Το νέο ραντάρ CAPTOR-E Mk2 AESA και οι βελτιωμένες δυνατότητες αποκάλυψης του F-35 από τα μαχητικά TYPHOON.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Το ραντάρ CAPTOR-E Mk2 AESA - γνωστό και ως ECRS Mk2 (Ευρωπαϊκό Κοινό Σύστημα Ραντάρ) ή CAESAR Mk-2 (Ραντάρ με ηλεκτρονικά σαρωμένη συστοιχία Captor Active).

Γράφει ο Γεώργιος Δικαίος

Αναλυτικό άρθρο για της δυνατότητες του νέου ραντάρ θα το διαβάσετε στο: https://hellenicdefencenet.blogspot.com/ την Δευτέρα.

Η ανάπτυξη του ραντάρ MK2 είναι ένα πολύ πιο φιλόδοξο πρόγραμμα από το απλούστερο ραντάρ CAPTOR-E AESA MK 0 (το οποίο έκανε το ντεμπούτο του σε αεροσκάφη για το Κουβέιτ) και το διάδοχό του MK1 (που επιλέχθηκε από τη Γερμανία και την Ισπανία). Σε σύγκριση με το MK 0/1, το MK2 είναι ένα πλήρως ραντάρ πολλαπλών χρήσεων που έχει την ικανότητα:

ηλεκτρονικός πόλεμος ECM-ECCM, 

εμπλοκή ευρειών ζωνών,

Οι λεγόμενες δυνατότητες ESM Enhanced. 

ικανότητα να λειτουργεί ως κεραία για μετάδοση δεδομένων μέσω μεγαλύτερου αριθμού στοιχείων μετάδοσης/λήψης τελευταίας γενιάς.

Η έκδοση Mk2 γεννήθηκε από την ανάγκη ύπαρξης ενός συστήματος με ισχυρές δυνατότητες ηλεκτρονικού πολέμου που θα χρησιμοποιείται για την καταστολή της αντιαεροπορικής άμυνας του εχθρού.

Το νέο ραντάρ: 

είναι ένα πλήρως πολλαπλών χρήσεων σύστημα εξοπλισμένο με κεραία ημιαγωγού νιτριδίου του γαλλίου (GaN),

χρησιμοποιεί έναν νέο ισχυρό επεξεργαστή, 

νέος δέκτης, 

ένα αποκλειστικό σύστημα λήψης και δημιουργίας τεχνικών εμπλοκής για ηλεκτρονικό πόλεμο, 

ένα νέο μηχανικό σύστημα περιστροφής κεραίας που θα εξασφαλίσει περαιτέρω επέκταση του οπτικού πεδίου,

ένα νέο radome που παράγεται από τη βρετανική Cobham.

Η Leonardo λέει ότι το ECRS Mk 2 θα είναι το πιο ικανό ραντάρ μάχης Active Electronically Scan Array (AESA) στον κόσμο και υπόσχεται να κάνει το Typhoon τον ιδανικό συνεργάτη σε οποιαδήποτε τέταρτη/πέμπτη γενιά και μη επανδρωμένο μείγμα δυνάμεων για τις επόμενες δεκαετίες.

Κάποτε αναμενόταν ότι πολλές μεγάλες αεροπορικές δυνάμεις θα κινούνταν προς μια πλήρως stealth δομή δυνάμεων πέμπτης γενιάς και ότι τα μαχητικά τέταρτης γενιάς δεν θα είχαν κανένα ρόλο να παίξουν. Όμως, η αυξανόμενη ευπάθεια των αεροσκαφών stealth σε νέα και αναπτυσσόμενα συστήματα αντί-stealth, σε συνδυασμό με το υψηλό κόστος τους, οδήγησε σε μια αυξανόμενη έμφαση στην από κοινού λειτουργία μαχητικών τέταρτης και πέμπτης γενιάς με πιο συμπληρωματικό και συνεργιστικό τρόπο. Αυτό βρίσκεται πίσω από την αναβίωση του Block III Super Hornet and Growler, καθώς και την ανάπτυξη του προηγμένου F-15EX της Boeing.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ο συνδυασμός των δυνάμεων, ο συνδυασμός του Typhoon με το ECRS Mk 2 και το F-35, είναι μεγαλύτερο από το άθροισμα των μερών τους. Το τμήμα ηλεκτρονικού πολέμου του Leonardo στο Λούτον βρίσκεται κυριολεκτικά στην κορυφή του πρωταθλήματος στην αγορά EW, επομένως έχουμε κάτι που πραγματικά προσθέτει αξία όσον αφορά τις δυνατότητες, ακόμα κι αν λειτουργείτε ως μέρος ενός συνασπισμού με τις ΗΠΑ». Τα ραντάρ AESA χρησιμοποιούνται εδώ και μερικά χρόνια και τείνουν να προσφέρουν ακριβέστερη παρακολούθηση, καλύτερη αξιοπιστία, καλύτερη αντίσταση σε ηλεκτρονικές παρεμβολές και μεγαλύτερη ταυτόχρονη ικανότητα πολλαπλών ρόλων. Ταυτόχρονα, τα οφέλη του EASA μπορεί να υπερεκτιμηθούν και ορισμένοι πιλότοι πρώτης γραμμής εξακολουθούν να πιστεύουν ότι ένα μηχανικά σαρωμένο ραντάρ υψηλής απόδοσης είναι υπεραρκετό, ιδιαίτερα για ορισμένους εξειδικευμένους ρόλους.

 

 

 

Βλέπουμε την βελτίωση του ραντάρ σε εμβέλεια και την κίνηση της κεραίας.

Το ECRS Mk 2 υπόσχεται να βοηθήσει στη δημιουργία ενός προτύπου Typhoon που ενισχύει τη δύναμη των RAF F-35, όχι απλώς φέρνοντας πρόσθετα όπλα για μάχη, αλλά φέρνοντας τις δικές τους προηγμένες ικανότητες που ενισχύουν την επιβίωση και την αποτελεσματικότητα του F-35. Ένας Typhoon εξοπλισμένος με το σύστημα ECRS Mk 2 θα είναι μια πολύ ισχυρή πλατφόρμα, επομένως, ενώ ο εχθρός μπορεί να γνωρίζει ότι το αεροσκάφος βρίσκεται "στην περιοχή", θα μπορεί να λειτουργεί όπως ένα μέλος του προγράμματος περιέγραψε ως "ωμή ομάδα", ο πιλότος του δεν χρειάζεται να ανησυχεί για την υπογραφή του αεροσκάφους. Το Typhoon θα φέρει μεγάλο αριθμό όπλων και «θα βρέχει ηλεκτρονικές επιθέσεις και την παγκόσμια προμήθεια SPEAR Capability III ή SDB ή οποιοδήποτε όπλο θέλετε να χρησιμοποιήσετε,





Τι δυνατότητες έχει το νέο ραντάρ; Με απλά λόγια είναι τρείς φορές καλύτερο από το παλιό!

 

Με τα νέας γενιάς κυκλώματα έχει μεγαλύτερη ισχύ και πολλές δέσμες. Το κυριότερο είναι τα στοιχεία της κεραίας (αυτά που είδαμε στην παραπάνω φωτογραφία) είναι πολύ περισσότερα έτσι έχουμε πολύ καλύτερη λήψη και νέους ταχύτερους επεξεργαστές. 

Οι κεραίες τύπου AESA έχουν φανταστικές ικανότητες, ικανές να εκμηδενίσουν τα ελαττώματα τους (κυρίως όσο αναφορά την μειωμένη απόδοση τους όσο η δέσμη γίνεται πιο έκκεντρη)

Μερικές από αυτές μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον ευκολότερο εντοπισμό Stealth αεροσκαφών, αρκεί να γίνει ο κατάλληλος προγραμματισμός (software) πχ η όξυνση της δέσμης του radar (καμία σχέση με την όξυνση της δέσμης doppler). Συνήθως τα radar των μαχητικών μορφοποιούν την δέσμη σε έναν κώνο ανοίγματος περίπου 3-4 μοίρες. Το άνοιγμα αυτό είναι πρακτικά πάγιο. Μια κεραία τύπου AESA μεταβάλλοντας την φάση εκπομπής μπορεί όχι μόνο να κατευθύνει την δέσμη, αλλά να αλλάξει το εύρος του ανοίγματος. Όσο μάλιστα περισσότερα στοιχεία διαθέτει τόσο μεγαλύτερη είναι η μεταβολή που μπορεί να επιτύχει. Αν λοιπόν μειωθεί η δέσμη σε μια μοίρα (από τρεις) η ένταση της δέσμης ΕΝΝΙΑΠΛΑΣΙΑΖΕΤΑΙ!!! σε βάρος φυσικά της ταχύτητας σάρωσης.

Το RCS δεν εξαρτάται από την ισχύ εκπομπής και την απόσταση του ραντάρ από τον στόχο. Εξαρτάται όμως από πολλούς άλλους παράγοντες, όπως: • Τη γεωμετρία του στόχου. • Το υλικό επικάλυψης του στόχου. • Τη συχνότητα της Η/Μ ακτινοβολίας. • Το απόλυτο μέγεθος του στόχου. • Την πόλωση της Η/Μ ακτινοβολίας. • Τη γωνία πρόσπτωσης, με την οποία η ακτινοβολία του ραντάρ χτυπάει ένα συγκεκριμένο τμήμα του στόχου και εξαρτάται από το σχήμα του στόχου και τον προσανατολισμό του ως προς την πηγή - ραντάρ. • Τη γωνία ανάκλασης, με την οποία η ανακλώμενη δέσμη αφήνει τον στόχο και η οποία εξαρτάται από τη γωνία πρόσπτωσης.

Η απορία όλων είναι πως λειτουργεί με απλά λόγια.
Πως γίνετε η βελτίωση στης δυνατότητες του ραντάρ;

Θα δούμε την σειρά των Nebo ραντάρ για να το καταλάβουμε καλύτερα.
Nebo SV Η λειτουργία του συστήματος είναι αρκετά διαφορετική ψηφιακή με το πιο σημαντικό ότι έχουμε να κάνουμε με ένα ραντάρ σαν το AESA! Δηλαδή η κεραία αποτελείται από 84 συνδεδεμένα κομμάτια μεταξύ τους Transmit-Receive Modules 6Χ14 έξη σε κάθε κάθετη διάταξη όπως βλέπουμε στην φωτογραφία σε 14 κάθετες διατάξεις από 7 σε κάθε μια πλευρά αυτό βοηθάει στο να κατανείμουμε σωστά την ισχύ κατά την εκπομπή και να έχουμε καλύτερη λήψη με ποιο μικρό λόγο θορύβου το 2004 το σύστημα μπήκε σε παραγωγή με τους ρώσους να δηλώνουν ότι μπορεί δει το Stealth F117 αλλά και τα υπόλοιπα αεροσκάφη με χαμηλό ίχνος.

.
Από της κάθετες κεραίες 72 Yagis συνέχισαν με της κάθετες κεραίες με 84 Yagis στην παρακάτω εικόνα θα της δούμε καλύτερα. Για να αυξήσουν παραπάνω την αποτελεσματικότητα του ραντάρ σε νέα βελτιωμένη έκδοση αύξησαν τον αριθμό από της συνδεδεμένες κεραίες από 14Χ6 σε 24Χ7 για να πετύχουν αύξηση της ισχύος και καλύτερη απόδοση. Το ίδιο πράγμα είναι τα ραντάρ AESA με της ηλεκτρονικές κεραίες, μόνο που αν τα δούμε δεν μπορούμε να καταλάβουμε τίποτα. Η σμίκρυνση των ηλεκτρονικών κυκλωμάτων μας επιτρέπει να κάνουμε κάτι παρόμοιο να αυξήσουμε τα στοιχεία της κεράιας της δέσμες εκπομπής. 

Αυτό γίνετε με τα νέας γενιάς AESA ραντάρ έτσι αυξάνετε η ισχύς, η λήψη και πολλαπλασιάζεται η υπολογιστική ισχύς που μας επιτρέπει τώρα πια την μερική επεξεργασία του θορύβου. Χρειάζεται μεγάλη υπολογιστική ισχύς για να επεξεργαστεί όλος ο θόρυβος στο ραντάρ.

Λέμε πως θα μπορέσουμε να φτάσουμε σε επίπεδα θορύβου στο 50% Προσοχή τα παλιά ραντάρ είχαν μεγάλο θόρυβο από το ίδιο το ραντάρ, τώρα αυτό δεν ισχύει. Δεν αναφέρομαι σε αυτές της μειώσεις αλλά στην επεξεργασία του θορύβου.

Τι σημαίνει αυτό;

Ένα typhoon με το νέο ραντάρ αφού έχουν F-35 και τα βλέπει στο νέο ραντάρ, θα μπορεί να αποθηκεύει μέρος του θορύβου που επαναλαμβάνετε και να ξέρει σε μεγαλύτερες αποστάσεις που δεν το βλέπει το ραντάρ ότι υπάρχει ένα F-35 μπροστά του.

Αυτό είναι κάτι που το προσπερνάνε όλοι, λες και δεν θα πραγματοποιηθεί από τα νέα ραντάρ. Είναι η τεχνική που δουλεύουν όλοι για να ανακαλύψουν σε μεγαλύτερες αποστάσεις τα στελθ.

Οι δυνατότητες του νέου ραντάρ.

Με αυτό το νέο ραντάρ το ευρωμαχητικό και τον πύραυλο METOR, θα είναι καλύτερο από τα μεγάλα ρωσικά μαχητικά SU-35 & SU-37 & το F-15. Θα μπορεί να ρίξει από μεγαλύτερες αποστάσεις και να ξεφύγει, έχοντας δυνατότητα με αργές στροφές να κατευθύνει τον πύραυλο εναντίον τους. Η δυνατότητα της στροφής της κεραίας του ραντάρ το μεγαλύτερο πλεονέκτημα

 

Το  CAPTOR-E Mk2 AESA βλέπει το F-35, σε αποστάσεις μεγαλύτερες από το παλιό ραντάρ κατά 50% και αυτό είναι μια πολύ σημαντική βελτίωση ενώ μπορεί να τυφλώσει το ραντάρ του F-35.

Περιμένουμε τα επίσημα στοιχεία για να γίνει η επιβεβαίωση, γιατί όλα έγιναν με της εξισώσεις των ραντάρ. Μια επίπονη διαδικασία που χρειάστηκε πολύ ώρα και ησυχία για να γίνει.

Τα παλιά στοιχεία

Πριν από 12-13 χρόνια η EADS υποστήριξε πως το ευρωμαχητικό μπορεί να δει το F-35. Πρότεινε την ταυτόχρονη πτήση, δυο typhoon με διαφορά ύψους χιλίων μέτρων που θα απεκάλυπτε τα ελαττώματα του F-35 και θα είχαν καλύτερη απόσταση αποκάλυψης. Έμαθα πως το δοκίμασαν και η βελτίωση ήταν 20-25% της απόστασης αποκάλυψης. Δυο είναι οι λόγοι ατέλειες στο αεροσκάφος και τα δυο ραντάρ που χτυπούν με διπλάσια ισχύ που δεν καταφέρνει να την διώξει, καταστρέψει, απορροφήσει όλοι η RAM του F-35. 

Η απειλή των Τούρκων.

Δεν έγραψα το κείμενο για να παρουσιάσω το νέο ραντάρ, αλλά για να καταλάβουμε πως οι απειλές από πλευράς της Τουρκίας έχουν αυξηθεί. Νέα ραντάρ αεράμυνας με εμβέλεια 600 χιλιόμετρα και αντιβαλλιστικά ραντάρ εμβέλειας 1500 χιλιομέτρων που θα βλέπουν το F-35 στα 200 χιλιόμετρα απόσταση γιατί πετούν σε μεγάλα ύψη.

Το νέο μαχητικό της Τουρκίας το KF-X τι ραντάρ θα έχει; Τι θα γίνει αν αγοράσουν το νέο ραντάρ CAPTOR-E Mk2 AESA οι Τούρκοι; Έχετε καταλάβει της μεγαλύτερες εμβέλειες αποκάλυψης 50%+20-25% που θα έχει; 

Όσο για το ραντάρ του F-35 που είναι παθητικό δεν δουλεύει τόσο καλά όπως μας λένε, με τα προβλήματα ισχύος και ψύξης που έχει το αεροσκάφος. 

Οι άγγλοι με το παλιό ραντάρ του ευρωμαχητικού δεν μπορούσαν να συνεργαστούν με τα F-35, περιμένουν πως και πως το καινούργιο. Θα βλέπουν από μακριά το πίσω μέρος του F-35 και δεν θα κινδυνεύουν να κάνουν λάθος και να ρίξουν πύραυλο εκεί.


Όσο για έμενα καθημερινά διαβάζω μελέτες όσο μπορώ:

https://www.researchgate.net/publication/369347649_Structural-Electromagnetic-Thermal_Coupling_Technology_for_Active_Phased_Array_Antenna

Αλλά ποιος κάθετε να διαβάσει μελέτες στην Ελλάδα;

https://www.researchgate.net/publication/366400763_Using_Drone_Swarms_as_a_Countermeasure_of_Radar_Detection

Υπάρχουν δεκάδες μελέτες κάτω από της πρώτες. Δεν τα ξέρω όλα διαβάζω για να μπορώ να γράφω και να σας ενημερώνω. 

Τα προβλήματα του αεροσκάφους τα λέει και ο Βελισάριος:

https://belisarius21.wordpress.com/2023/07/12/%ce%b7-%cf%80%cf%81%cf%8c%ce%b8%ce%b5%cf%83%ce%b7-%cf%80%cf%81%ce%bf%ce%bc%ce%ae%ce%b8%ce%b5%ce%b9%ce%b1%cf%82-f-35-%ce%ba%ce%b1%ce%b9-%ce%bf-%ce%b1%ce%bd%ce%bf%cf%81%ce%b8%ce%bf%ce%bb%ce%bf%ce%b3/#comment-16173

Ο Σμήναρχος Ζηκίδης έχει κάνει εξαιρετική δουλειά:

 https://www.researchgate.net/publication/234111818_Aeroskaphe_Chameles_Parateresimotetas_Stealth_Meros_B_Antimetopise