Το Mako είναι ένα προηγμένο εκπαιδευτικό και ελαφρύ αεροσκάφος μάχης που αναπτύχθηκε στις εγκαταστάσεις Στρατιωτικών Αεροσκαφών EADS που εδρεύει στο Μόναχο.
Άνοιγμα φτερών 8,25μ
Περιοχή πτέρυγας 26,7μ²
Μήκος 13,75μ
Υψος 4,5μ
Κενό Βάρος 5.800 κιλά
Το Mako είναι ένα προηγμένο εκπαιδευτικό και ελαφρύ αεροσκάφος μάχης που αναπτύχθηκε στις εγκαταστάσεις Στρατιωτικών Αεροσκαφών EADS που εδρεύει στο Μόναχο της Γερμανίας. Το EADS προστέθηκε τον Νοέμβριο του 1999 από την αεροπορία και τη δύναμη αεράμυνας των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων ως πλήρης εταίρος στο πρόγραμμα. Η φάση καθορισμού του προγράμματος ανάπτυξης αεροσκαφών έχει ολοκληρωθεί, αλλά τα ΗΑΕ έχουν αποσυρθεί από το έργο. Δεν έχει ληφθεί απόφαση για την παραγωγή του αεροσκάφους και δεν έχει επιβεβαιωθεί η πρώτη πτήση, η οποία ήταν προγραμματισμένη για το 2009. Το πρόγραμμα θεωρείται ακυρωμένο.
Παραλλαγές εκπαιδευτικού και ελαφρού αεροσκάφους μάχης Mako
«Το Mako είναι ένα προηγμένο εκπαιδευτικό και ελαφρύ αεροσκάφος μάχης».
Το ελαφρύ αεροσκάφος μάχης είναι η κύρια παραλλαγή του Mako, το οποίο διατίθεται ως μονοθέσιο ελαφρύ αεροσκάφος μάχης για αποστολές αεράμυνας και αναγνώρισης.
Η έκδοση εκπαιδευτή, με κλιμακωτό διθέσιο πιλοτήριο, προσφέρεται με και χωρίς το εσωτερικό όπλο και το ραντάρ πολλαπλών λειτουργιών. Οι προσομοιωτές οπλικών συστημάτων κατά την πτήση μπορούν να εγκατασταθούν με μια βιβλιοθήκη συνθετικών στόχων και απειλών.
Συνεργάτες του προγράμματος Mako
Στην Αεροπορική Έκθεση του Παρισιού τον Ιούνιο του 2001, οι ακόλουθες εταιρείες υπέγραψαν μνημόνια συμφωνίας (MoU) με την EADS και τα ΗΑΕ για την υποστήριξη του προγράμματος Mako: Rockwell Collins για οθόνες και χειριστήρια, πλοήγηση, επικοινωνία. Flight Visions για οθόνες και χειριστήρια. APPH Precision Hydraulics (Ηνωμένο Βασίλειο) για εξοπλισμό προσγείωσης και υδραυλικά συστήματα. BAE Systems Controls (Ηνωμένο Βασίλειο / Η.Π.Α.) υποβολή προσφορών για υπολογιστές ελέγχου πτήσης, ενεργοποίηση συστήματος ελέγχου πτήσης και σύστημα ελέγχου έως ότου. BGT / Diehl (Γερμανία) για υπολογιστές ελέγχου πτήσης, υπολογιστές αποστολής και συμμετοχή σε οπλικά συστήματα και αντίμετρα. Fairey Hydraulics Ltd (Ηνωμένο Βασίλειο) για ενεργοποίηση συστήματος ελέγχου πτήσης. ο Όμιλος SNECMA (Γαλλία) προσφέρει κινητήρα M88-2, σύστημα προσγείωσης (Messier-Dowty), κιβώτιο ταχυτήτων (Hispano-Suiza), συστήματα APU / εκκίνησης (Microturbo).
Οι ακόλουθες εταιρείες είχαν υπογράψει προηγουμένως μνημόνια συνεργασίας ως πιθανοί προμηθευτές: Computing Devices (Ηνωμένο Βασίλειο) για υπολογιστή ελέγχου αποστολής, οθόνες και συστήματα ελέγχου και σύστημα ελέγχου καταστημάτων. General Electric (ΗΠΑ) για τον κινητήρα GE 414M. Η Honeywell (ΗΠΑ) για το σύστημα περιβαλλοντικού ελέγχου, τον εξωτερικό φωτισμό, το σύστημα υποστήριξης ζωής, την πλοήγηση, τα υδραυλικά και το δευτερεύον σύστημα ισχύος.
Οπλικά συστήματα Mako
Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με επτά σκληρά σημεία για εξωτερική εγκατάσταση όπλων για αποστολές αντιαεροπορικής και επίγειας επίθεσης. Υπάρχει ένα μόνο σκληρό σημείο κάτω από την άτρακτο στην κεντρική γραμμή, ένα μόνο σκληρό σημείο για έναν πύραυλο αέρος-αέρος σε κάθε άκρη του πτερυγίου και δύο σκληρά σημεία κάτω από κάθε πτέρυγα. Το αεροσκάφος μπορεί να μεταφέρει μέγιστο φορτίο όπλων 4.500 κιλών.
«Ο Μάκο θα μπορεί να κουβαλάει μια ποικιλία όπλων».
Η Mako μπορεί να μεταφέρει μια ποικιλία όπλων: βλήματα αέρος-αέρος, για παράδειγμα, AIM-9L Sidewinder, IRIS-I ή ASRAAM, AMRAAM, FMRAAM, Mica. πυραύλους αέρος-εδάφους όπως το Maverick. πυραύλους κατά πλοίων και πυραύλων stand-off όπως Taurus. και βόμβες mk82. Μπορεί να εγκατασταθεί ένα προαιρετικό εσωτερικό πυροβόλο Mauser BK 27mm.
Ραντάρ
Το αεροσκάφος προσφέρεται με προαιρετικά και εναλλακτικά συστήματα ραντάρ, συμπεριλαμβανομένων των BAE Systems Bluehawk, Thales RD-400 ή του ραντάρ πολλαπλών λειτουργιών AN/APG-67.
Θέση αεροπόρου
Το αεροσκάφος φιλοξενεί έναν ή δύο πιλότους. Η γυάλινη διάταξη του πιλοτηρίου και τα όργανα μοιάζουν πολύ με αυτά του Eurofighter Typhoon. Κάθε πιλοτήριο είναι εξοπλισμένο με τρεις οθόνες πολλαπλών λειτουργιών.
Το υψηλής ορατότητας, μονοκόμματο παρμπρίζ μεντεσέδες προς τα εμπρός για τη συντήρηση των συστημάτων αεροηλεκτρονικής. Ο θόλος ανοίγει στη δεξιά πλευρά.
Το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου πτήσης προέρχεται από το EFCS που αναπτύχθηκε για το αεροσκάφος επίδειξης X-31. Το σύστημα ελέγχου πτήσης ενσωματώνει ένα τετραπλό ψηφιακό σύστημα fly-by-wire.
Η αρθρωτή διαμόρφωση των ηλεκτρονικών συσκευών και των οργάνων επιτρέπει την εγκατάσταση μελλοντικών συστημάτων αναβάθμισης. Μπορεί να εγκατασταθεί ένα σκοπευτικό υπέρυθρο και με κράνος. Αεροσκάφος Mako
Η άτρακτος είναι κατασκευής αλουμινίου, με εισαγωγές αέρα κυρίως από ανθρακονήματα και μονάδα ουράς. Το αεροπλάνο είναι παντοκίνητο.
«Οι προσομοιωτές συστημάτων όπλων κατά την πτήση μπορούν να εγκατασταθούν με μια βιβλιοθήκη συνθετικών στόχων και απειλών».
Η τεχνολογία Stealth είναι ενσωματωμένη στη σχεδίαση. Η Mako έχει διατομή ραντάρ μόνο 1 m² σε εμβέλεια 44 χλμ. Το μπροστινό τμήμα του αεροσκάφους είναι σαγηνευμένο για να δώσει μια χαμηλή υπογραφή. Ομοίως, οι επιφάνειες των πτερυγίων και της ατράκτου αναμειγνύονται και οι διαμορφωμένες (μη ορθογώνιες) εισαγωγές αέρα δίνουν χαμηλή διατομή ραντάρ.
Εκτέλεση
Το προηγμένο εκπαιδευτικό αεροσκάφος Mako μπορεί να πετάξει σε ύψος 14.400μ. Η μέγιστη ταχύτητα του αεροσκάφους είναι 1,5 Mach. Η διαδρομή απογείωσης και προσγείωσης του αεροδιάδρομου είναι 450 μέτρα και 750 μέτρα αντίστοιχα. Η αυτονομία του αεροσκάφους είναι 3.700 χλμ.
Κινητήρας turbofan General Electric GE 414M
Το αεροσκάφος τροφοδοτείται από έναν κινητήρα turbofan General Electric GE 414M, ο οποίος παρέχει ώση 98 kN (22.000 lb). Ο κινητήρας είναι μια παραλλαγή αυτού που τροφοδοτεί το F/A-18E/F Super Hornet που μπαίνει σε υπηρεσία με το Ναυτικό των ΗΠΑ. Ο κινητήρας Mako διαθέτει επίσης ένα FADEC διπλού καναλιού (ψηφιακός έλεγχος κινητήρα πλήρους εξουσίας) για τη βελτίωση των λειτουργικών χαρακτηριστικών του κινητήρα.
Ο κινητήρας F414 παράγει 35% περισσότερη ώθηση σε σύγκριση με αυτή που παράγεται από τον κινητήρα F404. Το μήκος του κινητήρα είναι 154 ίντσες.
Σύστημα προσγείωσης
Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με αναδιπλούμενο, μονότροχο τρίκυκλο σύστημα προσγείωσης παρόμοιο σε δομή με αυτό του Saab Gripen.
Σχόλιο Γεωργίου Δικαίου: ένα μικρό αξιόλογο αεροσκάφος που δεν κάνει για την Ελλάδα. Γνώμη μου πως χρειαζόμαστε ένα δικινητήριο αεροσκάφος λίγο πιο μικρό από το KF-21/ HAL AMCA με κινητήρες 9000 λίβρες ξηρής ώσης και 15.000 λίβρες με μετάκαυση. Με 15 φορείς οπλισμού για να μπορεί να πάρει πολλά από τα νέα οπλικά συστήματα μικρού μεγέθους. Αυτά δηλαδή που θα ήθελα να φτιάξω για την Ελλάδα. Κάποιοι νομίζουν πως με δυο πυραύλους ή με δυο κατευθυνόμενες βόμβες εσωτερικά θα ισοπεδώσουν τα πάντα στην Τουρκία. Οι νέες τεχνικές λένε πολλά χτυπήματα σε πολλούς στόχους. Βόμβες ανεμοπορίας μικρού μεγέθους ή με προσθήκη Boster και μικρούς πυραύλους κρουζ.
Θα σταματήσουμε τους Τούρκους στον Έβρο και θα τους διαλύσουμε για να φτάσουμε στην Κωνσταντινούπολη. Σκεφτήκατε ποτέ πως θέλουμε περισσότερα από 50 χιλιάδες ναι 50 χιλιάδες μικρές κατευθυνόμενες βόμβες ανεμοπορίας και μικρά κατευθυνόμενα όπλα για να το κάνουμε αυτό;
Πως θα έπρεπε να κατασκευάζαμε 10-12 χιλιάδες κάθε χρόνο μικρούς πυραύλους και βόμβες ανεμοπορίας. Όσο για της απώλειες οι στατιστικές λένε πως με της 50 χιλιάδες, θα έχει ο εχθρός 200 χιλιάδες στρατιώτες νεκρούς και τραυματίες. Αν μπλέξεις σε έναν πόλεμο πολλών ημερών με την Τουρκία τα έχεις χάσει όλα.