Το Σώμα Πεζοναυτών των ΗΠΑ Παραλαμβάνει Έξι Μαχητικά F-35B Χωρίς Ραντάρ APG-85 Λόγω Καθυστερήσεων στο Block 4-Τρέξτε να πάρετε το FU-35 κορόιδα του ΥΠΕΘΑ και να τα βάλετε στα υπόστεγα να μην αρωστήσουν

 ΟΥΑΣΙΝΓΚΤΟΝ, 26 Ιουνίου 2026 — Το Σώμα Πεζοναυτών των ΗΠΑ παρέλαβε έξι μαχητικά αεροσκάφη F-35B Lightning II χωρίς τα ραντάρ ενεργής ηλεκτρονικής σάρωσης (AESA) AN/APG-85, σηματοδοτώντας ένα ασυνήθιστο ορόσημο στο πρόγραμμα F-35, καθώς οι καθυστερήσεις στο ραντάρ επόμενης γενιάς επηρεάζουν τον εκσυγχρονισμό του Block 4.

Αντί για συστήματα ραντάρ, τα αεροσκάφη έχουν εγκατεστημένα έρματα μέσα στα τμήματα της μύτης τους για να διατηρούν το σωστό κέντρο βάρους και να διασφαλίζουν ασφαλείς πτητικές λειτουργίες. Τα αεροσκάφη εισήλθαν σε δοκιμές αποδοχής τον Φεβρουάριο του 2026 και επί του παρόντος περιορίζονται σε βασική εκπαίδευση πτήσης μέχρι να γίνουν διαθέσιμα τα ραντάρ.

 

Τα άρθρα που έχω αναρτήσει για τα προβλήματα του F-35 είναι σχεδόν 100!

 

 https://hellenicdefencenet.blogspot.com/2023/06/f-35_24.html

Η Πολεμική Αεροπορία και το Ναυτικό αναμένεται επίσης να παραλάβουν αεροσκάφη παρόμοιας διαμόρφωσης αργότερα φέτος, εάν το πρόγραμμα παράδοσης ραντάρ παραμείνει καθυστερημένο.

Η ενσωμάτωση του APG-85 δημιουργεί πρόκληση στην παραγωγή

Το ραντάρ AN/APG-85, που αναπτύχθηκε από την Northrop Grumman, αποτελεί βασικό στοιχείο του προγράμματος εκσυγχρονισμού του F-35 Block 4. Έχει σχεδιαστεί για να αντικαταστήσει το υπάρχον ραντάρ AN/APG-81 και να παρέχει βελτιωμένη απόδοση έναντι των σύγχρονων απειλών ηλεκτρονικού πολέμου, υποστηρίζοντας παράλληλα τις μελλοντικές δυνατότητες αποστολών.

Ξεκινώντας με την παραγωγή της παρτίδας 17, η Lockheed Martin εισήγαγε ένα επανασχεδιασμένο εμπρόσθιο διάφραγμα ειδικά κατασκευασμένο για να φιλοξενήσει το APG-85. Ωστόσο, επειδή η κυβέρνηση των ΗΠΑ αγοράζει το ραντάρ ξεχωριστά και το προμηθεύει στον κατασκευαστή, οι καθυστερήσεις στην παραγωγή ραντάρ έχουν οδηγήσει στην ετοιμότητα ολοκληρωμένων αεροσκαφών πριν από τη διαθεσιμότητα των συστημάτων ραντάρ.

Το παλαιότερο ραντάρ AN/APG-81 δεν μπορεί να εγκατασταθεί στις νέες αεροσκάφη της παρτίδας 17 χωρίς σημαντικές δομικές τροποποιήσεις λόγω της επανασχεδιασμένης διάταξης τοποθέτησης. Ως ενδιάμεση λύση, έχουν εγκατασταθεί βάρη έρματος μέχρι να παραδοθούν και να ενσωματωθούν τα ραντάρ APG-85.

Το Σώμα Πεζοναυτών Παραλαμβάνει το Πρώτο Αεροσκάφος

Κατά τη διάρκεια ακρόασης στις 23 Ιουνίου ενώπιον της Υποεπιτροπής Αεροπορικής Γης της Επιτροπής Ενόπλων Δυνάμεων της Γερουσίας, ο Διευθυντής του Γραφείου Κοινού Προγράμματος F-35, Αντιστράτηγος Πεζοναυτών, Γκρέγκορι Μασιέλο, επιβεβαίωσε ότι τα έξι F-35B του Σώματος Πεζοναυτών είναι τα μόνα αεροσκάφη που παραδόθηκαν χωρίς ραντάρ μέχρι στιγμής.

Κανένα αεροσκάφος της Πολεμικής Αεροπορίας ή του Ναυτικού δεν είχε γίνει δεκτό σε αυτή τη διαμόρφωση μέχρι τα τέλη Ιουνίου 2026, αν και και οι δύο υπηρεσίες αναμένεται να παραλάβουν παρόμοια αεροσκάφη αργότερα φέτος.

Σύμφωνα με το Γραφείο Κοινού Προγράμματος, το Πεντάγωνο υιοθέτησε μια ταυτόχρονη στρατηγική ανάπτυξης και παραγωγής για τις προηγμένες δυνατότητες του F-35, αποδεχόμενο τον κίνδυνο ότι ορισμένα αεροσκάφη θα μπορούσαν να ολοκληρωθούν πριν από την εγκατάσταση ορισμένων τεχνολογιών.

Αεροσκάφη Περιορισμένα σε Βασική Εκπαίδευση

Χωρίς τα συστήματα ραντάρ τους, τα αεροσκάφη δεν μπορούν να εκτελέσουν αποστολές μάχης ή προηγμένη τακτική εκπαίδευση. Προς το παρόν περιορίζονται σε βασική εκπαίδευση πιλότων και σε τακτικές πτητικές λειτουργίες μέχρι να εγκατασταθούν τα ραντάρ APG-85.

Το Γραφείο Κοινού Προγράμματος δήλωσε ότι τα αεροσκάφη θα παραλάβουν το νέο ραντάρ μόλις η Northrop Grumman ολοκληρώσει τις παραδόσεις.

Οι αξιωματούχοι σημείωσαν ότι παρόμοιες καταστάσεις έχουν συμβεί σε προηγούμενα προγράμματα στρατιωτικής αεροπορίας. Κατά τη δεκαετία του 1970, τα πρώτα μαχητικά F-15 Eagle παραδόθηκαν προσωρινά κατά τη διάρκεια ελλείψεων κινητήρων, με τους διαθέσιμους κινητήρες να μεταφέρονται μεταξύ αεροσκαφών μέχρι να σταθεροποιηθεί η παραγωγή.

Η ετοιμότητα παραμένει υπό έλεγχο

Η καθυστέρηση στο ραντάρ έρχεται καθώς το πρόγραμμα F-35 συνεχίζει να αντιμετωπίζει προκλήσεις που σχετίζονται με την ετοιμότητα και τη βιωσιμότητα.

Μια έκθεση του Γραφείου Λογοδοσίας της Κυβέρνησης (GAO) που δημοσιεύθηκε τον Ιούνιο διαπίστωσε ότι μόνο περίπου το 25% των αεροσκαφών F-35 των ΗΠΑ ήταν πλήρως ικανά για αποστολή κατά τη διάρκεια του οικονομικού έτους 2025. Η έκθεση ανέφερε επίσης ότι το συνολικό ποσοστό ικανότητας αποστολής του στόλου ανήλθε στο 44,1%, κάτω από τους ιστορικούς στόχους.

Ο Masiello δεν αμφισβήτησε τα ευρήματα του GAO, αλλά είπε ότι το Γραφείο Κοινού Προγράμματος χρησιμοποιεί διαφορετική μεθοδολογία, η οποία δείχνει ποσοστό ικανότητας αποστολής περίπου 56%. Αναγνώρισε ότι τα αεροσκάφη που παραδόθηκαν χωρίς συστήματα ραντάρ δεν μπορούν να χαρακτηριστούν ως πλήρως ικανά για αποστολή.

Ο παγκόσμιος στόλος F-35 έχει πλέον ξεπεράσει τα 1.300 επιχειρησιακά αεροσκάφη, αυξάνοντας την πίεση στα συστήματα συντήρησης, εφοδιαστικής και υποστήριξης που είχαν αρχικά σχεδιαστεί για να υποστηρίξουν έναν πολύ μικρότερο στόλο.

Η αναβάθμιση του Block 4 αντιμετωπίζει προκλήσεις ισχύος και ψύξης

Πέρα από την καθυστέρηση του ραντάρ, το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού του Block 4 αντιμετωπίζει επίσης προκλήσεις που σχετίζονται με την παραγωγή ενέργειας και τη διαχείριση θερμότητας.

Το ραντάρ APG-85 και άλλα συστήματα Block 4 απαιτούν σημαντικά περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια και παράγουν περισσότερη θερμότητα από τον προηγούμενο εξοπλισμό. Σύμφωνα με τον Masiello, οι μελλοντικές παραλλαγές του F-35 θα πρέπει να υποστηρίζουν συστήματα που απαιτούν μεταξύ 62 και 80 κιλοβάτ ισχύος, σε σύγκριση με την ισχύ των 32 κιλοβάτ του τρέχοντος αεροσκάφους.

 

Τι λες βρε μπούφο δεν υπάρχει νέο σύστημα παροχής ενέργειας; Γιατί δεν το θέτεται σε παραγωγή;

 

Μιλώντας ενώπιον της υποεπιτροπής, ο Masiello δήλωσε ότι η ψύξη έχει γίνει μία από τις κύριες μηχανικές προκλήσεις του προγράμματος, επειδή το υπάρχον σύστημα έχει μικρή εναπομένουσα χωρητικότητα για πρόσθετο εξοπλισμό.

Για να αντιμετωπιστεί το ζήτημα, Το Πεντάγωνο αρχικά εξέτασε το ενδεχόμενο ανάπτυξης ενός νέου προσαρμοστικού κινητήρα, αλλά τερμάτισε την προσπάθεια λόγω ανησυχιών για το κόστος. Αντ' αυτού, η αναβάθμιση του πυρήνα κινητήρα (ECU) της Pratt & Whitney αναμένεται να εισέλθει στην παραγωγή γύρω στο 2031, παρέχοντας πρόσθετη ψυκτική ικανότητα, ενώ σχεδιάζονται ευρύτερες βελτιώσεις διαχείρισης ισχύος και θερμότητας για μελλοντικές προσπάθειες εκσυγχρονισμού πέραν του Block 4.

Ο εκσυγχρονισμός συνεχίζεται

Ο Masiello αρνήθηκε να συζητήσει τις λεπτομερείς δυνατότητες του ραντάρ APG-85 κατά τη διάρκεια της δημόσιας ακρόασης, δηλώνοντας ότι πρόσθετες πληροφορίες δόθηκαν σε μια απόρρητη συνεδρία.

Ενώ η προσωρινή απουσία συστημάτων ραντάρ περιορίζει την επιχειρησιακή χρήση του επηρεαζόμενου αεροσκάφους, το πρόγραμμα F-35 συνεχίζει την παραγωγή καθώς το Πεντάγωνο εργάζεται για την ολοκλήρωση του εκσυγχρονισμού του Block 4. Μόλις ξαναρχίσουν οι παραδόσεις ραντάρ APG-85, τα έξι αεροσκάφη του Σώματος Πεζοναυτών - και τα μελλοντικά αεροσκάφη που θα παραδοθούν στην ίδια διαμόρφωση - θα λάβουν το νέο ραντάρ και θα μεταβούν σε πλήρη επιχειρησιακή ικανότητα.