Μονάδα πεζοναυτών βρήκε μεταλλικά ρινίσματα σε καύσιμο F-35, πλαστικό εργαλείο στο φτερό και λάθος συναρμολόγηση!

 

 Ο υφυπουργός Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ Erik Raven μαθαίνει για το F-35C από έναν πιλότο με Marine Fighter Attack Squadron 311 κατά τη διάρκεια μιας επίσκεψης στον αεροπορικό σταθμό Miramar του Σώματος Πεζοναυτών στην Καλιφόρνια. Η μοίρα βρήκε πολλαπλά προβλήματα με πέντε πρόσφατα παραδοθέντα F-35C Joint Strike Fighters στα τέλη του περασμένου έτους, σύμφωνα με ένα σημείωμα που έλαβε αποκλειστικά το Defense News. (Sgt. Joshua Brittenham/Σώμα Πεζοναυτών των ΗΠΑ)

 https://www.defensenews.com/air/2024/04/29/marine-unit-found-metal-shavings-in-f-35-fuel-plastic-tool-in-wing/

 

Μεταλλικά ρινίσματα σε μολυσμένο καύσιμο, λανθασμένα συναρμολογημένα εξαρτήματα και μια πλαστική ξύστρα που προεξέχει από μια πτυχή φτερού ήταν μεταξύ των βλαβών που ανακαλύφθηκαν σε πέντε νέα F-35C Joint Strike Fighters που παραδόθηκαν σε μια μοίρα μαχητικών του Σώματος Πεζοναυτών των ΗΠΑ στην Καλιφόρνια το 2023, σύμφωνα με ένα υπόμνημα πήρε το Defense News.

Το Marine Fighter Attack Squadron 311, ή VMFA-311, στον αεροπορικό σταθμό Marine Corps Miramar στο Σαν Ντιέγκο ανακάλυψε μια σειρά από προβλήματα με τα F-35 της Lockheed Martin που τελικά χρειάστηκαν περισσότερες από 700 ώρες εργασίας για να επισκευαστούν και σπαταλήθηκαν περισσότερες από 169.000 λίβρες καυσίμων, ανέφερε το σημείωμα της 7ης Ιανουαρίου.

Στις 7 Δεκεμβρίου, για παράδειγμα, ανακαλύφθηκε μια πλαστική ξύστρα που προεξείχε από την πτυχή των πτερυγίων ενός από τα τζετ της μοίρας, μετά την πτήση του τζετ, σημειώνεται στο σημείωμα. Η ξύστρα 5,5 ιντσών ανακαλύφθηκε κατά τη διάρκεια επιθεώρησης μετά την πτήση στο τζετ και έπεσε στο έδαφος.

Το F-35C είναι η παραλλαγή του Joint Strike Fighter που πετά από το Ναυτικό και το Σώμα Πεζοναυτών και κάθε αεροπλάνο κοστίζει 94,4 εκατομμύρια δολάρια. Μπορεί να απογειώνεται και να προσγειώνεται σε αεροπλανοφόρα και τα άκρα των φτερών του είναι σε θέση να διπλώνουν για να επιτρέπουν πιο συμπαγή αποθήκευση στα αεροπλανοφόρα.

Το σημείωμα γράφτηκε από τον διοικητή του VMFA-311, Αντισυνταγματάρχη Μάικλ Φίσερ, ο οποίος περιέγραψε ένα μοτίβο «επίμονων αποκλίσεων στην παράδοση αεροσκαφών και πρόωρων αστοχιών εξαρτημάτων που συμβαίνουν στη Μοίρα Επιθέσεων Πεζοναυτών 311». Το σημείωμα του Fisher εγκρίθηκε από τον συνταγματάρχη William Mitchell, διοικητή της Marine Aircraft Group 11.

«Η ετοιμότητα των F-35 συνεχίζει να μαστίζει το Σώμα Πεζοναυτών και να υποβαθμίζει την ικανότητά μας να είμαστε η βασική δύναμη του έθνους», έγραψε ο Φίσερ. «Ο αριθμός των αποτυχημένων εξαρτημάτων, οι δαπανημένες ανθρωποώρες και οι χαμένες εξορμήσεις είναι απαράδεκτοι για τη διατήρηση ενός βασικού επιπέδου επάρκειας και συνέπειας σε επιχειρησιακό επίπεδο. Ένα τμήμα ετοιμότητας δωματίου και συντήρησης F-35 πρέπει να πιστεύει στην ποιότητα και την παραγωγή κάθε αεροσκάφους F-35».

Ο Αντισυνταγματάρχης Μάικλ Φίσερ του Σώματος Πεζοναυτών των ΗΠΑ, ο διοικητής της Μοίρας Επιθέσεων Πεζοναυτών 311, κάνει παρατηρήσεις κατά τη διάρκεια τελετής επανενεργοποίησης στον Αεροπορικό Σταθμό Miramar του Σώματος Πεζοναυτών στην Καλιφόρνια στις 14 Απριλίου 2023. Σε ένα υπόμνημα του Ιανουαρίου που ελήφθη από το Defense News, ο Fisher έθεσε συναγερμούς για την ποιότητα των F-35C Joint Strike Fighters που είχε λάβει η ανανεωμένη μοίρα από το εργοστάσιο της Lockheed Martin. (Chief Warrant Officer 2 Trent Randolph/Σώμα Πεζοναυτών των ΗΠΑ)

Η σοβαρότητα και το εύρος των προβλημάτων που περιγράφονται στο υπόμνημα είναι «πολύ εκπληκτικά» και «ειλικρινά ανησυχητικά», δήλωσε ο Νταν Γκράτσιερ, πρώην αναλυτής της ομάδας παρακολούθησης Project on Government Oversight που ειδικεύεται σε αμυντικά προγράμματα.

Πολλαπλές ατέλειες καταμετρήθηκαν

Τα ποιοτικά προβλήματα και τα υπολείμματα ξένων αντικειμένων που ανακαλύφθηκαν σε αυτά τα πέντε F-35 οδήγησαν στην προσπάθεια του Σώματος Πεζοναυτών να σταθεί στο VMFA-311, με το παρατσούκλι Tomcats, ως τη δεύτερη μοίρα F-35C. Τα αεριωθούμενα αεροσκάφη είχαν συνολικές ώρες πτήσης που κυμαίνονταν μεταξύ 14 και 157, σύμφωνα με το σημείωμα, το οποίο στάλθηκε στον διοικητή της 3ης Πτέρυγας Πεζοναυτικών Αεροσκαφών, Υποστράτηγο Μάικλ Μποργκσούλτε.

Το Marine Fighter Attack Squadron 311 ήταν προηγουμένως γνωστό ως Marine Attack Squadron 311, το οποίο πέταξε με AV-8 Harriers, και το Σώμα το επαναπροσδιόρισε ως μονάδα F-35C τον Απρίλιο του 2023. Στη συνέχεια, τον Σεπτέμβριο, η υπηρεσία κήρυξε τη μοίρα «ασφαλή για πτήση », που σημαίνει ότι είχε τα απαραίτητα προγράμματα συντήρησης, διαδικασίες και εκπαιδευμένους πεζοναύτες σε ετοιμότητα για να είναι σε θέση να διεξάγει πτητικές επιχειρήσεις.

Αλλά καθώς η ανανεωμένη μοίρα άρχισε να παραλαμβάνει τα νέα της F-35C, έγινε φανερό ότι το καθένα είχε κάτι λάθος με αυτά, σύμφωνα με το σημείωμα.

Το Marine Aircraft Group 11 παρέλαβε τα F-35 απευθείας από το εργοστάσιο της Lockheed Martin και στη συνέχεια το VMFA-311 διεξήγαγε επιθεωρήσεις αποδοχής.

Και τα 5 F-35C είχαν καύσιμο μολυσμένο με Krytox, ένα λιπαντικό γράσο υψηλής θερμοκρασίας, ανέφερε το σημείωμα, και τρία F-35 είχαν επίσης μεταλλικά ρινίσματα στο καύσιμο τους. Οι δεξαμενές έπρεπε να εκκενωθούν και να ανεφοδιαστούν με καύσιμο δύο ή τρεις φορές για να επιτευχθεί η ποιότητα του καυσίμου σε ένα αποδεκτό επίπεδο, με τους πίδακες που είχαν μεταλλικά ρινίσματα να απαιτούν έναν επιπλέον κύκλο εκτόνωσης καυσίμου, προστίθεται στο σημείωμα.

Ο Fisher, ο διοικητής του VMFA-311, έγραψε ότι αυτό σήμαινε ότι η μοίρα έπρεπε να απορρίψει περισσότερες από 169.000 λίβρες μολυσμένου καυσίμου.

Οι σφραγίδες και τα τμήματα σε πολλαπλούς πίνακες δεν εγκαταστάθηκαν σωστά, ανέφερε το σημείωμα και έπρεπε να αφαιρεθούν και να αναδιοργανωθούν.

Και πολλά εξαρτήματα στα F-35C - συμπεριλαμβανομένων των ελεγκτών συστημάτων διαχείρισης ισχύος και θερμότητας, ηλεκτρονικών μονάδων και ενός ηλεκτρικού υδροστατικού ενεργοποιητή στο πτερύγιο της ακμής ενός τζετ - απέτυχαν, αναγκάζοντας τη μοίρα να τα αφαιρέσει και να τα αντικαταστήσει, προστίθεται στο σημείωμα.

Το αριστερό συγκρότημα φρένου κύριας ταχύτητας ενός αεροσκάφους απέτυχε επίσης, η πανοραμική οθόνη του πιλοτηρίου ενός άλλου μαχητικού απέτυχε και η εφεδρική φιάλη του συστήματος οξυγόνου ενός άλλου αεροσκάφους είχε διαρροή, ανέφερε το σημείωμα. Όλα τα εξαρτήματα έπρεπε επίσης να αφαιρεθούν και να αντικατασταθούν.

"Αυτή δεν είναι μια λίστα που περιλαμβάνει όλα τα στοιχεία και έχουν σημειωθεί αστοχίες άλλων στοιχείων μετά από αυτήν την αναφορά", έγραψε ο Fisher.

Σε δήλωσή της στο Defense News, η Lockheed Martin είπε ότι συνεργάζεται στενά με το Σώμα Πεζοναυτών, το Κυβερνητικό Γραφείο Κοινού Προγράμματος F-35 και την Υπηρεσία Διαχείρισης Αμυντικών Συμβάσεων για την αντιμετώπιση των ανησυχιών που εκφράζονται στο υπόμνημα.

«Είμαστε υπερήφανοι για την ποιότητα του αεροσκάφους που παραδίδουμε σε πελάτες σε όλο τον κόσμο και αξιολογούμε όλα τα σχόλια των πελατών σχετικά με την ποιότητα παραγωγής και την αξιοπιστία των ανταλλακτικών», ανέφερε η δήλωση της εταιρείας.

Η Lockheed Martin είπε ότι έχει κατά μέσο όρο λιγότερα από ένα χαμένο πρόβλημα ποιότητας παραγωγής ανά F-35. Η εταιρεία είπε ότι παρακολουθεί στενά την αξιοπιστία των ανταλλακτικών F-35 και συνεργάζεται με το κοινό γραφείο προγράμματος για την επισκευή εξαρτημάτων που αποτυγχάνουν νωρίς. Η Lockheed Martin είπε επίσης ότι τα ανταλλακτικά του F-35 διαρκούν συνήθως δύο φορές περισσότερο από αυτά των τζετ τέταρτης γενιάς.

Το Γραφείο Κοινού Προγράμματος F-35 αρνήθηκε να σχολιάσει το υπόμνημα και τα F-35 της VMFA-311, αλλά είπε ότι λαμβάνει μέτρα για να διορθώσει προβλήματα με νέα αεριωθούμενα που παραδίδονται στις μονάδες.

«Το JPO και το DCMA διαθέτουν διάφορα μέσα και ομάδες που συνεργάζονται σε επαναλαμβανόμενη βάση με τη βιομηχανία για την αξιολόγηση και την εκτέλεση διορθωτικών ενεργειών για ζητήματα ποιότητας που αναφέρονται από το πεδίο», ανέφερε το γραφείο.

Ερωτηθείσα εάν η Lockheed Martin καλύπτει το κόστος επισκευών ή συντήρησης που προκύπτουν από ζητήματα που εντοπίζονται στα τζετ που παραδίδονται στο εργοστάσιο, το γραφείο είπε: «Το κόστος επισκευής ή συντήρησης εξαρτάται από το συγκεκριμένο ζήτημα».

Το Σώμα Πεζοναυτών αρνήθηκε να μιλήσει στο Defense News, λέγοντας ότι δεν θα σχολιάσει έγγραφα που δεν έχουν δημοσιοποιηθεί επίσημα.

Η 3η Πτέρυγα Αεροσκαφών Πεζοναυτών αρνήθηκε να σχολιάσει τα ζητήματα συντήρησης που περιγράφονται στο υπόμνημα, επικαλούμενη επιχειρησιακή ασφάλεια.

Ο Fisher είπε ότι για να διασφαλιστεί ότι τέτοια προβλήματα θα επιλυθούν αμέσως στο μέλλον, θα πρέπει να δημιουργηθεί μια απευθείας γραμμή επικοινωνίας μεταξύ του Γραφείου Κοινού Προγράμματος F-35 και της Lockheed Martin σε εκείνες τις μονάδες που δέχονται νέα F-35, με τις απαντήσεις να μην υπερβαίνουν τις 24 ώρες αφότου μια μονάδα αναφέρει ένα πρόβλημα.

Αυτό πρέπει να είναι επιπρόσθετο και εκτός της τυπικής διαδικασίας αιτήματος ενεργειών και αναφοράς περιστατικών που υπάρχει ήδη, έγραψε, η οποία «σπάνια παρέχει έγκαιρη ανατροφοδότηση ή εξωτερική βοήθεια για την επιδιόρθωση των κρίσεων που καταγράφονται από τη μονάδα αποδοχής».

Ο Fisher σημείωσε επίσης ότι η Lockheed Martin «θα πρέπει να είναι υπόλογη και υπεύθυνη για τις αποκλίσεις των αεροσκαφών που διαπιστώθηκαν κατά τη διαδικασία αποδοχής της μονάδας και τον λειτουργικό έλεγχο πτήσης». Επιπλέον, εξήγησε, τα προβλήματα που ανακαλύφθηκαν με πρόσφατα αποδεκτά αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένων των πρόωρων βλαβών εξαρτημάτων, πρέπει να μεταδοθούν σε ολόκληρο τον στόλο των F-35, συμπεριλαμβανομένων άλλων υπηρεσιών και μονάδων.

Το Bloomberg τον Οκτώβριο ανέφερε ότι μια άλλη μονάδα του Σώματος Πεζοναυτών - η Μοίρα Επιθέσεων Μαχητών Πεζοναυτών 542 στο Cherry Point της Βόρειας Καρολίνας - έπρεπε να επισκευάσει τέσσερα F-35B λίγο μετά την άφιξή τους.

Ο Grazier είπε ότι είναι δύσκολο να πει κανείς εάν τα αναφερόμενα προβλήματα με τα νέα F-35 στο VMFA-311 είναι απλώς μια «κακή παρτίδα» προβληματικών τζετ ή ένδειξη ενός βαθύτερου προβλήματος.

"Αλλά το γεγονός ότι και τα πέντε αεροσκάφη αυτής της μοίρας εμφανίστηκαν από το εργοστάσιο με προβλήματα όπως αυτό - αυτό σίγουρα δείχνει ένα μοτίβο", είπε ο Grazier. «Θα πρέπει να αντιμετωπιστεί άμεσα».

Τα προβλήματα - ιδιαίτερα οι τεράστιες ποσότητες μολυσμένου καυσίμου που έπρεπε να απορριφθούν - αντιπροσωπεύουν επίσης σπατάλη χρημάτων των φορολογουμένων και χρόνου και προσπάθειας των πεζοναυτών, πρόσθεσε. Ο Grazier είπε ότι ένα πρόγραμμα όπως το F-35, το οποίο βρίσκεται στα σκαριά από το 2001, θα έπρεπε να είχε μπορέσει να επιλύσει τέτοια θέματα ποιότητας εδώ και πολύ καιρό.

«Εξακολουθούμε να αντιμετωπίζουμε προβλήματα όπως αυτό», πρόσθεσε. «Δεν είναι ο τρόπος με τον οποίο υποτίθεται ότι λειτουργεί αυτή η διαδικασία».

Στην πρώτη φωτογραφία αναφέρω:

Ο υφυπουργός Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ Erik Raven μαθαίνει για το F-35C από έναν πιλότο με Marine Fighter Attack Squadron 311 κατά τη διάρκεια μιας επίσκεψης στον αεροπορικό σταθμό Miramar του Σώματος Πεζοναυτών στην Καλιφόρνια.

 Βγήκαν στην φόρα όλα αυτά γιατί τα είπαν στον υφυπουργό και δεν σταμάτησαν εκεί ο διοικητής τους ο Fishe τα είπε δημόσια και έστειλε υπομνήματα.

Ξέρετε πόσα τέτοια περιστατικά υπάρχουν; Που τα κρύβουν και δεν τα βγάζουν έξω; OF THE REKORD ξέρω πολλά, μην τα πάρετε