόσθετη περίληψη των απαιτήσεων που εξετάστηκε από το USNI News, το πλοίο θα έχει μια ελαφριά αμυντική ικανότητα, – δύο πυροβόλα 30 mm και θέσεις για έξι πυροβόλα 0,50 διαμετρήματος γύρω από το πλοίο – ένα ελικοδρόμιο ελικοπτέρου και πλήρωμα περίπου 70 ναυτών.
Το τετρακόπτερο χρησιμοποιεί πλοήγηση σημείου διαδρομής που βασίζεται σε προ-προγραμματισμένες συντεταγμένες για να φτάσει εκεί που χρειάζεται και μπορεί να μεταφέρει ένα ωφέλιμο φορτίο 150 λιβρών με προμήθειες πάνω από 9 μίλια.
Μεγάλο μειονέκτημα η χαμηλή του ταχύτητα μόνο 14 κόμβοι! Εδώ φαίνονται τα μεγάλα προβλήματα που δεν τα έλυσαν τα μεγάλα αποβατικά πλοία, την αδυναμία μεταφοράς αρμάτων, αυτοκινούμενων πυροβόλων, αυτοκινούμενων αντιαεροπορικών συστημάτων κλπ στης ακτές.
_from_above_1983.JPEG/1280px-USS_El_Paso_(LKA-117)_from_above_1983.JPEG)
Ο πόλεμος του κόλπου, η επέμβαση των Αμερικάνων εναντίων του Ιράκ το 1991 έδειξε όλα τα προβλήματα. Πίστευαν πως με τα AAV-7 και με τα LCAC χωρίς δεξαμενές αποβατικών θα τα έλυναν.
Οι μελέτες έλεγαν πως μόνο με τέτοια πλοία, θα γινόταν γρήγορη μεταφορά και απόβαση αρμάτων και τεθωρακισμένων. Οι καινοτομίες απέτυχαν, ήρθε η ώρα να ξανά δούμε παλιές λύσεις σε νέα μορφή. Οι γερανοί βελτιώθηκαν από το 1968 που κατασκευάστηκε το πλοίο που βλέπουμε στην φωτογραφία.
Τα LSM είναι μια ξεπερασμένη λύση στην σημερινή εποχή, αν και δεν υπάρχει άλλος τρόπος για την μεταφορά σε μεγάλους αριθμούς αρμάτων. Όχι όμως και να έχουν ταχύτητα μόνο 14 κόμβων, εκεί κάποιο λάθος έχει γίνει στην σχεδίαση.
Προσοχή LSM όχι LST που είναι τα δικά μας Ιάσων οχηματαγωγά, όχι αρματαγωγά.