Το Εθνικό Τεχνολογικό Κέντρο Baykar Teknoloji Özdemir Bayraktar. Αυτή είναι η κύρια πανεπιστημιούπολη του BAYKAR. Με άλλα λόγια, είναι το σπίτι των Bayraktar TB2, AKINCI, KIZILELMA και Bayraktar TB3. Φυσικά, υπάρχουν επίσης CEZERİ, KEMANKEŞ, Mini UAV και άλλα…
Αντιγραφή από το:
https://www.savunmasanayist.com/gunde-1-adet-bayraktar-tb2-sihanin-uretildigi-tesis/
Κατά τη διάρκεια της επίσκεψης, είχαμε την ευκαιρία να λάβουμε ενημερωμένες πληροφορίες για τις δραστηριότητες της BAYKAR. Είχαμε επίσης μια σημαντική συνομιλία με τον Πρόεδρο του Διοικητικού Συμβουλίου της BAYKAR, Selçuk Bayraktar. Θα πρέπει να ειπωθεί από την αρχή ότι επρόκειτο για επίσκεψη, άρα οι περισσότερες συζητήσεις ήταν εκτός αρχείου, δηλαδή μεταξύ BAYKAR και εμάς των ΜΜΕ. Ωστόσο, θα μοιραστώ μερικά σημαντικά στοιχεία από αυτήν την επίσκεψη μαζί σας, τους αναγνώστες μας.
«Παράγεται ένα Bayraktar TB2 την ημέρα»
Επί του παρόντος, η πανεπιστημιούπολη του BAYKAR στο Hadımköy αποτελείται από 4 κύριες φάσεις. Η περιοχή που ονομάζουμε Φάση 1 είναι ουσιαστικά το μέρος όπου η BAYKAR ξεκίνησε τη λειτουργία της και παρήγαγε το BAYRAKTAR TB2. Στην πραγματικότητα, η παραγωγή Bayraktar TB2 συνεχίζεται ακόμη σε αυτό το τμήμα. Μπορεί να προκαλεί έκπληξη, αλλά η BAYKAR μπορεί να παράγει 1 Bayraktar TB2 SIHA την ημέρα.
Φυσικά, τα Bayraktar TB2 UCAV που παράγονται δεν παραδίδονται απευθείας στον χρήστη. Πρώτα, υποβάλλονται σε δοκιμή κινητήρα και στη συνέχεια μεταφέρονται στο Keşan για πτητικές δοκιμές. Τον Ιούνιο, σας ενημερώσαμε ότι το 500ο Bayraktar TB2 SİHA ήταν εκτός γραμμής. Μπορώ να πω ότι αυτή τη στιγμή πλησιάζει τις 600 μονάδες.
Δεν μπορώ να δώσω πολλές αναλυτικές πληροφορίες για τη 2η και 3η φάση… Αλλά μπορώ να πω το εξής: είναι και η FERGANİ εδώ…
Λες και δεν ξέρουμε τι γίνετε εκεί:
Η Fergani θα ξεκινήσει πρώτα την ανάπτυξη δορυφορικών συστημάτων χαμηλής τροχιάς. Ο στόχος εδώ θα επικεντρωθεί στη μεταφορά δορυφόρων μικρού μεγέθους σε τροχιά LEO (160 km - 2 χιλιάδες km), ακριβώς όπως κάνει η δορυφορική εταιρεία διαδικτύου Starlink του SpaceX.
Ένα άλλο βήμα προς αυτή την κατεύθυνση θα είναι τα επαναχρησιμοποιήσιμα συστήματα. Ο Selçuk Bayraktar δηλώνει επίσης πώς ο Musk εξοικονόμησε το κόστος επαναχρησιμοποιώντας πυραύλους Falcon 9, οι οποίοι μπορούν να προσγειωθούν στο έδαφος αφού απελευθερώσουν το ωφέλιμο φορτίο τους στο διάστημα, και ότι το μέλλον βρίσκεται σε αυτόν τον τομέα.
Ωστόσο, δηλώνει ότι ο κύριος στόχος τους εδώ δεν είναι να κάνουν ένα αντίπαλο σύστημα στο Falcon 9. Αντίθετα λέει ότι το booster, δηλαδή ο μίνι πύραυλος, που τοποθετεί τον δορυφόρο στη θέση του σε τροχιά αφού φύγει από τον πύραυλο, δεν επιστρέφει ξανά και μάλιστα αν ξαναχρησιμοποιηθεί το όχημα στη μέση, όπως του Μασκ. πυραύλων, το κόστος θα μειωθεί σημαντικά.
Με άλλα λόγια, ο δεύτερος στόχος της Fergani είναι να κατακτήσει μια καλή θέση στον κλάδο του διαστήματος και της αεροπορίας, όπως και στα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα, αναπτύσσοντας αυτό το σύστημα, το οποίο δεν έχει ακόμη τεθεί σε λειτουργία, αν και πολλές εταιρείες το εργάζονται.
Για όσους δεν το ξέρουν υπάρχει συνεργασία με τον Μusk που έχει δώσει χρήματα στην Fergani.
Δεν μπορεί να δώσει πληροφορίες και να μας πει για τους πυραύλους κρουζ Baykar Kemankes.
Για το ιπτάμενο αυτοκίνητο
Για τα νέα μικρά UAV, drones που δοκιμάζει, το περιπλανώμενο πυρομαχικό μεγάλης εμβέλειας και το πυρομαχικό χαμηλού κόστους η νέα έκδοση για τα UAV. Για τον αυτόματος έλεγχος αεροσκαφών με τεχνητή νοημοσύνη σε περίπτωση απώλειας του Παγκόσμιου Συστήματος Εντοπισμού ή βλάβης του αισθητήρα GPS. Το έργο Landmark Recognition και η πτήση με ΑΙ. Τα τέσσερα συστήματα με δικτυοκεντρικό λογισμικό. Της κονσόλες για τα UAV και της κονσόλες εκπαίδευσης με προσομειωτές.
Της πλακέτες που φτιάχνει για πολλά ηλεκτρονικά συστήματα.
Η περιοχή που ονομάζουμε Φάση 4 είναι στην πραγματικότητα η νεότερη περιοχή στην πανεπιστημιούπολη BAYKAR. Αυτό είναι το σπίτι των AKINCI και KIZILELMA. Η BAYKAR μπορεί να ολοκληρώσει τη συναρμολόγηση ενός AKINCI την εβδομάδα. Οι ταχύτητες παραγωγής τόσο του Bayraktar TB2 όσο και του AKINCI TİHA μπορούν να αυξηθούν εάν το επιθυμείτε.
Τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη μάχης AKINCI TİHA και KIZILELMA, των οποίων η συναρμολόγηση έχει ολοκληρωθεί, υποβάλλονται σε δοκιμαστικές δραστηριότητες στο Çorlu.
Μια εταιρεία που εξάγει σε 33 χώρες
Η BAYKAR είναι μια εταιρεία που εξάγει UAV σε 33 χώρες. Έχει υπογράψει συμβάσεις με 32 χώρες για την εξαγωγή του Bayraktar TB2 SİHA και με 8 χώρες για την εξαγωγή του AKINCI TİHA. Σε μια άλλη ανάγνωση: Η BAYKAR είναι μια εταιρεία που παρέχει υπηρεσίες εκπαίδευσης και υποστήριξης υλικοτεχνικής υποστήριξης για 40 αεροπορικές πλατφόρμες που εξάγονται σε 33 χώρες. Έτσι, αυτή η δουλειά δεν τελειώνει μόνο με την παραγωγή UCAV.
Για το λόγο αυτό, η BAYKAR έχει επίσης μεγάλο προσωπικό σε Çorlu και Keşan.
Τουρκικά UCAV που δημιουργήθηκαν με μετοχικό κεφάλαιο
Είναι ένα ζήτημα αποδεκτό από όλα τα στρώματα της κοινωνίας ότι το Bayraktar TB2 UCAV ειδικά έχει αλλάξει την προοπτική προς την τουρκική αμυντική βιομηχανία και ακόμη και προς την Τουρκία. Η BAYKAR σήμερα αντλεί μεγάλο μέρος των εσόδων της, σχεδόν το σύνολο, από τις εξαγωγές. Από την άλλη, χρηματοδοτεί το 99% των δραστηριοτήτων Ε&Α, δηλαδή σχεδόν το σύνολο. Αυτή είναι στην πραγματικότητα μια ασυνήθιστη προσέγγιση στην τουρκική αμυντική βιομηχανία...
Δεν μπαίνει σε άλλους τομείς, διατηρεί σταθερή τη γκάμα προϊόντων
Μάλιστα, όταν βλέπεις τις υπαλλήλους και την τεχνική υποδομή της BAYKAR, σου δίνεται η εντύπωση ότι μια τέτοια εταιρεία τεχνολογίας μπορεί να λειτουργήσει σχεδόν σε όλη τη γκάμα προϊόντων στην αμυντική βιομηχανία. Αυτός είναι ο γενικός τρόπος εργασίας στην τουρκική αμυντική βιομηχανία. Με άλλα λόγια, ο «ανταγωνισμός» και όχι η «εξειδίκευση» στη γκάμα των προϊόντων είναι μια πολύ μεγαλύτερη τάση. Αυτό το βλέπουμε και στα μη επανδρωμένα θαλάσσια οχήματα.
Σε αντίθεση με αυτή τη συνήθη τάση, η BAYKAR ειδικεύεται μόνο σε ορισμένους τομείς. Και αυτό είναι τα ρομποτικά συστήματα... Αυτό μπορεί να μην είναι κερδοφόρο, αλλά μπορώ να πω σίγουρα ότι είναι το σωστό. Μόνο όταν οι τεχνοκράτες εξειδικεύονται στα δικά τους πεδία μπορούν να προκύψουν αξίες επωνυμίας όπως η BAYKAR. Ας μην ξεχνάμε ότι πριν από χρόνια το BAYKAR ήταν μια πρωτοβουλία που ιδρύθηκε από τεχνοτράτες...
Το ταξίδι στο διάστημα ξεκινά με το FERGANI
Στην πραγματικότητα, το νέο πεδίο δραστηριότητας της BAYKAR είναι ένας τομέας στον οποίο η Τουρκία έχει σημειώσει σημαντική πρόοδο τον τελευταίο καιρό, αλλά δεν έχει επιτύχει επαρκή εξειδίκευση... Τα ταξίδια στο διάστημα ξεκινούν με την εταιρεία 'FERGANI' της BAYKAR. Οι δύο πρώτες αποστολές της FERGANI περιλαμβάνουν δορυφόρους μικρού όγκου, τους οποίους ονομάζουμε Small-GEO, και τροχιακό όχημα μεταφοράς (YTA).
Οι μικροδορυφόροι κατηγορίας 100 κιλών που θα παράγει η Fergani θα εξυπηρετούν στο υψόμετρο 500-600 km. Αυτοί οι δορυφόροι θα έχουν διάφορα ωφέλιμα φορτία όπως επικοινωνία και γεωγραφική θέση. Αυτοί οι δορυφόροι, οι οποίοι θα μπορούν να επικοινωνούν σε ζώνες Ku, Ka, S, L, θα έχουν παγκόσμιο δίκτυο κάλυψης.
BAYKAR FERGANİ
Το θέμα του ΥΤΑ είναι πολύ σημαντικό... Τα συστήματα εκτόξευσης ανεβάζουν τόνους ωφέλιμου φορτίου σε προκαθορισμένες τροχιές. Ελλείψει λύσης YTA, η τροχιά στην οποία ο χειριστής του δορυφόρου θέλει να στείλει τον δορυφόρο του και το τροχιακό σχέδιο των συστημάτων εκτόξευσης συχνά δεν είναι συμβατά μεταξύ τους.
Σε αυτήν την περίπτωση, ο φορέας εκμετάλλευσης δορυφόρων είτε θα περιμένει ένα σχέδιο εκτόξευσης κατάλληλο για την τροχιά που ζητά, είτε θα συνάψει συμφωνία με την εταιρεία εκτόξευσης και θα πραγματοποιήσει μια εκτόξευση στην οποία θα αναλάβει όλα τα έξοδα. Σε κάθε περίπτωση, η εταιρεία θα αντιμετωπίσει είτε σοβαρή απώλεια χρόνου είτε υψηλό κόστος.
Με τη λύση YTA που θα προσφέρει η FERGANI στους φορείς εκμετάλλευσης δορυφόρων, ο χειριστής θα συμπεριληφθεί ως δευτερεύον φορτίο σε οποιοδήποτε πρόγραμμα εκτόξευσης κατάλληλο για την προγραμματισμένη ημερομηνία, ανεξάρτητα από την τροχιά που θα πάει, και αφού φτάσει στο διάστημα, θα φτάσει στο στόχο του. τροχιά με ΥΤΑ.
Selçuk Bayraktar: Ο Fergani θα πάει στο διάστημα το 2025 έτσι έχει δηλώσει.
Θα φτιάξει το σύστημα που μπορεί να πάρει επάνω τους μικρό δορυφόρους και θα τους πάει στο κατάλληλο ύψος για να τους πάει σε τροχιά. Δοκιμάζουν τώρα τους προωθητές ιόντων και τους προωθητές μικρό ελιγμών. Είναι χαμηλή η ώση τους και θέλουν μεγαλύτερη ηλεκτρική ενέργεια για να λειτουργήσουν, δεν επαρκούν τα εύκαμπτα φωτοβολταϊκά συστήματα και θα καλύψουν την ισχύ με μεγάλο αριθμό μπαταριών. Θα δούμε πως θα βρουν λύσεις για να βελτιώσουν το σύστημα μεταφοράς σε τροχιά. Δύσκολο εγχείρημα σε τόσο πολύ μικρό μέγεθος περιμένω το πρωτότυπο για να πω περισσότερα.
Στην παρουσίαση της Delta V, η οποία ανέπτυξε έναν μοναδικό και εθνικό υβριδικό κινητήρα για τη σεληνιακή αποστολή της Τουρκίας.
Εγώ το ξέρω σαν ΤΥΑ τώρα γιατί το λένε ΥΤΑ δεν ξέρω;
Orbital Transfer Vehicle (TYA) που σχεδιάζει να στείλει η Fergani στο διάστημα.