Το μαχητικό KF-21 της Korean Aerospace Industries, το οποίο αναπτύχθηκε ονομαστικά από κοινού με την Ινδονησία, θα ανατεθεί σε σύμβαση παραγωγής το επόμενο έτος, σύμφωνα με τη Διοίκηση Προγράμματος Άμυνας της Νότιας Κορέας, για αρχικές παραδόσεις το δεύτερο εξάμηνο του 2026. (φωτογραφία KAI)
ΣΕΟΥΛ --- Η κρατική υπηρεσία προμηθειών όπλων της Νότιας Κορέας επιδιώκει να υπογράψει συμβόλαιο το επόμενο έτος για τη μαζική παραγωγή του εγχώριου μαχητικού KF-21 Boramae, δήλωσαν αξιωματούχοι της την Πέμπτη, κάτι που θα μπορούσε να είναι ένα βασικό ορόσημο για το έργο απόκτησης τζετ.
Η Διοίκηση του Προγράμματος Άμυνας (DAPA) ενημέρωσε τους νομοθέτες κατά τη διάρκεια μιας συνόδου της επιτροπής άμυνας της Εθνοσυνέλευσης για το αναπτυξιακό σχέδιο, συμπεριλαμβανομένης της ώθησής της να ολοκληρώσει μια «προσωρινή» δοκιμή καταλληλότητας μάχης στο τζετ τον Μάιο του τρέχοντος έτους.
Σύμφωνα με το σχέδιο, η DAPA πρόκειται να υπογράψει τη σύμβαση μαζικής παραγωγής το πρώτο εξάμηνο του επόμενου έτους, αφού διενεργήσει μελέτη σκοπιμότητας για την παραγωγή από τον Μάιο έως τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους και την οριστικοποίηση του σχεδίου μαζικής παραγωγής τον Δεκέμβριο.
Η προσωρινή δοκιμασία καταλληλότητας μάχης έχει προγραμματιστεί εκ νέου για τον Μάιο από τον Νοέμβριο, καθώς η DAPA έχει «βελτιστοποιήσει» τα σχέδια δοκιμών και αξιολόγησης, δήλωσαν αξιωματούχοι.
Το προσωρινό σύστημα δοκιμών εισήχθη για να επιτρέψει στους προγραμματιστές όπλων να εξασφαλίσουν προϋπολογισμούς μαζικής παραγωγής ακόμη και πριν τα πρωτότυπα ικανοποιήσουν όλες τις απαιτήσεις μάχης σε μια προσπάθεια να επιταχυνθεί η συνολική διαδικασία παραγωγής. Ο Γενικός Αρχηγός του Επιτελείου θα πραγματοποιήσει τη δοκιμή.
Η DAPA είπε επίσης στους νομοθέτες ότι σχεδιάζει να αναπτύξει το πρώτο αεροσκάφος KF-21 στο δεύτερο εξάμηνο του 2026.
Το υψηλού προφίλ μαχητικό έργο έχει σημειώσει μια σειρά από ορόσημα, συμπεριλαμβανομένης της επίτευξης υπερηχητικών ταχυτήτων τον Ιανουάριο.
Ξεκίνησε το 2015, το έργο KF-21 αξίας 8,8 τρισεκατομμυρίων γουόν (6,77 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) επιδιώκει να αναπτύξει το μαχητικό 4,5ης γενιάς για να αντικαταστήσει τον γηρασμένο στόλο αεροσκαφών F-4 και F-5 της χώρας που περιμένουν να παροπλιστούν μετά από δεκαετίες υπηρεσίας .
Σύμφωνα με πηγές της εταιρείας, η KAI σχεδιάζει ένα πολύ επιθετικό χρονοδιάγραμμα για το KF-21, το οποίο προβλέπει η μαζική παραγωγή του τζετ να ξεκινήσει το 2026 και να ολοκληρωθεί η EMD την ίδια χρονιά. Η Διοίκηση Προγράμματος Απόκτησης Άμυνας της Νότιας Κορέας (DAPA) έχει ορίσει τον Φεβρουάριο 2026 ως την ημερομηνία κατά την οποία θα πρέπει να εγκαινιαστεί η σειρά παραγωγής αεροσκαφών Block 1.
Τα επιχειρησιακά και παραδοτέα αεροσκάφη θα είναι έτοιμα ήδη από το επόμενο έτος με 40 μονάδες να κατασκευάζονται έως το 2028. Αυτό θα επιτευχθεί με τη διατήρηση μιας παραγωγικής διαδικασίας και τη συνέχιση των τελικών φάσεων της ανάπτυξης του αεροσκάφους παράλληλα — επικίνδυνο εάν τυχόν αναπτυξιακά ζητήματα ανακαλυφθούν αργά στη διαδικασία, αλλά ο μόνος ρεαλιστικός τρόπος για να επιτευχθεί αυτός ο στόχος. Μέχρι το 2032 το ROKAF θα πρέπει να λάβει 120 KF-21 – και αυτά θα είναι ξεχωριστά από τυχόν αριθμούς αεροσκαφών που κατασκευάζονται για εξαγωγή.
Ένας από τους πρώτους στόχους ξένων πωλήσεων για το KF-21 είναι η Πολωνία. Αξιωματούχοι στη Βαρσοβία από την Πολωνική Ομάδα Εξοπλισμών (PGZ) έχουν δηλώσει ότι θα ενδιαφέρονται για την προμήθεια του αεροσκάφους και έχουν ορίσει το 2026 ως το δικό τους χρονοδιάγραμμα μέχρι το πότε θα πρέπει να αποφασίσουν να δεσμευτούν στο πρόγραμμα.
Πηγές της PGZ δήλωσαν στο πολωνικό ειδησεογραφικό πρακτορείο Defence24 «είναι πιθανό στο μέλλον… μια βιομηχανική συνεργασία στον τομέα της ανάπτυξης και παραγωγής του KF-21 Boramae, όπου φυσικός εταίρος για την KAI Ltd. θα είναι, μεταξύ άλλων, η Wojskowe Zakłady Lotnicze (Εργοστάσιο Στρατιωτικής Αεροπορίας) Nr 2 στο Bydgoszcz. Αυτή είναι η κορυφαία [επιχείρηση] του αεροπορικού εμπορίου στην Πολωνία, η οποία έχει ήδη εμπειρία στη συντήρηση και την αποκατάσταση των F-16 και του C-130 Hercules».
Η KAI πραγματοποίησε την επιτυχημένη πτήση του πέμπτου μονοθέσιου πρωτοτύπου KF-21 νωρίτερα τον Μάιο. Αυτό το αεροσκάφος θα είναι η κύρια πλατφόρμα δοκιμών για την επαλήθευση της απόδοσης των αεροηλεκτρονικών συστημάτων, για να περιλαμβάνει το ραντάρ AESA. Το ίδιο πρωτότυπο θα πραγματοποιήσει στη συνέχεια δοκιμές ανεφοδιασμού αέρα-αέρος το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους.
Οι δοκιμές όπλων ξεκίνησαν νωρίτερα φέτος με δοκιμαστικές βολές του MBDA Meteor και του Diehl IRIS-T. Στην έκθεση LIMA, εκπρόσωποι της MBDA δήλωσαν ότι η KAI αξιολογούσε αυτούς τους δύο πυραύλους συν ASRAAM στις πρώτες δοκιμές όπλων για το KF-21. Όπως και το σχέδιο παραγωγής και ανάπτυξης του αεροσκάφους που θα διεξαχθεί παράλληλα, η δοκιμή όπλων περιγράφεται από την ευρωπαϊκή κοινοπραξία όπλων ως «πολύ επιθετική» με τις εκτοξεύσεις Meteor να έχουν γίνει μέρος της πρώτης δοκιμαστικής πτήσης ενός από τα πρωτότυπα του προγράμματος.
Η ROKAF θα προμηθευτεί τουλάχιστον 160 από τα αεροσκάφη, τα οποία προβλέπεται να κοστίζουν μεταξύ 80-100 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ ανά αντίγραφο. Η KAI προβλέπει ότι οι αεροπορικές δυνάμεις που αποσύρουν τα παλαιότερα F-16 και άλλα μοντέλα τέταρτης γενιάς θα βρουν το KF-21 μια προσιτή αντικατάσταση που παρέχει συνδεσιμότητα δεδομένων 5ης γενιάς και απόδοση σε τιμή χαμηλότερη από αυτή των αμερικανικών ή ευρωπαϊκών επιλογών.
Με την ολοκλήρωση του σχεδιασμού αναμένεται ότι τα αεροσκάφη παραγωγής θα έχουν τις ίδιες διαστάσεις με τα πρωτότυπα μοντέλα, και αυτές είναι: ύψος 4,7 μέτρα (15 πόδια 5 ίντσες), μήκος 16,9 μέτρα (55 πόδια) και άνοιγμα φτερών 11,2 μέτρα (36 πόδια 9 ίντσες). Άδειο, το KF-21 ζυγίζει 11.800 κιλά (26.000 λίβρες) και το μεικτό βάρος του αεροσκάφους είναι 17.200 κιλά (37.900 λίβρες). Το μέγιστο βάρος απογείωσης (MTOW) είναι 25.400 κιλά (56.000 λίβρες).
Το KF-21 έχει έναν μόνο πιλότο, αλλά οι πρωτότυπες εκδόσεις δύο θέσεων έχουν κατασκευαστεί για δοκιμή, με μια έκδοση με δύο θέσεις να έχει περισσότερες δυνατότητες για αποστολές πολλαπλών ρόλων. Το αεροσκάφος τροφοδοτείται από δύο τουρμποανεμιστήρες General Electric F414-GE-400K, την ίδια μονάδα παραγωγής ενέργειας που εξοπλίζει το F-18 Super Hornet και τις τελευταίες εκδόσεις του JAS-39 Gripen. Αυτοί οι κινητήρες δίνουν στο KF-21 τελική ταχύτητα 1,8 Mach και αυτονομία χωρίς καύσιμα 2.900 km (1.800 μίλια).
KF-21 μετά την απογείωση.
Οι κινητήρες turbofan της General Electric F414 του KF-21 χρησιμοποιούνται επίσης από το F/A-18 Super Hornet. Εικόνα από KAI.
Το ανώτατο όριο εξυπηρέτησης του KF-21 δεν έχει αποκαλυφθεί μέχρι σήμερα.
Όπως συμβαίνει συνήθως με τα περισσότερα σύγχρονα μαχητικά αεροσκάφη, το KF-21 αναμένεται να είναι οπλισμένο με ένα αυτόματο πυροβόλο τόσο για εναέρια όσο και για επίγεια χρήση, αλλά το μοντέλο ή ο τύπος (αλυσωτό πιστόλι ή πολύκαννο) του προτεινόμενου όπλου δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί. Το KF-21 έχει δέκα σκληρά σημεία, με έξι κάτω από τα φτερά και τέσσερα κρυμμένα κάτω από την άτρακτο, τα οποία επιτρέπουν τη μεταφορά πυραύλων με ημι-κλεφτό τρόπο.
Αυτά τα σημεία της κοιλιάς μπορούν να αντικατασταθούν με καλυμμένους/καλυμμένους σταθμούς όπλων σε μεταγενέστερες αναθεωρήσεις παραγωγής. Εκτός από τα δυτικά όπλα, το KF-21 αναμένεται να μεταφέρει και να χρησιμοποιεί ένα ευρύ φάσμα τοπικά παραγόμενων πυρομαχικών, όπως πυραύλους αέρος-αέρος και εξελιγμένα πυρομαχικά επίθεσης εδάφους.
KF-21 απογείωση. Από τώρα, το KF-21 φέρει τα όπλα του εξωτερικά, σε αντίθεση με το F-22. Αυτό αυξάνει τη διατομή του ραντάρ αλλά είναι λιγότερο περίπλοκο. Εικόνα από KAI.
Το KF-21 αναμένεται να είναι εξοπλισμένο με μια ολοκληρωμένη και σύγχρονη σειρά αεροηλεκτρονικών. Radar AESA, Infra-red Search and Track (IRST), μια ηλεκτρο-οπτική ομάδα στόχευσης και σύγχρονες συνδέσεις δεδομένων. Προγραμματίζεται επίσης η υπολογιστική ικανότητα υψηλής ταχύτητας και οι δυνατότητες αυτοάμυνας, όπως ραντάρ και ηλεκτρονικές παρεμβολές, για όλα τα αεροσκάφη παραγωγής.
Αναμενόμενη προμήθεια
Παρά το γεγονός ότι τα μαχητικά 5ης γενιάς εισήλθαν σε μεγάλους αριθμούς τον τελευταίο καιρό, η προηγούμενη γενιά πολεμικών αεροσκαφών γνώρισε μια κάπως αναγέννηση με τις κυβερνήσεις σε όλο τον κόσμο σήμερα, και αυτό οφείλεται σε διάφορους παράγοντες. Το εξαιρετικά υψηλό κόστος των αεροσκαφών stealth και οι πολύ αυξημένες απαιτήσεις συντήρησης για αυτές τις πλατφόρμες προκαλούν μεγάλη ανησυχία στους πιθανούς πελάτες.
Σχόλιο Γεωργίου Δικαίου: τα κατάφεραν στην Νότια Κορέα με πολύ χαμηλό κόστος να σχεδιάσουν ένα αεροσκάφος 4,5 γενιάς που μετά θα γίνει 5 γενιάς με εσωτερικά μεταφερόμενα όπλα. Χάλασαν μόνον 7 δισεκατομμύρια δολάρια και θα είναι μέσα στον στόχο των 10 δισεκατομμυρίων ευρώ! Δεν έκαναν κανένα από τα λάθη του F-35 και έφτιαξαν ένα αεροσκάφος με το μισό κόστος ενός F-35, με δυνατότητα μεγάλης ταχύτητας και ικανό για αερομαχίες. Αντί να τρέξουμε και να δώσουμε εκεί τα 4 δισεκατομμύρια για να κάνουμε συμπαραγωγή πάμε να πάρουμε τα F-35!
Είναι καλύτερο από τα RAFALΕ με περισσότερες δυνατότητες στην εναέρια μάχη. Κατασκευασμένο για συνθήκες όπως της Ελλάδας για πτήσεις μέσα στα βουνά και επιθέσεις εναντίον διάφορων στόχων, με ταυτόχρονη ικανότητα καταστροφής του αντιπάλου με πυραύλους AIM-120 C & D. Η επόμενη φωτογραφία τα λέει όλα 4 AIM-120 ή METEOR, 2 IRIS-T, 2 δεξαμενές καυσίμου, 2 πυραύλους μεγάλης εμβέλειας ή βόμβες και ένας παρεμβολέας. Λέγετε πως το αεροσκάφος με αυτήν την διαμόρφωση είναι πολύ γρήγορο και ικανό ακόμα και για αερομαχία.
